Когда человек уровня министра начинает рассказывать - что вот мы сейчас повысим утильсбор и соберем дополнительные доходы в бюджет - это означает следующее.
Он не в курсе понятия эластичность сброса. Или в момент просто об этом забыл.
Вероятно, рассуждения светлых голов были примерно такими - цифры условные
Граждане должны, обязаны покупать машин больше или столько же., значит будут покупать еще больше. Мы художники, мы так видим. Поэтому если мы поднимем утиль сбор внепланово и машины станут дороже еще на 1 000 000 или больше, мы получим дополнительных доходов в бюджет на сумму разницы умноженную на прогнозируемое количество машин.
Подобное рассуждение свидетельствует о полной, кажется профнепригодности. Это еще даже не упоминая о том, что прошлое повышение утильсбора привело к тому, что его собрали меньше чем раньше.
Ну а история с резервами страны, в принципе ложно была бы повлиять еще раньше на мысли о том, в состоянии ли эти люди рулить экономикой. Это мое личное мнение. Однако вот.
Но
Министр финансов Антон Силуанов официально признал: план по утилизационному сбору на 2025 год провалился.
Вместо ожидаемых 1,54 триллиона рублей в бюджет пришло всего около 1,1 триллиона. Недобор — 440 миллиардов рублей.
А в этом то что тогда будет?
По данным «Автостата», в январе–феврале 2026 года продано 80–90 тыс. новых машин — вдвое меньше, чем в октябре 2025-го.
Кстати - у них на руках были все цифры
В 2025 продажи новых машин упали на 15,6% — до 1,326 млн шт. Импорт новых автомобилей сократился на 64%. Объём автокредитования упал на 44%. Дилеры 10 крупнейших брендов недополучили более 40 млрд ₽ выручки
Поэтому
Министр финансов Антон Силуанов подтвердил: расходы уже сокращены на 110 млрд ₽ ещё 124 млрд ₽ находятся под оптимизацией.
Поддержали, елки, автопром.
Но это лишь 234 млрд, а остальной недобор - за счет чего будет компенсирован? Значит урежут что-то иное. Не иначе. Или введет что - то новое.
Но, вся фишка в то, что Силуанов не только недобрал - он нанес конкретный вред. А именно.
Недособрали еще - таможенные пошлины, НДС, налог на прибыль дилеров, оплату за постановку на учет, взносы в фонды от бонусов сотрудников от продаж, а может и из - за сокращений. Люди не заплатили за ТО, не обратились в автосервисы, не покупают бензин, не ездят на мойки, не платят налог на имущество, не пользуются платными автомагистралями, не платят за парковки. Это вот как потянуть за ниточку и пошло все вязаное изделие распускаться.
А есть еще одна история. Еще более неприятная
Каждый второй авто в России старше 15 лет. Из почти 68,7 млн зарегистрированных транспортных средств 68% старше 10 лет, а каждое второе - старше 15. Проблема уже официально признана одной из ключевых в стратегии безопасности дорожного движения до 2030 года.
Чтобы изменения тренда, стране нужно продавать 2,5–3 млн новых машин в год, но фактически продается около 1,33 млн. Если это продолжится, российские автомобили будут продолжать стареть, а обновление автопарка станет всё более отдалённой перспективой.
А теперь вопрос - эти два дятла как у них в голове уживаются????? Осознанно идти на старение автопарка, потери бюджета, подрыв безопасности движения, продолжать как полоумные это делать, но писать стратегию безопасности движения.
Тут мои нелюбимые Новые люди предложили вполне разумную идею.
Ввести платную тонировку. Если вместо 500-рублёвых штрафов за тонировку ввести возможность её легализации даже за условные 5 000 рублей, бюджет может получить дополнительные доходы порядка 25 миллиардов рублей.
Запустить официальную продажу «красивых» номеров через «Госуслуги». Сейчас их продают неофициально от 150 тыс. рублей. Лидер партии Алексей Нечаев сообщил, что один из номеров выставляли на продажу за 2,1 млрд рублей. Потенциальный доход бюджета оценивается в 25 млрд рублей в год.
А чего нет - в стране есть много разных запретов, а еще много услуг, оплата за которые проходит мимо кассы. К примеру - оплата за срочное получение прав или восстановление прав, или продление прав. За это все равно кому-то платят. И люди все равно ходят. То есть единственное, что измениться - деньги в казну потекут. Я имею в виду некую легализацию того, что проходит мимо кошелька государства. Это стоит денег приличных, и это коррупция. А если это сделать официальным? Или восстановить паспорт за один день, получить загранпаспорт в кратчайшие сроки. Найдутся, кто захочет заплатить.
Это не аксиома, то что я пишу - я лишь утверждаю, что есть ресурсы, если подумать. Разумеется, не наносящие вреда. Кстати
В Катаре и Малайзии есть система, при которой разрешена платная тонировка выше лимита. За ежегодный платёж. Людям комфортно, и бюджету хорошо.
Я честно говоря, уже не понимаю - это тупость, вредительство, непрофессионализм? Или все вместе взятое? Что это?
Не так страшен сук на котором сидишь, чем те .... которые его пилят.
Я-то думаю, что в этом году мечты и реальность у них разойдутся куда более кардинально.
Всем добра