Бумеранг от санкций, пролетевший по США и Старому Свету, наконец добрался и до Японии, а точнее, до японского автопрома. Иномарки страны восходящего солнца пользовались спросом в РФ, но теперь продавать их нельзя, да и с сырьем для производства машин выходят накладки. Но обо всем по порядку.
Автопром идет ко дну
Вот и японская экономика прочувствовала на себе негативный эффект антироссийских санкций: в частности, потолка цен на нефть и запрета на экспорт стали, железа, алюминия, никеля и других металлов из РФ.
А потом Москва еще и газ перекрыла, и с того момента в стране восходящего солнца начали расти издержки на производство товаров народного потребления, особенно на автомобили. Автопрому нужны металлы и полимеры в больших количествах, а также уголь и нефть для их выплавки, а с этим всем дела обстоят сложно.
Статистика не даст соврать. По данным «Автостата», сначала в 2020 году по авторынку ударила пандемия, из-за чего объем производства машин в Японии снизился на 12,5%, до 4 млн единиц. А через пару лет, не успев толком оправиться, правительство Токио принялось вводить санкции против России, а дальше как снежный ком: дефицит сырья, повышение цен, снижение объемов выпуска.
В апреле 2024 года в Японии продали 258 661 новый автомобиль, что на 10,6% меньше, чем год назад. И апрель — это уже четвертый подряд отрицательный месяц.
Напомним, что ранее в Токио запретили поставлять автомобили в РФ.
В ожидании последствий
Российский рынок для японских автопроизводителей важен:
«Правительство тщательно следит за тем, как сильно окажут влияние санкции против России на внутреннюю политику Японии», — так высказался глава Министерства экономики по автомобильной и торговой политике Таканори Кикучи («Автовзгляд»).
Крепко обосновались в РФ как премиальный Lexus, так и более доступные Nissan, Mitsubishi и Mazda, а автомобили Toyota вообще выходили в лидеры продаж. И все шло гладко, пока в августе 2023-го Япония не ввела запрет на поставки в Россию большинства своих машин, а именно — моделей с объемом двигателя 1,9 л и более.
«Я думаю, из-за санкций, которые Япония сейчас ввела, она каждый день будет терять по 100 миллионов иен (около 700 тысяч долларов)», — отметил автодилер Александр Колевинский («Лента.ру»).
В то же время не будем отрицать, что экспорт новых японских машин в РФ был невелик в процентном соотношении, так как основной объем реализовывали на внутреннем рынке. Зато со вторичкой история куда веселее.
❗Участившиеся случаи ограничения каналов вынудили нас заняться поиском альтернативных площадок. Канал про Космос мы уже перенесли в приложение SFERA. А скоро в SFERA появится и сервис для статей. Скачать мобильное приложение SFERA:
Скорей бы обратно в Россию!..
Если в 2020 году на долю РФ приходилось 15% экспорта машин с пробегом, то к началу 2022-го — уже свыше 25%.
«…значительно выросли поставки автомашин с пробегом, тем более что спрос и цены на вторичном рынке существенно выросли. Впрочем, мы не знаем всех тонкостей этого рынка, не исключено, что превращение новых машин в машины с пробегом — всего лишь уловка японских автопроизводителей для обхода наложенных Западом ограничений», — рассказал «Известиям» эксперт ИК «ИВА Партнерс» Артем Клюкин.
А потом в 2023 году грянули санкции и экспорт рухнул:
Из-за санкций против России в Японии обвалился рынок подержанных автомобилей. По подсчетам японского Минфина, в августе экспорт сократился на 57%. Некоторым местным автодилерам приходится сокращать сотрудников, потому что объем работы сократился на 70%, пишет Reuters.
Издание Autocar Japan не скрывает разочарования от ухода из РФ и мечтает, чтобы Япония туда вернулась:
«Остается только надеяться, что [восточноевропейский] конфликт разрешится, и японский автопром как можно быстрее вернется в Россию!» — цитирует «Иносми».
Чтобы не потерять нас, подпишитесь на telegram-канал, который мы ведём для проекта SFERA. Экстренные новости будут в закреплённых сообщениях.
🚫Мы много сил вкладываем в качество статей. Поддержите нас лайком и подпиской, если вам это нравится
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA