Сhery Tiggo 7 PRO MAX. Честно и открыто. Пустая трата денег? (ч. 2)

И снова здравствуйте! Если в первой части отзыва были просто обзорные моменты, да и общие слова, то в этой части хотелось бы уже сказать достаточно определенно «что? почему? зачем?»

Да, машину я взял новую, в максимальной комплектации. Что порадовало? Порадовала собранность авто. Да, это именно так. После покупки автомобиля и по сие момент 1600 километров на одометре это как Московские пробки, так и трассы до регионов, так и покатушки по ухабам Московской области. Что порадовало? На каждой из указанной мной локации автомобиля более чем хватает для комфортной езды. На трассе обгон? Да, с хорошей динамикой вы пройдете нужный вам участок для маневра. «Потошнить» в пробках столицы? Да не вопрос, так как к вашему вниманию целый набор помощников (автохолд, контроль дистанции, система предупреждения столкновения*). Ухабы в области? Не вопрос, подвеска позволит с комфортом проехать. Пусть всё приведенное выше и носит субъективный характер, но оно построено на опыте владения другими авто, в числе которых «Ниссан Икс Трейл», «Ниссан Пайсфайндер», а также «Ниссан Джук» (все приведенные авто в максимальной комплектации и на самых старших агрегатах). Про машины, которые просто использовались за последние года: шкоды (рапид, октавия), киа (спортейдж, к5), большая часть Джилли, катающихся по дорогам, да и от Черри тоже многих «попробовал».

1.6 двигатель мне казалось просто приговором, когда я узнал, что больше двигателя объема нет и вот мне стало всё равно интересно попасть на тест-драйв, где заботливый менеджер на «специализированном треке максимально приближенном и похожем на город» мне подсказал, что можно нажать газ в пол и посмотреть на динамику. Честно, удивило. Наверное, после V6+ динамики будет ощутимо не хватать, но если у вас такого опыта не было или вы как я не готовы отдавать львиную долю кровно нажитых сотрудникам АЗС, то Вас точно это не расстроит.

Робот. Вот насколько у меня было к нему много вопросов изначально настолько сейчас я кайфую с ним. Хотя, тут тоже нужно сравнение. Если вы владеете вариаторным авто, то думаю, что Вам робот будет казаться просто ракетой. Затупов я не обнаружил, пинков вроде бы тоже. Что по надежности пока что сказать сложно, тут буду честен.

Продуманность салона, посадка, обзорность. Тут уж ну совсем всё на любителя. Что точно могу сказать: нужна полка, ниша, подстаканник – все найдется. С ростом в 174 см сидится более чем удобно. Вариантов подгонки сидения много. Спинка, высота, удаления от руля по горизонтали+ поясничный упор. За кондиционирование сидений честно респект, на дальних дорогах помогает. Что есть еще? Ночью на трассе удивился, что при повороте руля идет подсвечивание дороги в сторону поворота. Я про такую функцию не знал. Можно добавить большую панораму к удобствам. Пока правда ее не использовал, но по опыту владения предыдущим авто могу сказать, что для этого нужно свое время. Камеры 360, хотя я и по зеркалам могу спокойно парковаться, функция приятная, а иногда даже просто нужная. Китай хорош по оснащению автомобилей такими вот помощниками и «плюшками», наверное поэтому этот пункт действительно большой.

Мой вывод: авто стоит рассматривать. Если конечно надо 100 км ч за 2 секунды, или чтобы руль с завода был обшит в кожу девственного крокодила, то стоит рассмотреть другие варианты или пересмотреть вкусы. В общих чертах машины хватает во всем, что можно назвать стандартным повседневом или может даже чуть больше.

*Да я в курсе, что у любой системы есть свое обозначение в виде аббревиатуры на латинице, в частности, но будет не очень, если заместо написания четкого назначения функции я обрек бы Вас на интернет-серфинг.