В недавнем прошлом двигатели с наддувом считались уделом спортивных болидов, но сейчас им оснащается всё больше «обычных» автомобилей. Говорят, что турбодвигатели – финальная ступень эволюции ДВС, моторов лучше уже не будет (только если на электричестве или каком-то ином альтернативном топливе). Но почему тогда интернет пестрит статьями про минусы турбомоторов? Давайте разбираться.
Турбомоторы и атмосферные двигатели функционируют по разному принципу. В первом случае мотор имеет турбину, которая увеличивает количество воздуха, подаваемого в цилиндры, за счёт чего крутящий момент и мощность двигателя возрастают. «Атмосферник» же, как следует из названия, работает при обычном атмосферном давлении — воздух поступает в цилиндры под действием создаваемого на такте впуска разрежения благодаря движению поршня.
Сегодня большинство новых автомобилей имеет турбированные двигатели. Но и «атмосферники» ещё в ходу – в машинах прошлых лет или современных бюджетных моделях. Рассмотрим плюсы и минусы обеих технологий.
Атмосферные двигатели
Если кратко, то это не оборотистые двигатели, которые не рассчитаны на большие нагрузки. Но достоинств у них много.
Преимущества атмосферных моторов:
- простота в обслуживании;
- непривередливость к топливу;
- быстрый прогрев;
- всеядность к маслу (можно лить минералку, полусинтетику, синтетику. Но каким бы ни был двигатель, чем лучше масло, тем дольше он пробегает);
Впрочем, не будь в этой бочке мёда ложки дёгтя, не появились бы моторы с приставкой “турбо”.
Два главных минуса «атмосферников»:
- большой вес;
- малая мощность и динамика по сравнению с турбомотором при схожих объемах.
Можно сказать, что атмосферные двигатели предназначены для спокойной езды по городу. Но нынче покупателям сложно угодить – раз уж берёшь новую машину, хочется, чтобы она была самая-самая: вместительная, быстро разгонялась, да и по бездорожью на всякий случай летала. А тут без турбонаддува не обойтись.
Турбированные двигатели
Фишка турбомоторов – в компрессоре, который принудительно гонит в цилиндры больше воздуха под давлением, из-за чего происходит более полное сгорание топливно-воздушной смеси. А значит растет мощность.
Плюсы движков с турбиной:
- высокая мощность;
- стабильный крутящий момент;
- малый вес и размер;
- меньший расход топлива по сравнению с атмосферным агрегатом равного объема;
- экологическая безопасность, т.к. турбокомпрессор обеспечивает эффективное и практически безотходное сгорание топлива в цилиндрах, уменьшая выброс вредных веществ.
Недостатки турбированных двигателей:
- быстрый износ турбины и дорогостоящий ремонт;
- чувствительность к качеству топлива (на 92 бензине долго не протянет) и масла (тут лучше лить только синтетические смазки);
- укороченный интервал замены масла;
- долгий прогрев зимой;
- качество воздуха – если оно не очень, то это негативно влияет на турбину и двигатель в целом.
В общем, наддувный мотор хорош, но привередлив. Можно сказать, это расплата за мощность.
Турбомотор — брать или не брать?
Полагаем, что скоро такого выбора вообще не останется – автопроизводители массово переходят на турбированные движки и останавливаться не собираются. Технологии совершенствуются, машины всё быстрее и сильнее – неудивительно, что и двигатели им нужны эффективные.
Общее правило – чем моложе модель автомобиля, тем лучше двигатель, который в нём стоит. Особенно если говорить про турбированные. Существуют ДВС, «болячки» которых на слуху – например франко-немецкий агрегат 1.6 Prince в турбомодификации EP6DT долгое время считался ненадежным из-за сложной конструкции, но в 2011 году после масштабного обновления многие проблемы ушли. Ранние версии легендарного TSI (Volkswagen) плохо прогревались и отличались шумностью в работе, но это также удалось устранить в новых моделях. Конечно, не все старые турбодвигатели плохие, взять, к примеру, движок Opel A14Net – он хоть и возрастной, но негативом не славился. Или вспомним двигатели серии Drive-E (Volvo), которая дебютировала десять раньше - к ним тоже вопросов не возникало.
А сейчас? Современные двигатели с турбонаддувом сконструированы так, что они ломаются не чаще, чем обычные атмосферные моторы. Прежние недочеты учтены и исправлены, и сегодня уровень технологий таков, что производителям удается увеличить КПД двигателей при сохранении их надежности именно благодаря турбинам.
Резюмируем: если вы берёте новый автомобиль – турбированный двигатель будет только преимуществом. А если смотрите машину с заметным пробегом, стоит поискать отзывы конкретно на её двигатель, особенно если он турбированный. Может статься, что это не лучшая покупка.
Какое масло любят турбомоторы?
Турбированный двигатель работает в более суровых условиях с высокими температурами. А значит для защиты его элементов нужно специальное масло. Лучше всего для этого подходят всесезонные синтетические масла — они эффективнее противостоят окислению, а их вязкость в меньшей степени зависит от изменений температуры. Это масла SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40. Они обеспечивают повышение топливной экономичности и высокую защиту двигателя и турбины.
В любом случае при выборе моторного масла нужно в первую очередь заглянуть в руководство по эксплуатации автомобиля.
Статья подготовлена брендом Havens - это смазочные материалы премиум-уровня из Арабских Эмиратов.
Среди масел Havens вы легко найдете смазочные материалы премиум-класса как для турбомоторов, так и для «атмосферников».
Приобрести высококачественные масла бренда Havens можно на Яндекс.Маркете, OZON или у дилеров в более 30 городах и более 150 точках продаж.