В этом году Автоваз разошелся и анонсировал выход новых линеек авто: лада искра, ларгус в том числе его электрическая версия, обновленная нива и это не конец списка. На самом деле молодцы, санкции только ужесточают, не понятно что будет с поставками машин и запчастей. Но всё-таки что хорошего ждать от АвтоВаза?
Безусловно как и у любых автопроизводителей у продукции АвтоВаза есть как сильные так и слабые стороны. К сожалению сильных сторон не много, доступные запчасти и стоимость.
Сейчас с уверенностью можно сказать что Автоваз начал отходить от потрясений после введения санкций и ухода партнеров, что в свое время привело к закрытию заводов и остановке производства. В том же ларгусе заменили 1400 делали ранее которые покупали у ушедшего Renault–Nissan, это не мало и результат радует, сейчас доля иностранных деталей ларгуса минимальная, но всё-таки есть.
Общее у всех новинок - это двигатели российского производства, их основная основная особенность это надежный чугунный блок , двигатели имеют не плохой ресурс, они неприхотливы, но вот недостатки это конечно: динамика, расход топлива. В этой области автолюбители давно ждут новинок от производителя в надежде на новые двигатели, надеюсь АвтоВАЗ хотя бы немного приблизиться к показателям своих конкурентов не говоря об интересных новинках.
Стоит понимать что у других производителей сейчас есть огромное конкурентное преимущество, все мировые производители могут закупить недостающие детали, АвтоВазу приходиться рассчитывать только на свои силы.
Основные две проблемы новых автомобилей:
- Комфорт. Покупая машину российского производства не покидает ощущение что сделана она по необходимости, а не для покупателя. Нет тех самый мелочей которые так радуют владельцев иномарок: шумоизоляция, музыка, продуманные салоны (начиная с качества пластика и подгона деталей, и заканчивая приятными опциями как полочки , подстаканники и подлокотники).
- Технически новые автомобили и улучшение качества материалов и запчастей. Как не крути, но произведенные машины на разных платформах можно назвать глубоко модернизированными версии ВАЗ 2108, мотор, подвеска и большое количество комплектующий от резинок до заклепок.
Ещё один фактор - это конечно рестайлинг и доработка: китайцы, корейцы, американцы, европейские производители следят за отзывами владельцев и собирают информацию со станций тех обслуживания, вносят изменения в конструкции машин, это приводит к тому что автомобили становятся лучше с каждым разом.
Логика производителя - Лада Аура сделана для чиновников и ее отличает от Весты просторный кожаный салон, вот тут хочется спросить (на этом месте должен быть мат), а людям нужны только маленькие коробки и сшитые сиденья из старых носков? Надо чтоб выбор машин для чиновников в тендерах определяли люди. Тогда самые провальные машины Автоваза будут надолго пристроены.
Несмотря на минусы нужно сказать, Ваз делает сейчас сложную работу, и выход новинок большой шаг вперед. Ваз не конкурент мировым производителям, но если получится сделать комфортные автомобили , простые в обслуживании и эксплуатации, будет отличный задел на дальнейшее развитие. Остается ждать что в этот раз Ваз будет учитывать мнение потенциальных покупателей и владельцев автомобилей.
Спасибо что дочитали до конца , надеюсь статья была Вам полезна. Подписывайте и читайте следующие статьи.