Недавно стало известно, что в Белоруссии автомобиль Lada Vesta стоит дешевле, чем в России, причем разница достигает 300 тысяч рублей. Эта новость, конечно, удивила всех, учитывая тот факт, что модели «АвтоВАЗа» собираются на территории РФ. Впрочем, в правительстве поспешили объяснить, чем именно обусловлена такая ценовая политика, и теперь причина хоть и понятна, но проще от этого отечественным автолюбителям не становится.
Дороже, чем на Родине
Сейчас в России купить Lada Vesta можно за 1,51 миллиона рублей, тогда как в соседней Белоруссии цены на автомобиль стартуют с 1,19 миллиона. Разница очевидна, и, как заявляют в правительстве, ценовая политика обусловлена утилизационным сбором, который влияет на цены всех автомобилей, продаваемых в Российской Федерации. В братской Белоруссии же никакого утильсбора не предусмотрено — вот и весь «секрет скидок».
На самом деле, сейчас на территории Белоруссии представлены далеко не все вариации Lada Vesta. Так, например, в наличии нет комплектации Sportline, а также экземпляров с вариатором. Тем временем, за 1,50 миллиона российских рублей белорусы могут приобрести версию Techno — она оснащается 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками и мультимедийной системой с 10-дюймовым тачскрином.
Особые права
Поднимая вопрос утилизационного сбора, можем заметить, что в России сложилась весьма уникальная ситуация. Дело в том, что правительство планирует планомерно увеличивать утильсбор на зарубежные автомобили — это, в теории, должно мотивировать иностранных производителей на развертывание производственных мощностей на территории России. С финансовой точки зрения «победителем» в этой ситуации выходит лишь Lada и другие отечественные автопроизводители.
С одной стороны, решение здравое и может поспособствовать развитию отечественного автопрома, но с другой, оно лишь доставляет неудобства россиянам. Ведь любые финансовые потери зарубежные производители будут компенсировать путем повышения цен на автомобили, и если утильсбор вырастет в ближайшее время, рост цен мы точно заметим. С таким мнением согласны многие специалисты — например, автоэксперт Андрей Трой заявляет, что в России отечественный автопром никогда не защищался настолько серьезно, и подобные прецеденты могут быть опасны для экономики.
Читайте нас также в блоге!