Самолёт он в небе. Его почти не видно, а с земли он кажется всего лишь яркой белой точкой в облаках. Получается, что самолёт окрашивают только с целью нанесения рекламных надписей, чтобы их разглядывали при посадке и видели на красивых фотографиях? И да, и нет. Физические причины на это тоже есть.
Это, казалось бы, вполне себе очевидно. Но пока об этом не задумаешься, даже представить себе не можешь, что вопрос настолько глубокий.
Во-первых, отметим, что покрашенный самолёт тяжелее. Об этом сложно рассуждать на нашем уровне "бытового" восприятия. По этой логике покрашенная доска тяжелее, чем неокрашенная. Но на самом деле так оно и есть. В масштабах самолёта это очень даже значительные цифры. Тогда самолёт красить не нужно? И опять нет...
Мы ведь помним, что техническая наука не подразумевает субъективные суждения хорошо-плохо. Всё строится скорее на анализе ситуации. Есть факторы выгодные, а есть не очень. Так и с покраской самолёта.
Если самолёт не покрашен, то он легче, зато поглощает большее количество тепла. Причём негативное влияние от перегрева значительно более опасно для системы, чем появление лишнего веса.
Например, у American Airlines были когда-то серебристые самолеты без окраса, но от них отказались. Серебристый цвет поглощает больше тепловой энергии нежели белый. Тут, кстати, мы вспоминаем ещё одно общепринятое заблуждение. Белый цвет отражает значительно больше световых лучей (а точнее...все), нежели "зеркальный цвет".
Во-вторых, самолеты красят по той же причине, по которой их и моют, то есть для уменьшения лобового сопротивления. Компания Boeing действительно провела исследование этого вопроса и в результате было отмечено:
В результате окраски происходит увеличение областей ламинарного потока из-за уменьшения шероховатости поверхности. Уменьшение шероховатости поверхности приводит к снижению сопротивления поверхностного трения при турбулентном потоке. При этом происходит уменьшение прилипания грязи и/или насекомых, что приводит к ещё большему уменьшению шероховатости и, следовательно, уменьшению сопротивления трения покрытия.
Такие, казалось бы, незначительные воздействия со стороны воздуха и трение о среду сильно ощущают велосипедисты. Просто представьте себе, что простая обтягивающая майка на шоссейной гонке экономит силы велосипедиста почти на 10-15 % относительно обычной футболки. Именно поэтому велосипедисты всегда одеваются специфическим образом. Но я, как любитель велосипеда, ощущал много раз со стороны воздуха такие вот незначительные воздействия. Тут же можно вспомнить погоню велосипедистов за весом - на счету каждый грамм и тоже скажу от себя, что такие "мелочи" невероятно сильно ощущаются. В масштабах самолёта всё лишь усугубляется.
⚡ Обязательно подпишитесь на Telegram проекта! Там самое интересное по теме.
✅ Поддержать проект монеткой или задать вопрос можно тут! Здесь же я публикую фрагменты будущей книги, которую могут читать подписчики
👉💖 Ставьте лайки материалу, подписывайтесь на проект!