Думаю, что каждый понимает: китайцы, ровно так же, как и все предприниматели, ставят лишь одну единственную задачу - заработать как можно денег на россиянах, продавая им свои товары. На нашем канале речь идет об автомобилях, поэтому сосредоточимся мы именно на них.
- В любом бизнесе есть свой ABC-анализ, который помогает сделать аудит и понять, какие именно товары генерируют максимум прибыли. Не так давно подобная оптимизация была произведена у Changan. Компания не просто провела расчет, но и перешла к действиям по "очистке" неликвида.
Какие модели россияне больше не увидят?
Из линейки исчезнуть сразу 5 моделей: CS55, CS75 FL, CS85, CS35 Plus и CS95. Все модели представлены на фотографиях в карусели!
Если обращаться к статистике, то Changan уже достаточно давно находится в позиции "аутсайдера" по количеству продаж среди других китайских автомобилей. В тройке лидеров - Haval, Chery, Geely, которые за 2023 год продали 119,118 и 84 тысячи автомобилей, соответственно.
Changan занял 7-ую строчку, продав за 12 месяцев чуть больше 11 тысяч автомобилей.
Сложно сказать однозначно, что стало причиной провала, но если совсем немного копнуть историю 2-летней давности, то можно вспомнить, как в апреле 2022 года газеты пестрили заголовками о том, что новинки Changan никак не могут доехать до России. Проблема с поставками была вызвана санкциями, из-за чего автомобили "подвисли" аж с конца 2021 года и большую часть времени они провели в Европе.
Получается, что пока Haval и Geely любезно презентовали клиентам новинки, которые охотно скупали в панике все подряд (мало ли мы потом не обслужим нашу 5-летнюю "европейку") - Changan волну хайпа проспал.
Что говорят владельцы?
Честно сказать, я не нашел абсолютно никаких недостатков автомобилей, несмотря на то, что моторы - собственная разработка компании, которые не "вдохновлялись" доставшимися от скупленных производств наработками.
Есть опыт эксплуатации того же CS85 с пробегом почти 50.000 км (важно понимать, что модель, в целом новая) и никаких хлопот он владельцу не доставлял.
Да, какие-то мелкие скрипы в салоне, жесткая подвеска - все это имеет место быть. Но, простите, конечно, та же Omoda C5 (которых, к слову, становится все больше) - это автомобиль, который намного "сырее" по информативности управления и настройкам, чем тот же CS35 Plus, который сейчас уходит с рынка. А бюджет у них примерно одинаковый, а сейчас, с учетом распродаж, будет еще меньше.
Покупать ли по выгодным ценам?
Автосалоны будут "расчищать" места под более ликвидные автомобили, а планы по продажам они озвучили "наполеоновские" (180.000 автомобилей хотят продать за год). Китайцы - ребята упертые и трудолюбивые, поэтому план будут стремиться выполнить. Салоны уже предлагают большие скидки на "уходящие модели".
Как говорится, решать в этом вопросе только вам: новый автомобиль проедет до 100.000 км без хлопот, а поскольку компания, сама по себе, никуда не уходит - обслуживать их можно будет точно так же, как условно говоря, дорестайлинговую модель любого другого производителя (когда уже вышел в продажи рестайлинг).
Обратной стороной медали будет ликвидность на "вторичке". Вот тут, скорее всего, настанет час расплаты за скидку при покупке.