Какой он? Купеобразный вариант кроссовера GLC отличается от него формой крыши и задней оптикой в стиле старшего GLE Coupe. Салон с отдельно стоящим дисплеем мультимедийной системы — такой же, как на обычной версии GLC. На втором ряду, несмотря на покатую крышу, хватает места для пассажиров среднего роста. Правда, высокий и широкий тоннель мешает среднему пассажиру. Объём багажника — 491−1205 литров, а сложенная спинка заднего дивана образует ровный пол.
Что можно купить? Предложений по GLC Coupe первого поколения (с 2023-го выпускается модель второй генерации) на российской вторичке довольно много. Дорестайлинговых машин примерно в 1,5 раза больше, чем обновлённых. Подавляющее большинство кроссоверов оснащены двухлитровыми моторами. Чаще — бензиновыми. Легко подобрать автомобиль в хорошей комплектации — с внешним AMG-пакетом, кожаным салоном с атмосферной подсветкой, чёрным потолком и аудиосистемой Burmester.
Цены на дореформенные GLC Coupe начинаются с 3–3,5 миллиона рублей и доходят до 5 миллионов. Есть машины и дороже, но это единичные предложения. Почти 85% экземпляров стоят в пределах 4,5 миллиона рублей. За рестайлинговые же кроссоверы хотят от 4 до 8, 9 и даже 10 миллионов, но под 90% объявлений попадают в диапазон до 7 миллионов рублей.
Как едет? На действия рулём GLC Coupe реагирует собранно и живо. Кроссовер неплохо поворачивает, а крены минимальные. Причём это не зависит от того, какое у конкретного экземпляра шасси — с активными амортизаторами Dynamic Body Control или «пневма». Но если вам нужна плавность хода, то стоит обратить внимание на машины с пневмоэлементами. Также Мерседес радует отличной шумоизоляцией и грамотно настроенной полноприводной трансмиссией.
Чего ждать? Качественно окрашенный кузов GLC не подвержен коррозии. Из претензий к салону — скрипы отделки и люфт водительского кресла.
Бензиновый турбомотор серии М274 на больших пробегах нередко требует замены распределительных валов. Двигатель очень чувствителен к перегреву, а усугубляется проблема невысокой надёжностью термостата и помпы. Нередко возникают течи из-под клапанной крышки по вине заклинившего клапана ВКГ, а также из-под переднего сальника коленвала или по прокладке теплообменника. Ресурс турбокомпрессора — около 150 000 километров.
Проблема дизеля OM651 — слабый и недешёвый в замене гидронатяжитель цепи ГРМ. Немало хлопот доставляют трещины в пластиковом впускном коллекторе. Многие владельцы дизельных кроссоверов столкнулись с проворотом вкладышей.
После рестайлинга появились бензиновые турбомоторы серии М264, которые очень привередливы к качеству топлива. Известны случаи повреждения поршней из-за детонации после использования плохого бензина. Слабые места нового двухлитрового дизеля OM 654 — та же чувствительность к качеству топлива и малый ресурс рокеров клапанов.
К 9-ступенчатому «автомату» и системе полного привода претензий нет. Ходовая у кроссовера довольно ресурсная — рычаги и шаровые опоры в передней подвеске выдерживают не менее 100 000 километров. Задняя подвеска ещё более живучая.