"АвтоВАЗ зря старается, презентуя новинку за новинкой", - такое мнение бытует среди обычных автолюбителей, причем неспроста. Дело в том, что народ все ещё активно бежит покупать иномарки, даже не смотря на всевозможные удорожания из-за увеличения утильсбора с подачи все того же АвтоВАЗа.
Даже опрос среди автомобилистов-читателей одного неподкупного журнала "За рублём" дал понять - новую Ладу Искра покупать если и готовы, то только при адекватном ценнике. Слишком много хочет АвтоВАЗ за свою новинку, да и сама машина стала олицетворением немощности предприятия, которое сделало "вторую Весту" в виде её уменьшенной копии.
Параллельно с этим мне то и дело попадаются отчасти провокационные заголовки на тему высоких продаж популярных иномарок. Больше всего в этой "прикрытой" рекламной кампании засветился новоиспеченный бренд Solaris, который ныне выпускает знакомые модели Hyundai и Kia, не заморачиваясь даже над тем, чтобы поменять шильдики.
Почитаешь статьи, так везде: "Шквал звонков, Солярисы раскупают пачками". Автодилеры в переименованных автосалонах заявляют о высоченном спросе, при этом не стесняются и ценник задирать. Так, наценка на седан составляет 150 тысяч рублей, а на кроссовер Solaris HC (Крета, если по-нашему) дерут и по 700 тыс. сверху.
И люди действительно ведутся на эту уловку, ведь аргументы здесь железобетонные:
- Во-первых, машины проверены временем, вон их сколько в такси, каршерингах годами катается - и ничего, все в порядке.
- Во-вторых, владеть и содержать машину не будет накладно - запчасти стоят "копейки", обслужат везде без проблем и ещё масса подобных доводов.
- В-третьих, добивающий фактор - это сейчас их выпускают в России, а что потом будет? Надо сейчас брать!
Именно так и решили друзья, давно поглядывающие на приобретение новой машины в кредит. Свою позицию на этот счет я не раз озвучивал, если и брать авто, то не в кредит, а если не достаточно средств, то лучше обратиться на вторичный рынок. Да, придется поискать, обратиться к специалистам в области автоподбора, но выгода на дистанции будет ощутимая, это гораздо боеле выгодно, чем переплачивать за обслуживание кредита.
Но против давно принятого решения не попрешь, убеждать я никого и ни в чем не буду. Поэтому пока у будущих владельцев идут поиски наиболее выгодного предложения, в том числе по кредитованию, я решил-таки взглянуть, чего же такого крутого есть в этих машинах, чтобы по итогу дать хоть какой-то совет или рекомендацию достоин ли вообще этот авто внимания. Ведь все-таки интересно же, почему за ними "очереди выстраиваются" и "от покупателей отбоя нет".
И вот, что мы имеем.
По факту - самый обыкновенный "бюджетник", про который даже и рассказывать нечего. Классическая техника в виде 1.6 литрового атмосферного мотора, с проблемами которого давно знакомы любители вырезания катализаторов. В паре к нему идет классический гидротрансформаторный "автомат" без вариаторов и роботов.
Собственно, на этом преимущества то и заканчиваются. АКПП тут главный "козырь" при выборе бюджетного авто, который беспроигрышно выполняет ключевую роль в принятии решения о покупке.
Но откровенно хвалить машину больше не за что.
Да, тут есть современные опции в виде кнопок на руле, мультимедийной системы и подогревов сидений (не у всех китайцев есть подобная "роскошь", между прочим). Но на этом плюсы заканчиваются.
Вместо "климата" стоит блок управления печкой с кнопкой принудительного включения кондиционера, дешевый пластиковый руль, такие же обивки дверей, торпедо, центральной консоли.. перечислять бессмысленно, все сделано максимально бюджетно и это ощущается в каждом элементе.
Более того, удивления это не вызывает - "это же бюджетка", чего вы хотите?
Так-то оно так, вот только цена делает из этого "бюджетника" откровенную противоположность. Самые "ненаглые" дилеры предлагают приобрести за 2.000.000 рублей с небольшим "хвостиком" машину на "автомате". Не забываем про важные "допы" в виде защиты картера, антикора, сетки в бампер и прочего списка важных доработок на 150 тысяч рублей.
Итого, посидев в этом хваленом аппарате и пораскинув мыслями, невольно приходишь к логичному умозаключению: два ляма за такого корейского "голодранца" - это уже перебор. Надо быть очень большим любителем подобных автомобилей, чтобы за такие деньги брать, по сути, пустой автомобиль без комфорта, к тому же собранный из неизвестно откуда взятых комплектующих.
Ведь уже давно не секрет, что "Солярисы" эти закупаются дилерами гораздо дешевле, к тому же ходят слухи, что комплектующие левыми схемами везутся из Китая, и они не были "случайно обнаружены" на предприятии в количестве десятков тысяч машинокомплектов. Уверен, спустя какое-то время, у владельцев таких автомобилей найдутся вопросы к качеству.
Что же до аргументов "против" покупки кроме бедного оснащения и цены, то и тут есть, что добавить.
Тут стоит упомянуть "китайцев", к которым негатив какое-то время назад просто зашкаливал. Теперь же эти авто абсолютно спокойно наравне с "корейцами" можно встретить в такси и каршеринге с пробегами за 200 и даже 300 тысяч километров. Это уже какой-никакой показатель. Именно поэтому китайские авто выступают в качестве пускай не отличных, но уж точно достойных альтернатив.
И при прочих равных, машины из Поднебесной более технологичные и современные. Что же до переживаний по поводу долговечности и поломок - то тут что "корейцы", что "китайцы" на равных: гарантия есть и у тех, и у других, в случае поломки все чинится "за счет заведения". Нет, не подумайте, что я защищаю "китай" и делаю антирекламу "Солярисам", это лишь сугубо моя точка зрения, подкрепленная фактами. АвтоВАЗ все из тех же рассуждений, я советовать тоже не могу и не хочу.
Именно поэтому моя рекомендация остается неизменной - лично я в такой ситуации рассмотрел бы к покупке качественный б/у автомобиль с небольшим пробегом, такие, поверьте мне, встречаются, причем в большом количестве и за более адекватный прайс. А носиться как курица с яйцом над новым "ширпотребом", взятым в кредит на годы вперед, лично мне смысла не видится. Этих машин ещё по жизни у каждого будет целый список, вы же не собираетесь всю жизнь жить с одной машиной и работать только на то, чтобы поскорее выплатить кредит?
Уж простите за каламбур, но куда лучше "жить и не париться, чем париться и не жить", ограничивая себя из-за кредита, сверхбережливого отношения к новенькому автомобилю из-за желания после продать его подороже, сохранив минимальный пробег. Согласитесь, это чистой воды абсурд.
А что вы думаете на этот счет? Поддерживаете вышеизложенное мнение или считаете абсолютно иначе - делитесь своими рассуждениями в комментариях. Пишите, купили бы себе новый "Солярис" за 2 млн рублей, и сколько по-вашему он реально должен стоить.
Спасибо за внимание.