Компания BMW представила четвертое поколение своего компактного хэтчбека первой серии. Производитель называет эту машину полностью новой и даже сменил заводской код модели с F40 на F70, но на самом деле это результат глубокой модернизации переднеприводной «единички» 2019 года. Спустя пять лет пришло время планового обновления, которое и было проведено.
Хотя боковины и дверные проемы остались прежними, обновленные хэтчбеки первой серии получили серьезные изменения в дизайне передней и задней частей. Новая передняя часть включает обновленные фары и бампер с массивными воздухозаборниками и угловатыми фирменными ноздрями. Задние фонари сменили форму и содержимое, а выхлопные патрубки теперь спрятаны под новым бампером. Габаритные размеры изменились незначительно: длина увеличилась на 42 мм (до 4361 мм), а высота на 25 мм (до 1459 мм). Ширина (1800 мм) и колесная база (2670 мм) остались прежними.
Интерьер «единички» также был обновлен. Передняя панель, как и у старших моделей, теперь объединяет приборный экран (10,25 дюйма) и дисплей медиасистемы (10,7 дюйма), которая работает под управлением современной оболочки BMW OS 9 с меню быстрого доступа и возможностью установки сторонних приложений. Количество кнопок и рукояток значительно сократилось.
Центральные дефлекторы вентиляции заменены единым широким воздуховодом, а боковые дефлекторы получили новое оформление. Трансмиссионный рычаг заменен компактным джойстиком. Новый руль также стал частью обновления. Объем багажника не изменился: под полкой он составляет 380 литров, а со сложенными задними сиденьями — 1200 литров.
Главное техническое изменение — отказ от механической коробки передач. Теперь все хэтчбеки оснащаются семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Двигатели остались прежними, хотя индексы модификаций были пересмотрены. Важно отметить, что «единичка» стала первой моделью BMW, у которой для бензиновых версий убрали букву «i» в индексе. Теперь все бензиновые версии будут обозначаться только трехзначными числами.
Базовая версия BMW 120 оснащена 1,5-литровым турбомотором (170 л.с., 280 Нм), который разгоняет хэтчбек до 100 км/ч за 7,8 с. Двухлитровый турбодизель доступен в версиях BMW 118d (150 л.с., 360 Нм) и BMW 120d (163 л.с., 400 Нм), которые разгоняются до 100 км/ч за 8,3 и 7,9 с соответственно. Все перечисленные модели оборудованы 48-вольтовым стартер-генератором.
Обновлена и полноприводная топ-версия, теперь называемая BMW M135 xDrive. Она оснащена адаптивной подвеской, но двухлитровый бензиновый турбодвигатель потерял в мощности: теперь 300 л.с. и 400 Нм вместо прежних 306 л.с. и 450 Нм. Это связано с заменой восьмиступенчатого «автомата» на семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Разгон до 100 км/ч теперь занимает 4,9 с (вместо прежних 4,7 с), максимальная скорость по-прежнему ограничена 250 км/ч. Внешне M-версия отличается агрессивным обвесом и 18-дюймовыми колесами. За дополнительную плату доступен пакет M Technology с более жесткой подвеской, многосоставными тормозами и 19-дюймовыми коваными колесами, который можно заказать и для обычных моделей первой серии.
Хэтчбеки BMW первой серии продолжат выпускаться на заводе в Лейпциге, а старт продаж в Европе намечен на октябрь. Цены в Германии уже известны: от 37 900 евро за базовую BMW 120 до 56 200 евро за BMW M135 xDrive.