Если на пути Москва - Иркутск мне повезло с попутчиками, то на обратном пути было конечно так себе... Почитать подробный рассказ в формате путевых заметок о 5-ти дневном пребывании в поезде можно в первых статьях данного цикла, ссылки будут ниже.
Итак, тезисные выводы о поездке.
- На всё про всё у меня ушло 2 недели, но по ощущениям я отсутствовал целую вечность, то есть уезжая в такое супер необычное место, впечатления идут одно за другим и дни от этого становятся длиннее.
- Всё-таки расстояние вносит свои коррективы и тут дело даже не в часовых поясах, ты вроде бы в России, но как-будто уехал в другую страну, нить связи очень тонкая и порой обрывается.
- Мне повезло с погодой, оттепель в Иркутске (-2...5°), средне-слабые морозы на Ольхоне, не считая последнего дня и всё это в середине февраля. А уже уезжая на поезде, мороз наступал на пятки, город, в которым я был еще вечером при адекватных -8...10, утром уже сковывал холод в -30...35
Кстати про обратный путь, в Красноярске стояли чуть больше часа из-за перецепки вагонов, было время сходить в город.
Никогда ещё так не делал, рискованно конечно, но всё прошло отлично. Чуть погулял и затарился в магазине. А ещё от Тюмени до Казани я ехал один в купе, что было прям облегчением после пары дней с моими попутчиками.
Поехал бы я ещё раз на Байкал? Да, но скорее летом и уже договорился бы везде обо всё сам. Ведь как вы помните из публикации про переезд на Ольхон, мой 3х-дневный тур это просто разные договорённости, рандомные люди в поездках и т.д. Когда в Хужире сел на автобус обратно до Иркутска, то по радио звучала песня Боярского "Сяду в скорый поезд...", что было очень в тему.
Если чуть подробнее: мой отъезд задержался минут на 30-40, я уже готов, но за мной не приезжают в указанное время. Ледовую переправу вновь открыли, поэтому мы в полном микроавтобусе ехали прямо по льду, перед выездом на него водитель попросил отстегнуть ремни, на чей-то вопрос "зачем?", он вполне логично ответил: "чтобы быстрее выйти из автобуса в случае чего...".
Сразу за переправой мы постояли у шиномонтажа в районе получаса из-за проблем с колесом... Тут я подумал, как же здорово, что билет не на самолёт у меня, как изначально планировалось (туда поезд, обратно самолёт), я бы попросту не успел на рейс, при всех моих предусмотрительностях в плане расчёта времени.
В общем ехали мы так долго, что я уже переживал, успею ли на рынок за рыбой. Успел и прикупил ещё кедровые орехи в мёде. Омуль кстати купил тот, который и пробовал, по цене он был самый дорогой за килограмм, но и самый нежный, вкусный.
Поужинал в позной, где уже был несколько дней назад и с радостью поехал на вокзал. Редко такое бывает у меня в путешествиях, но в этот раз я уже реально хотел домой.
Весь цикл повествования о данной поездке:
1) Поезд Москва - Владивосток, верхняя полка, начало
2) Поезд Москва - Владивосток. 2-й и 3-й день пути.
3) Заключительные 2 ночи в поезде по дороге в Иркутск.
4) Иркутск ранним февральским утром. Непрестанная молитва за Россию
5) Ледокол Ангара. Общественный транспорт Иркутска.
6) 130-й квартал Иркутска. Гостиница Русь и вечерняя прогулка по городу
7) Листвянка: Байкальский музей, выход на лёд и канатная дорога.
8) Этнографический музей Тальцы. Байкальский тракт и Сибирское безмолвие.
9) Переезд на остров Ольхон. Переправа на край света, Хужир и посиделки с Китайцами.
10) Экскурсия на мыс Хобой. Часть 1
11) Экскурсия на мыс Хобой. Часть 2
12) Экскурсия на мыс Хобой. Часть 3
13) Экскурсия на юг Ольхона, остров Огой.
Автор статьи: Дмитрий Птушкин
P.S. Буду максимально благодарен за лайки/комментарии/репосты/подписки... Обычно никогда не прошу этого, в данном цикле всего 2-й раз, но действительно обратная связь заряжает на новые статьи, а низкая просматриваемость и реакции напротив деморализуют((