Покупаем бачок УАЗ Патриот.
Красим в цвет BMW.
Добавляем резиновые колечки по вкусу.
Под сетку ставим магнит.
Радуемся результату.
Прошло не так много времени после установки бачка. Появились первые нюансы. Бачок ставился на старую жижу. Только около 300 гр получилось откачать шприцом из старого бачка и трубок ГУР. Остальное масло осталось старое. Жижу заливал по уровень сетки, не выше.
Неожиданно начал пропадать уровень жидкости в бачке. Куда пошло масло не знаю, с виду все сухо. По утрам вдруг появились странный гремящие звуки стуки при запуске мотора. Непродолжительные в течении 10 секунд. Потом появились звуки стуки при вывороте руля в первом повороте. Сегодня добавился звук гудения при выворачивании рулевого колеса.
При прогреве и в течении дня симптомы пропадали до следующего утра. Выяснил, что такое поведение нормально для УАЗ но не для BMW. Думаю, причина в засоренном фильтре из-за старой жижи. Или же причина в упавшем уровне из-за чего насос начинал каким то образом сосать воздух.
Заменил фильтр на новый. Понял, что вышеописанные звуки начались из-за нехватки уровня масла в бачке. Масло начал понемногу подливать.
Итоги:
Бачок и фильтр конечно не причем. Рейке 30 лет и она сдалась. Течь идет с обеих сторон. Выяснил, что при крайних выворотах руля и спокойной езды масло не пропадает. Пропадает масло когда ездишь по ямкам и кочкам, когда рулевой вал прыгает, сальник перестает его уплотнять и происходят утечки.
Масло ГУР после этих утечек и доливок очистилось. Сам фильтр не особо идеально чистит масло. Короче я пока, что не понял для себя нужен ли мне этот бачок с фильтром или нет, думаю что со временем станет ясно.