По сравнению с другими китайскими производителями, компания Jaecoo появилась в России сравнительно недавно (буквально в сентябре 2023 года) и за такой небольшой срок производитель уже успел "растопить сердечко" россиян и даже попал в ТОП-10 продаваемых автомобилей.
Буквально недавно АВТ ОСТАТ опубликовал отчет: только за период с 29 апреля по 5 мая было продано 510 автомобилей. Это почти в 2 раза меньше, чем количество проданных Omoda и в 6 раз меньше проданных Haval, но дайте данному бренду стать чуть более медийным и, я уверен, что статистика скорректируется и в ТОП-5 данный производитель точно будет попадать.
Собственно говоря, не так давно производитель заявил, что теперь в России официально (с дилерской гарантией) будет продаваться флагман данного производителя - большой кроссовер J8. Предлагаю более детально ознакомиться с данной моделью.
Начнем с "Мерседесовского" салона
Думаю, сходство с лидером немецкой "тройки" тут заметил каждый автолюбитель, который хоть раз заглядывал в салон Мерседеса (младше 2018 года выпуска). У "китайцев" обычно только "обертка" похожа на правду, но данный салон по качеству материалов и оснащению не разочарует даже привередливых пользователей.
Сиденья обшиты премиальной кожей Nappa: есть подогрев, вентиляция и даже массаж передних сидений. Само собой, все регулировки (по высоте, вылету, углу наклона коленной опоры и самой спинки) так же имеются.
По оснащению даже говорить ничего не буду, потому что, давайте честно, у всех "китайцев" этого класса оно на высоте и опции "плюс-минус" похожи.
Гораздо важнее поговорить о "техничке"
"Сердце" данного автомобиля - бензиновый 4-цилиндровый (уже хорошо) турбированный мотор с индексом SQRF4J20C. У данного двигателя полностью алюминиевый блок цилиндров, работает он по циклу Миллера. Впервые мотор появился в 2020 году и устанавливался он на Exeed VX 1 поколения.
Кстати, не так давно удалось на подобном экземпляре прокатиться в городской среде. Из того, что мне выраженно не понравилось - это очень "сырая" связка мотора (которого, по сути, с лихвой хватает) с роботизированной коробкой: при нажатии на газ можно засекать 1,5 секунды - только после этого автомобиль начнет двигаться динамичнее.
Думаю, что здесь ситуация будет идентичная, потому что в паре с 2-литровым двигателем будет идти 7-ступенчатый робот, который так же ставится на Exeed.
К слову, коробка передач еще раз заставляет провести параллель J8 с немецким производителем, потому что "робот", который будет на него устанавливаться - это, так называемый, 7DCT: продукт совместного производства компании Getrag и Mercedes.
- Устройство полного привода будет зависеть от комплектации. Так, в самой "жирной" (Supreme V) будет 2 муфты (по одной на каждую полуось), которые позволят распределять нагрузку даже во время движения, что обеспечит лучшую. управляемость и проходимость.
- В более бедных комплектациях будет установлена классическая система с муфтой в приводе задних колес.
С другой стороны, дорожный просвет автомобиля составляет 210 мм. Конечно, это не "пузотерка", но и не беспощадный "Рам", на котором можно колесить в чистом поле зимой.
Данный автомобиль прекрасно справится с такими задачами, как залезть на высокий московский бордюр/выехать из заснеженного двора (когда линия парковки заметена ледяным снегом от проезжающего трактора). А не достаточно ли этого среднестатическому пользователю?
Сколько будет стоить?
Флагманская комплектация Supreme V, о которой мы говорили ранее, обойдется в 5.100.000 рублей. Самая простая комплектация Active будет стоить 4400000 рублей.
Есть еще и промежуточная комплектация Supreme, которая обойдется в 4800000 рублей и, как мне кажется, большая часть автомобилей в России будут ездить именно в таком "конфиге", потому что переплачивать за полный привод на 2 муфтах и 20-е колеса (которые, объективно, делают паркетник жестче) готовы не все, но и руль регулировать механически в автомобиле такого класса (а это китайский премиум, как ни крути) тоже - "такое себе".