Некогда самодостаточная национальная компания «Казахстан темир жолы» (Железные дороги Казахстана) из-за неэффективного менеджмента находится на грани выживания. Об этом заявил председатель Высшей аудиторской палаты республики Алихан Смаилов, сообщает «Казинформ».
По его словам, имеет место высокий износ железнодорожных сетей, локомотивов и вагонов. За 2020−2023 годы зафиксировано более 4 тысяч нарушений безопасности движения на магистральных, стационарных и подъездных путях. Задержка пассажирских поездов только за 2023 год составила 412 часов, то есть с ростом к 2022 году в 5 раз.
«Некогда самодостаточная компания „Қазақстан темір жолы“ по причине неэффективного и консервативного менеджмента, непродуманного разгосударствления находится на грани выживания. Все высокодоходные услуги переданы в руки частных компаний. Созданные условия для излишних посредников вокруг КТЖ привели к завышению стоимости приобретаемых товаров и услуг более чем на 80 млрд тенге (16 млрд руб. — прим. EADaily)», — сказал Смаилов.
Он отметил, что пилотный проект по доступу частных перевозчиков на магистральную железнодорожную сеть, действующий с 2018 года, не принес ожидаемого эффекта и приводит к потерям доходов КТЖ.
«Частные перевозчики грузов осуществляют наиболее прибыльные перевозки, в частности, нефти и нефтепродуктов, а также маршруты с формированием полного состава поезда на электрифицированных участках», — добавил Смаилов.