Нива Тревел уже не молода, несмотря на то, что внедорожник выпускается всего несколько лет, назвать Ниву Тревел современным автомобилем язык не поворачивается, так как Нива Тревел это рестайлинговая Нива Шевроле. Ну а Нива Шевроле, она же Нива 2123, была построена на базе и агрегатах обычной Нивы, которая выпускается с 70-х годов прошлого века.
Но снимать с производства АвтоВаз Нивы не планирует, так как Нивы в своём классе уникальные автомобили, с хорошей проходимостью, ну а заменить их нечем. Нивы покупают и покупают достаточно неплохо, Нива Тревел и Нива Легенд являются самыми продаваемыми внедорожниками в России. Только за май было продано 3 261 Нива Легенд и 3 919 Нива Тревел.
АвтоВаз разработал новую модификацию Нивы Тревел, с электромотором. Новинка получила имя e-Niva. e-Niva стала первым электрическим внедорожником в России. Для АвтоВаза e-Niva это второй электрокар, первым электрокаром стал е-Ларгус, электрический Ларгус был представлен в декабре 2023 года, а в серию он пойдёт уже осенью этого года.
Но о серийном выпуске e-Niva пока речи не идёт, пока она выпущена в единственном экземпляре. e-Niva была показана на Петербургском международном экономическом форуме. Как можно увидеть на фотографиях, электрическая Нива получила новый передний бампер, новые колёсные диски, уникальный окрас кузова и LED фары головного освещения.
В салоне e-Niva установлен цифровой щиток приборов, аналогичный установлен на электрической версии Ларгуса. Коробки передач у электрической Нивы естественно нет, вместо рычага КПП в салоне шайба. Управление раздаточной коробкой осуществляется кнопками, стандартный рычаг раздаточной коробки убрали.
Салон выполнен из кожи, с оранжевыми вставками. Электрическая версия внедорожника получила новый центральный подлокотник. Новых опций внедорожник не получил и представлен на выставке без подушек безопасности. Подушки безопасности АвтоВаз обещает вернуть Ниве до конца 2024 года.
Подвеска Нивы модернизации не подвергалась. Трансмиссия у Нивы осталась прежней, раздатку связали через промвал с электромотором. Электромотор Нивы имеет номинальную мощность 60 кВт, пиковая мощность 120 кВт.
Батареи у Нивы две, первая установленна вместо бензобака, под задним диваном, ну а вторая в багажнике, а соответственно багажник у электрической версии внедорожника отсутствует. Батареи литий-никелевые, суммарная ёмкость 34 кВтч. Запас хода 175 км.
АвтоВаз заявил, что изучает запросы автомобилистов и если е-Niva будет востребована то её пустят в серию.
А нужна ли такая Нива автомобилистам? Запас хода всего 175 км и то при идеальных условиях, багажник занят батареей. Да и цена будет явно не детской, с учётом того, что бензиновая версия Нивы Тревел в некоторых комплектациях перевалила отметку 1,6 млн.руб., то тут цена будет под 3 млн.руб. и кто её купит за эти деньги?
В заключение, не удивлюсь, что в разработку е-Нивы АвтоВаз вложил огромные деньги, лучше бы обычную Ниву до ума довели, устранили все недоработки, установили мотор помощнее и оцинковали кузов. Ну а смысла в электрической версии Нивы попросту нет.