Hyundai подверг свой компактный Кроссовер рестайлингу. А вместе с фейслифтингом и цены: теперь он стоит дешевле, и это действительно должно успокоить нервы европейских покупателей, которым в последнее время из-за не очень приятной ситуации с процентными ставками тоже живётся не сладко.
Bayon — самая маленькая модель среди SUV Hyundai. Спустя 3 года после выхода на европейский рынок корейский Производитель обновил его. Самое заметное изменение — обновлённый внешний вид. Между новыми дневными ходовыми огнями теперь проходит светодиодная лента. Решётка радиатора была смоделирована заново и вместе с видоизменёнными бамперами и колёсными дисками оригинального дизайна призвана придать небольшому кроссоверу более "сурьёзный вид"!
Цветовая палитра тоже расширилась и включает дополнительно три новых цвета кузова: Meta Blue Pearl, Lucid Lime Metallic и Vibrant Blue Pearl. Некоторые из вариантов раскраски кузова, кстати говоря, можно комбинировать с контрастной крышей Phantom Black.
В движение Bayon по-прежнему приводит 1,0-литровый трёхцилиндровый бензиновый двигатель отдачей 100 л.с. в сочетании с классической 6-ступенчатой механической коробкой передач.
В двух более дорогих исполнениях в качестве альтернативы для рестайлингового Bayon доступна семиступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением.
Стандартное оснащение комплектации Select включает:
🔸4,2-дюймовая ЖК-панель приборов
🔸10,25-дюймовый экран информационно-развлекательной системы (есть навигация) с обновлениями "по воздуху"
🔸Apple CarPlay и Android Auto
🔸Hands-Free через Bluetooth
🔸кондиционер
🔸кожаный мультируль
🔸USB-порты (спереди и сзади)
А в качестве стандартных систем безопасности для обновлённого Кроссовера предлагаются:
🔹автоматическая система экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов и
🔹интеллектуальная система распознавания дорожных знаков
🔹система удержания в полосе движения
🔹ассистент управления дальним светом (HBA)
🔹камера заднего вида
🔹система помощи при парковке задним ходом и др.
Средняя комплектация (Trend) включает, среди прочего, полностью цифровой "кокпит" с 10,25-дюймовым центральным дисплеем, подогрев рулевого колеса, подогрев передних сидений, держатель для смартфона с функцией беспроводной зарядки, боковые зеркала с электроприводом и атмосферная подсветка в салоне. А внешний вид исполнения Trend подчёркивают 16-дюймовые легкосплавные диски и полностью светодиодная оптика (как передняя, так и задняя).
Опционально доступны премиальная акустика Bose и пакет функций комфорта с автоматическим климат-контролем, системой смарт-ключей с кнопкой старт/стоп, датчиком дождя и подогревом задних сидений. Семиступенчатая коробка передач DCT также доступна для комплектации Trend.
Наконец, в топовой версии Prime все те функции, которые являются опциями для Trend, уже есть по умолчанию. Кроме них имеются 17-дюймовые диски, защитное стекло на средней стойке и передняя система помощи при парковке. Функции безопасности расширены за счёт включения функции ассистента экстренного торможения при повороте, системы мониторинга слепых зон и системы предупреждения о перекрёстном движении сзади.
В дополнение к семиступенчатой коробке передач DCT для уровня Prime в качестве опции доступен пакет ассистентов с адаптивным круиз-контролем, использующим для повышения эффективности работы данные навигации, и системой помощи при парковке, а также чёрная отделка крыши.
Итак, рестайлинговый Hyundai Bayon. Много ли хотят за него? А вот здесь должно наступить успокоение нервов и кошельков европейских клиентов: новенький корейский кроссовер теперь можно заказать по цене от 22 900 евро (2,190 млн рублей) в самой "простой" комплектации Select. "Средняя" комплектация Trend стоит от 25 200 евро (2,407 млн руб.), а топовая Prime - минимум 27 800 евро, что соответствует по курсу 2,655 млн рублей.
(Курс на 10.06.2024)
Согласитесь, неплохой вариант за 2,2 "лимона", учитывая уровень оснащения?
Вот только агрегаты бы попроще, попривычнее, а то сколько же ходит связка трёх цилиндров (объём всего 1,0 литр!) с роботом? (за "механику" мы как-то более спокойны).
А вы бы купили вместо Coolray, Tiggo 4 Pro или, скажем, Omoda C5, если бы такой Хёндэ продавался у нас официально по минимальной цене в пределах 2,5 млн рублей?
Друзья! Чтобы не пропустить обзоров и тест-драйвов интересных новинок мирового и отечественного автопрома и получать ещё больше эксклюзивных и достоверных новостей из мира авто как можно оперативнее, подписывайтесь на наш канал в Telegram :) Будем вместе = мы постараемся Вас не подвести))) #MPS
