Массовая застройка в Московской области породила кучу проблем с транспортной ситуацией.
Автобусы и маршрутки в новых районах разрываются: на конечных остановках пассажирам приходится терпеть длинные очереди, а на промежуточных пунктах зайти удаётся не всегда с первой попытки. Но войти в транспорт - это полдела. Ведь неизвестно сколько придётся провести времени в дороге до ближайшего метро или станции МЦД из-за пробок.
Последнее десятилетие то и дело ведутся разговоры о строительстве новых систем рельсового транспорта, чтобы улучшить доступность в регионе. К примеру, одно время активно обсуждался скоростной трамвай для связи крупных городов - Подольска, Домодедово и Раменского.
На деле в МО за всю историю существовал только один реальный проект, притом его даже начали реализовывать в Красногорском районе. Речь идёт о скоростной монорельсовой системе "Стрела".
Тестовый участок этой самой "Стрелы" возвышается в посёлке Ильинское-Усово (на территории жилого комплекса "Ильинские Луга"). Недавно объявлялся тендер на демонтаж всей инфраструктуры, но никто так и не заявился.
Красногорская монорельсовая эстакада - эдакий знак памяти о единственной попытке сдвинуть с мёртвой точки планы по реализации новых скоростных транспортных систем в Подмосковье. Сейчас я расскажу подробно о проекте "Стрела" и о том, что же помешало его воплотить в жизнь.
Полностью частный проект
Скоростная система "Стрела" являлась частным проектом. Инициатором строительства монорельса выступила группа компаний "Мортон" для улучшения транспортной доступности строящегося ЖК "Ильинское-Усово".
Первое упоминание о "Стреле" появилось в январе 2015. Тогда "Мортон" заявил, что начнёт возводить лёгкое метро в Красногорском районе, причём поезда будут беспилотными и смогут развить скорость до 50 километров в час. Точной информации сколько застройщик планировал потратить на эту фантастическую систему нет. В сети называется сумма около 5 миллиардов рублей.
Думается новость про "Стрелу" поначалу была воспринята как очередная попытка привлечь внимание, чтобы интенсивнее продавать жилье в новом микрорайоне, расположенном в 7 километрах от Красногорска. Да тут ещё и технология подвесного монорельса, не имеющая мирового опыта (разве что две действующих системы в Германии).
Строить тестовый участок "Стрелы" всë же начали
Проектирование "воздушного" метро стартовало зимой 2016 года. Линия протяжённостью 8 километров должна была соединить новый ЖК "Ильинское-Усово" с гипермаркетом "Глобус", где планировалось к 2019 возвести новый пересадочный узел. А следующим шагом являлось продление "Стрелы" до станции метро "Мякинино".
В сети мелькали и другие планы. Якобы линия "Стрелы" после Новорижского шоссе будет уходить в лес к железнодорожной платформе Красногорская. Такой вариант маршрута, как мне кажется, выглядел гораздо интереснее. Но справилась бы Красногорская с таким наплывом людей для пересадок между "Стрелой" и МЦД - вопрос риторический...
Что же "Мортон" успел возвести для столь интересного проекта? Построили испытательный путь (протяжённость 920 метров), ответвление в депо (80 метров) и само депо для подвижного состава.
Да, к слову о подвижном составе. В том же 2016 году из Германии успел прибыть единственный вагон, разработанный фирмой FORMA.
Конец быстрый и печальный
Уже осенью 2016 года, спустя 9 месяцев с момента начала строительства "Стрелы", компания "Мортон" была продана группе компаний "ПИК". Именно "ПИК" продолжит застройку района Ильинское-Усово, который получит название "Ильинские Луга".
Новый застройщик посчитал проект монорельса бесперспективным. Кусок надземной линии оказался никому не нужен. Кстати, на картах Яндекса данный участок несостоявшегося "воздушного" метро обозначен как памятник!
Недостроенную ветку можно лицезреть среди многоэтажек жилого комплекса "Ильинские Луга". Как я уже говорил выше, линию "Стрелы" вместе с депо хотят демонтировать, однако выбрать того кто это сделает пока не получается.
Несмотря на планы по сносу линии, совершенно неожиданно прошлой осенью тестовый вагон заметили на обкатке. С какой целью вагончик ездил туда-сюда остаётся догадываться. Ходили слухи о возможном показе системы новому инвестору. Но это всего лишь слухи и не более.
А были ли у "Стрелы" шансы на жизнь?
Лично я всё-таки склоняюсь к тому, что "Стрела" не имела реальных перспектив, а позиционировалась как пиар-акция.
Уникальную по задумке систему даже не сертифицировали в РФ (об этом сообщила компания "ПИК" после поглощения "Мортона"). Также не было понятно, куда пойдет путь "Стрелы": до гипермаркета "Глобус", к платформе Красногорская или же сразу к станции метро "Мякинино". Ещё загадка, как бы согласовывали прохождение линии через множество земельных участков вдоль Новорижского шоссе, находящихся в частной собственности. Конкретных планов дальше тестового участка никто так и не увидел.
Областные власти после вердикта компании "ПИК" не обратили внимание на остановку проекта монорельса "Стрела". В результате за 8 лет бездействия почти километровая по протяжённости эстакада действительно превратилась в самый настоящий памятник.
Москва может выручить крупные районы Красногорска
Лишённые монорельса жители ЖК "Ильинские Луга" вынуждены пользоваться тесными маршрутками и автобусами, чтобы добираться до станций столичной подземки и МЦД. В обозримом будущем метро будет располагаться в нескольких километрах от многострадального района.
Как известно сейчас ведётся активное строительство Рублёво-Архангельской линии метрополитена. На первом этапе запустят движение на участке "Шелепиха - Липовая Роща". А вот второй этап предполагает продление от станции "Липовая Роща" до станции "Ильинская", которая заметно улучшит доступность красногорских новостроек.
В 2022 году Правительство МО утвердило трассировку красногорского участка Рублёво-Архангельской линии аж до станции "Изумрудные Холмы". Это означает, что в далёкой перспективе метрополитен возможно появится в самом Красногорске.
На сегодня у меня всё! Всем спасибо за внимание! Если Вам понравилась статья, не забудьте поставить лайк и подписаться на канал
- Читайте также на канале:
