Обзоры на машины не всегда честные, одни только хватят, другие хейтят, а у авто всегда есть сильные и слабые стороны. Расскажу Вам о своем опыте владения Ларгусом.
Посмотрел обзоры на Ларгус и понял что обзоры делают люди которые не ездили на них никогда, попробую вкратце описать все плюсы и минусы от покупки, новые версии не сильно отличаются по этому подойдет и для тех кто хочет купить Ларгус с салона.
Забегая вперед сразу скажу: ларгус нравится, но не потому что, а скорее вопреки.
Внешность описывать смысла конечно нет, нравится или нет решать Вам, кому то вообще все равно на внешний вид автомобиля. Но тут сразу можно остановиться на оптике, свет в ларгусе отличный, и головной и противотуманные фары. Клиренс высокий, что очень полезно для наших дорог , подвеска надежная, сделана с логана (есть нарекания к шрузам в интернете, но лично я с ними за 100 т. пробега не сталкивался).
А вот вопросы к кузову есть:
- Форма дверей сделана так что снег попадает в салон даже если вы его отчистите щеткой
- Резинки которые идут от основания лобового стекла почти до багажника не от чего не защищают, но копят под собой огромное количество грязи которая даже на мойке не вымывается. В сильный дождь вода попадает в салон. Минус бал Гриффиндору.
Капот гремит и под него летит вся грязь тоже самое с задними дверями, много тех отверстий в которых копится грязь, не понятно почему нельзя было сделать пыльники.
Сейчас на машине пара сколов и удивила обработка кузова, чистый металл уже 2 год, ржавчины нет. Это кузов, а вот двери сделаны уж не так добротно, видимо обработка разная.
Вопрос к коробке только один - очень длинная первая скорость, привыкаешь долго.
Зато ларгус хорошо держит дорогу, даже на скорости 130 км/ч, хотя колею чувствуешь но терпимо, 150 км/ч тоже едет, но уже не так уверенно.
Дальше рассказ хотелось бы продолжить с самой раздражающей детали Ларгуса - фильтр салона. Тех. отверстие куда он монтируется, меньше самого фильтра, хорошо есть видео на youtube как его вставлять. Фильтр ломается пополам, верхнюю часть надо пропихнуть в паз и потом затолкать. На примере этого фильтра можно понятно многое про наш автопром: "ну вот зачем все это". Хотя вроде как это дело рук именно французов, похоже на диверсию и не понятно, почему нельзя было переделать. К сожалению из за фильтра грязь попадает дальше на испаритель кондиционера, внутри фильтр полностью не расправишь. Кондиционер работает не плохо, но все равно его не хватает. Впрочем как и печка , 1 и 2 деление дует слабо, 3 и 4 дует шумно, золотой середины нет.
Передние сиденья Ларгуса удобные, у водителя есть поясничный упор и регулировка по высоте, в целом не плохо, хотя подголовники бесполезные. А вот задние можно использовать для пыток.
Крепления для ремней безопасности торчат из сиденья и выглядят хорошо, но если вы или дети решите на них отдохнуть , готовьтесь к адским мукам, крепления нельзя убрать и как человек не ляжет, рано или поздно будет боль, не помогает даже толстая подушка.
Багажник описывать не буду, он большой в конце углубление не понятное, в целом все отлично, шторка есть.
И основное для меня , комфорт, удобство.
В Ларгусе полностью отсутствует шумоизоляция. В салоне нет ощущение собранности, как будто укрыли все отдельными материалами, кое где видно железо, руль стерся за 50т пробега.
Торпеда собрана хорошо минимум шумов и вибраций , скрипов тоже нет. Подстаканники странные, из них постоянно вылетают банки и бутылки , нормально держится только кофе если его туда запихнуть.
В целом к салону не было вопросов пока не поставил музыку (штатная подойдет только для радио) , от вибрации начали греметь и двери и салон, пришлось много времени уделить ремонту отдельных декоративных элементов.
Кстати двери отдельная песня, отсутствие шумоизоляции решили компенсировать тем, что посадили двери на герметик, ушло 3 часа стереть его с двери и поставить на клипсы которые там уже есть. Зачем герметик , это загадка для меня.
Поломки были но скромные , за 100 т. пробега , резинка опоры, крепление коробки передач, лобовое стекло все в сколах при скромном эксплуатации (заменил), хрупкий передний бампер, остальное плановое Т.О.
Кстати при покупке двигатель работает как часики, после 1 т.о. началось небольшое цоканье , походы в сервис не увенчались успехом, ответ один и тот же: "что вы еще от лады хотели" возможно компенсаторы но это не точно. Стоит на ларгусе 16 клапанный русский мотор, в целом все он знаком, масло не ест , бензин с удовольствием начинает есть после определенного пробега.
ИТОГО:
- Новый автомобиль - новые версии будут как и старые выпускать с минимальными доработками, по этому можно понять что вас ждет, ларгус хорошая машина, как и все русские авто со своими тараканами. Надежная и простая в обслуживании.
Единственный нюанс, детали которые не смог сделать Автоваз заменили на китайские, как будут работать и какие не понятно. - Поддержанный Ларгус - дело опасное, очень много машин работает в коммерческой сфере и если попадете на такой наверняка придется его долго приводить в порядок.
Спасибо что дочитали до конца , надеюсь статья была Вам полезна. Подписывайте и читайте следующие статьи.