Сегодня поговорим о свечках. Не о тех, что на тортиках или, которые приходится зажигать, когда вечером в квартире внезапно пропадает свет, а о тех, которые в двигателе.
Конструкция свечей зажигания всех автомобилей с ДВС практически одинакова. Они предназначены для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания с помощью электрической искры, возникающей между двумя электродами. За время, превышающее сотню лет, конструкция свечей принципиально не менялась.
Вот было временчко
Были времена, когда особого разнообразия в магазинах не было, да и попробуй еще найди «фирменную». Никаких тебе Денсо, Бош и тому подобное – что предлагал отечественный автопром, то и покупали, и ставили. А качество у них называлось: «Как повезёт»
Помню у отца была «копейка» жигуль, и он возил с собой целый ворох свечек. Ему приходилось трахаться с каждой свечкой: подгибал, счищал нагар, если мотор на «ласточке» начинал троить или вообще не хотел заводиться. Сколько я от него узнавал в эти моменты интересных слов в адрес производителей и про их умные руки, и светлые головы.
К счастью времена те закончились и сейчас появилась возможность выбирать. Можешь купить крутые свечки от немцев, японцев или корейцев, а можешь подешевле, что-нибудь отечественное. Не суть. Всё зависит от размера кошелька и уровня обожания своего автомобиля.
Почему иридиевые свечки сейчас рулят?
Для начала чуть ликбеза. Что за металл такой – иридий?
Иридий – уникальный редкоземельный металл, один из самых редких. Встречается на земле реже, чем золото или платина, например. Вдаваться в химические подробности не буду. Вкратце и просто:
- Очень твёрдый, прочный с высокой плотностью;
- Тугоплавкий – плавится при температуре 2454 °С;
- Очень, очень устойчив к коррозии, кислотам, щелочам.
И, как же иридий помогает улучшить свечки
Иридиевый электрод устойчив к дуговой коррозии, прекрасно себя чувствует при больших температурах (смотри свойства 2 и 3). Правильная рабочая температура в камере сгорания должна быть в диапазоне от 400 до 850 градусов. Будет ниже – электроды будут «засираться» сажей и прочими продуктами горения. Выше, в районе 900 градусов начнет появляться капильное зажигание.
Калильное число иридиевых свечей выше, чем у всех остальных. Это число определяет степень самоочищения свечи и показывает температурный режим работы. Чем оно больше, тем меньше свеча будет перегреваться и сможет работать в более агрессивных условиях.
Иридию по сути пофиг на «детские» температуры – свечки с иридиевыми электродами до 100 тыс. км пробега будут, как молодые, и могут выдерживать большие нагрузки.
А ещё, ввиду первого свойства, иридиевые свечи имеют более тонкий электрод, чем у обычных свечей с никелевым. Сплав металла с иридием, благодаря лазерной сварке электродов, обладает высокой проводимостью. Это свойство позволило уменьшить диаметр центрального электрода. У иридиевой свечи он составляет порядка 0,4-0,7 мм, в то время как у платиновой – около 0,7-1,1 мм, а у никелевой – 2,5 мм.
Чем тоньше электрод, тем стабильнее образование искры даже в условиях пониженного напряжения.
Хотя некоторые умные головы утверждают, что иридиевые свечи можно использовать только в современных двигателях. На самом деле они будут работать на любом, даже на старом «Москвиче». Вопрос только в том насколько это целесообразно.
Как говорят те же самые умники, они больше всего подходят для высокооктановых бензинов (98 или 100) и, соответственно, для двигателей с высокой степенью сжатия.
Но, в любом случае, если очень хочется, то можно их воткнуть и на любимую старенькую Тойоту или на какую-нибудь «Приору». Сравнить будет с чем, ведь вы уже свою машинку знаете вдоль и поперек.
Единственное, с чем безоговорочно соглашусь, так это с тем, что чистить наждачкой электроды и подгибать их всё-таки не стоит. К нагару на таких свечах лучше подойти более гуманным способом. А зазор устанавливают на заводе, и им виднее какой он должен быть.
Не буду вас больше томить и перейду, собственно, к тесту, вернее к его результату.
Испытания иридиевых свечей
Когда встает вопрос замены свечей зажигания лучше всего заранее озаботиться о их наличии, а для этого нужно быть уверенным, что купленные иридиевые свечи будут качественными и прослужат долгое время. Чтобы облегчить вам выбор и ускорить процесс поиска информации, публикую результаты тестов одного известного интернет-магазина.
В тестах участвовало по 4 свечи каждого бренда. Свечи проверялись на стенде, который позволяет проверять свечи под давлением. Он делает имитацию работы двигателя на максимальных оборотах 6500, создавая давление около 10 атмосфер.
Смотрите, сравнивайте и оценивайте свои возможности. Я не претендую на истину в последней инстанции и, возможно, ваши источники информации подскажут вам иной вариант. Одно могу сказать, пока сам не проверишь, доверять стороннему мнению очень трудно.
А теперь нагоню немного страха
Чем может грозить плохо работающая свеча?
Проверяли свечки под давлением, потому что высокое давление может загонять искру внутрь свечи. А это плохо. Свеча, искрящая внутри себя, топливную смесь, не поджигает, то есть цилиндр не работает, а в выхлоп идет несгоревшая смесь. Это повышает расход бензина, двигатель работает нестабильно, его мощность падает. Дави на газ, не дави, а автомобильчик не едет, как хочется.
Пропуски поджига смеси они вроде как незаметны, если не очень часто, но в целом плохо сказываются на здоровье двигателя.
Плохое воспламенение может добавлять в работу двигателя детонации, возникающие в результате взрыва смеси. Детонация как раз и ломает двигатель. Например, на поршнях могут сыпаться перегородки. Поэтому ее стараются избегать по максимуму.
Смесь не должна взрываться, она должна гореть. Быстро гореть, но всё же гореть. Правильное горение – это быстрое, но контролируемое распространение фронта пламени. Вот как раз хорошая свеча зажигания и должна обеспечивать такое горение.
Когда менять свечи зажигания
Основной вопрос философии для автолюбителя, любящего быструю приёмистую езду и обожающего свою машину. В природе существует несколько признаков, когда настала пора менять свечки. Вот самые распространенные:
- затруднённый запуск двигателя;
- троение;
- повышенный расход топлива;
- ухудшается динамика;
- подёргивания во время движения;
- неровная работа двигателя на холостом ходу;
- хлопки из выхлопной трубы.
Чтобы не доводить ситуацию до подобных моментов, лучше всего это сделать заранее. Простые свечки рекомендуют менять через каждые 50 тыс., платиновые – через 70 тыс., а иридиевые – через 100 тыс. км. Но учитывая экстремальное состояние наших дорог, а отсюда и условия, при которых бедному двигателю приходится работать, то тысяч 20 км из каждой цифры следует вычесть.
Вот и делайте соответствующие выводы.
Какие свечки покупать полностью зависит от вас и условий эксплуатации вашего автомобиля. Если вы лихой ездок, то по любому, лучше поставить иридий, а если плавно, медленно и печально ездите только на дачу и по магазинам, то, возможно, в этом нет особого смысла.
В любом случае здоровья вам и вашему железному любимцу.
____________________________________________________________________
Поблагодарите меня, если было полезно – поставьте лайк и подпишитесь на мой канал.
Впереди вас ещё ждет много занимательного, мои любознательные читатели.
И удачи вам на дорогах!
Читайте дальше. Здесь Автоазбука для «чайников»: