В нашей стране народ любит ругать «АвтоВАЗ» и критиковать любые его начинания и автомобили. Но если посмотреть на весь наш автопром, то «АвтоВАЗ» — единственный производитель, который выпускает реально отечественные автомобили. Про «УАЗ» не говорим, так как его популярность среди простых людей падает, а завод сегодня больше работает на нужды армии.
Если взять наши остальные предприятия «Автотор», «Москвич» или «Моторинвест», то все они выпускают китайские автомобили. Причем «Москвич» и «Моторинвест» и вовсе выпускают китайские автомобили под нашей маркой. И не так давно, между гендиром «Автотора» и главой «АвтоВАЗа» разразилась целая словесная перепалка.
«АвтоВАЗ» обвиняют в том, что он сам виноват в высокой конкуренции с китайцами, так как еще в 2022 году задрал цены на автомобили. А «АвтоВАЗ» обвиняет все остальные заводы в том, что все они не выпускают ничего отечественного и никакой пользы для нашего автопрома не несут. При этом попросту паразитируют на деньгах налогоплательщиков.
Что же до самого «АвтоВАЗа»? Буквально на днях завод представил абсолютно новый седан Lada Iskra, который народ принял довольно холодно. Люди ждали чего-то большего, чем смог предложить наш производитель. Дизайн автомобиля довольно спорный, салон не выглядит как салон современного автомобиля, при этом цена будет не такой доступной.
Максим Соколов заявил, что ожидаемая цена будет начинаться от 1 миллиона рублей, но с очень большой вероятностью такой цены мы, конечно же, не увидим. Автомобиль выйдет только в первом квартале 2025 года, а уже официально подтверждено, что в сентябре весь модельный ряд «Лады» ждет очередное повышение цен.
Да и инфляция сделает свое дело, поэтому на начальную стоимость в 1 миллион рублей точно рассчитывать не стоит. Более реальная цена будет составлять около 1,2 млн рублей за самую простую версию «без наворотов». Но на фоне презентации новой Lada Iskra многие обошли стороной другой, более интересный и не менее спорный автомобиль, который был показан на экономическом форуме.
«АвтоВАЗ» уже долгие годы выпускает один из самых известных автомобилей в нашей стране — Lada Niva. А точнее, сразу две «Нивы», ведь еще в нулевых годах появилась «Шнива» в партнерстве с GM. Но теперь «АвтоВАЗ» выпускает внедорожник самостоятельно, и он получил приставку Travel. Обе «Нивы» уже давно просятся на пенсию, но «АвтоВАЗ» до сих пор выжимает из этой кураги все соки.
Так нам уже наобещали, что в 2025 году появится спортивная «Нива», как бы смешно это ни звучало. В трехдверку поставят мотор от Lada Granta Sport на 113 сил, а вот в Niva Travel обещают поставить 122-сильный агрегат ВАЗ-21179 EVO. Также внедорожники хотят унифицировать по подвеске, взяв все самые лучшие решения из обеих автомобилей и объединив все в одну конструкцию.
Но на прошедшем Петербургском международном экономическом форуме «АвтоВАЗ» смог по-настоящему удивить людей, представив более интересную версию нашего внедорожника Lada Niva Travel. Вместо того чтобы установить в «Ниву» более современный мотор или коробку передач, «АвтоВАЗ» решил перевести внедорожник на электрическую тягу.
LADA e-Niva была представлена довольно внезапно, так как до презентации ни один источник не сообщал о готовящейся презентации новинки. Поэтому многие люди были удивлены подобному перфомансу от нашего производителя.
Что известно на текущий момент?
Электрический внедорожник получил всего один электрический двигатель мощностью 60 кВт или 82 лошадки. А вот в пиковой мощности мотор способен выдавать 120 кВт или 163 лошади. А вот ёмкость батареи не впечатляет, всего 34 кВт*ч, а на полном заряде Lada Niva может проехать аж целых 175 километров. Но в реальности проедет она намного меньше.
До дачи и обратно она не довезет — подмечают некоторые пользователи в интернете. Да и какой вообще смысл от подобного внедорожника, если честно, не совсем понятно. «Ниву» люди покупают в большей степени для езды на рыбалку или охоту, а кто-то просто живет в сельской местности, где наличие подобного автомобиля просто необходимо.
И вот представьте, вы поехали на рыбалку, пробираясь через бездорожье, и у вас садится аккумулятор. Что тогда делать? Возить с собой в багажнике генератор? Для города она пойдет, но опять же, а зачем? Для города куда логичнее будет купить бензиновую «Ниву» и не искать в истерике свободную зарядку в городе.
Но вся эта современная начинка не перечеркнула остальные недостатки внедорожника.
Во-первых, салон абсолютно никак не изменился. Это все тот же салон родом из 90-х годов, когда только Chevrolet Niva начали разрабатывать. В 2020 году, когда «АвтоВАЗ» представил Lada Niva Travel, люди очень удивились тому, что салон автомобиля спустя столько лет никак не изменили на «АвтоВАЗе».
Все что изменили в электрической Lada Niva — установили консоль с выбором направления движения. Так как это электрокар, то привычной коробки передач тут нет, а следовательно, нет и рычага переключения коробки передач.
Во-вторых, на что надеется «АвтоВАЗ»? Кто будет покупать сие творение? Многие люди, которые покупают «Ниву», живут в регионах, где нет такого количества зарядных станций или их нет вовсе. В Москве вряд ли кто-то будет её покупать, так как она точно будет не нужна. Для бездорожья она не подойдет, только если не взять с собой генератор, но от него она будет заряжаться около 12 часов. А чтобы зарядить аккумулятор за 5,5 часов, нужна трёхфазная розетка.
Ну и стоит отметить, что пока «АвтоВАЗ» не заявляет о начале серийной сборки электрической Lada Niva. Пока это просто готовый прототип, а вот будущее внедорожника зависит только от людей. Если люди хотят подобное творение, то «АвтоВАЗ» поставит «Ниву» на конвейер. Ну а если нет, то прототип вероятнее всего просто отправят в музей «АвтоВАЗа».
Но что-то мне подсказывает, что интереса со стороны потребителей просто не будет, так как подобный проект мало кому будет интересен из-за всех его минусов. Да и сама затея довольно спорная. Хотя тот же электрический «Ларгус» все-таки встал на конвейер в Ижевске.
Да и стоить подобный внедорожник будет немалых денег. С очень большой вероятность, цена будет более 2 миллионов рублей, если не все 2,5 миллиона.
А что вы думаете о подобных экспериментах «АвтоВАЗа»?