«Аэрофлот» хочет получить 339 российских самолетов, но теперь ему нужны только пассажирские лайнеры нового поколения МС-21. До этого авиаперевозчик планировал получить в лизинг 210 самолетов такого типа, 89 локализованных SJ 100 и 40 Ту-214. Но сегодня он отказался от двух последних.
Гендиректор Сергей Александровский объяснил решение сдвигом срока контрактов «правее». При этом глава компании не уточнил, речь идет об увеличении объема или сроков. «Аэрофлот» получит лайнеры в базовой версии (МС-21-300) и в короткой (МС-21-200).
Минпромторг и Ростех в начале весны предупреждали о переносе поставок всех российских пассажирских самолетов: SJ 100, МС-21, Ту-214 и Ил-114–300. Пока они находятся в разной степени готовности, а МС-21 даже не имеет финального облика. Все дело в импортозамещении, которое подразумевает изменение ряда характеристик. Притом в конце прошлого года Сергей Чемезов обещал выпустить более 500 самолетов до 2030 года. На питерском международном экономическом форуме глава Ростеха подтвердил эти планы.
МС-21 — наиболее близкий к производимым Boing и Airbus пассажирский самолет из тех, что «Аэрофлот» сейчас использует. После усиления антироссийских санкций авиаперевозчик вынужден искать пути продления эксплуатации иностранных машин. Один из вариантов — выкуп Boing и Airbus из лизинга в собственность. В марте Минтранс предложил выделить из ФНБ дополнительные ₽295 млрд на переоформление иностранных самолетов в собственность России. РФ также начала использовать дружественные государства для ремонта и технического обслуживания импортных лайнеров.