Интересно, сколько платят водителям крупнотоннажных БелАзов на угледобыче? Конечно! А давайте посмотрим?!
Но сначала немного предыстории. 25 мая в Благовещенске состоялось знаковое событие. В рамках российско-китайского экономического форума «АмурЭкспо» между Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) и ООО «Управляющая компания «Антрацитинвестпроект» было заключено соглашение об осуществлении деятельности на территории опережающего развития (ТОР) «Амурская» (ссылка здесь).
Сегодня компания «АнтрацитИнвестПроект» реализует инвестиционный проект по созданию логистического кластера на территории Тындинского округа Амурской области.
"Новый резидент ТОР создаст инфраструктуру для перевозки угля с территории угольного разреза в Республике Саха (Якутия) на станцию в Амурской области Талума-Угольная. Общий объем инвестиций должен составить более 300 млн рублей. Новый логистический кластер позволит обеспечить работой более 70 человек в Тындинском округе".
Как сообщил генеральный директор «АИП» Сергей Фабижевский в логистический кластер войдут объекты двух регионов – якутские Сыллахский угольный разрез и обогатительная фабрика (ОФ), амурские железнодорожная станция Талума, ЛЭП и подстанция. Связующим звеном между ними станет технологическая дорога.
"В настоящий момент компания выполняет горно-капитальные работы на Сыллахском разрезе, уже вскрыто более 360 тыс. тонн угля. Там уже строятся объекты бытовой инфраструктуры и склады горюче-смазочных материалов, работает мощная горная техника. Параллельно идет строительство очистных и природоохранных сооружений, систем пожарной безопасности, ведется разработка проектной документации ОФ и энергетической инфраструктуры. Уже введена в эксплуатацию автодорога от железнодорожной станции Талума до Сыллахского угольного разреза длиной 72 км, построено три мостовых перехода. Также введены в эксплуатацию объекты первой очереди станции Талума. Ввод в эксплуатацию 2 и 3-й очереди запланирован на вторую половину 2024 года. Период реализации проекта – 2024-2030 годы".
Планируется, что к 2030 году объём поставок угля с этого объекта в Амурскую область составит около 6 млн тонн.
Спрашивается: " А кто будет работать здесь при таком дефиците кадров? Или эти кадры будут иметь настолько хорошие условия по зарплате, что они сами захотят приехать сюда работать?". Вот именно!
ВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ «БЕЛАЗ» 130 ТН. (з/п на руки от 450 000 до 525 000 за вахту 45 Х 45 дней).
ВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ «БЕЛАЗ» 90 ТН. (з/п на руки от 405 000 до 480 000 за вахту 45 Х 45 дней).
ВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ «БЕЛАЗ» 45 ТН. (з/п на руки от 375 000 до 450 000 за вахту 45 Х 45 дней).
ВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ «SHACMAN» (з/п на руки от 306 000 до 352 000 за вахту 45 Х 45 дней).
МАШИНИСТ БУЛЬДОЗЕРА (з/п на руки от 315 000 до 390 00 за вахту 45 Х 45 дней).
МАШИНИСТ ЭКСКАВАТОРА Liebherr 9100, Hyundai 1250, Komatsu PC1250 (объем ковша 7м3) (з/п на руки от 405 000 до 480 000 за вахту 45 Х 45 дней)/
УСЛОВИЯ:
Официальное трудоустройство, согласно ТК РФ, своевременная «белая» заработная плата, оплата проезда от места жительства до места работы.
Проживание в комфортабельном мобильном вахтовом поселке вагонного типа, 3-х разовое питание за счет работодателя. Обеспечение сезонными комплектами спецодежды, спецобуви и СИЗ.
Полный социальный пакет. Предусмотрены все гарантированные действующим законодательством льготы и надбавки (предоставление дополнительных отпусков и надбавок за работу во вредных условиях и за работу в районах Крайнего Севера, оплата переработок, больничных и т.д.).
Сегодня компания опубликовала список вакансий, на которые сегодня требуются специалисты. Зарплаты - впечатляют! Впрочем, решайте сами. А я побежал звонить в кадры! Кстати, вот телефон: +7 924 041 96 65.
Влад Попов.
Специально для дзен-канала "Пульс золота".