В этой статье я расскажу о работе пешим курьером в Яндекс.Еде (через это приложение) в 2022, 2023 и 2024. Мой опыт работы тут несколько лет, но не полностью, а время от времени. В целях анонимности, а также для того, чтобы не распространять данные клиентов и бла бла бла, данный отзыв будет без фото. Поехали!
Устройство. Чтобы устроиться на работу курьером, приложение Яндекс.Про скачать недостаточно. Сначала нужно подать заявку. Потом с вами свяжется оператор, задаст несколько вопросов и скинет ссылку на небольшую обучалку плюс тест. К слову, даже если в тесте выбирать все неправильные варианты, в итоге вас всё равно направят в офис вашего города для получения термокороба и формы. Уже на этой стадии у меня возник ряд проблем:
1. Мне дали ранее использованный термокороб и, по словам техподдержки, это нормально.
2. Форму вообще не дали, поскольку её завезли в офис месяцем позже (это тоже нормально). Из формы в нашем городе выдают только футболки и дождевики, никаких курток и жилеток за 2 года работы не было (и это нормально по словам техподдержки).
3. Изначально поддержка говорит, что день прихода в офис – ваш первый рабочий день и необходимо сразу выйти на работу. Однако после прихода в офис я два дня ждал, когда меня наконец активируют в системе, при этом поддержка пересылала друг на друга и ничего не могла решить. По всей видимости, в офисе забыли нажать какую-то кнопку. Потом наконец меня активировали и я смог выйти на "слот".
Суть работы. Вы находитесь в городе и ждёте заказов в приложении Яндекс.Про. К слову, доступно только для Android. Заказ это – взять еду в точке А (ресторан) и донести еду до точки Б (клиент). Всё просто. Вся работа через приложение: взяли заказ, нажали кнопку, отнесли заказ, нажали кнопку и т.д. С наличными деньгами работы нет, все заказы оплачивюатся онлайн, так что от вас требуется только доносить заказы.
Рабочие смены. Работа устроена следующим образом: вы либо выбираете смены, которые называются "плановые слоты" (запомните это слово, дальше я буду много его упоминать), либо выходите на свободный слот в любое время. Разница в том, что на планоновых слотах есть гарантия, составляющая 120 рублей в час, при условии того, что вы выполните минимум 1 заказ. На свободном слоте оплата идёт только по заказам.
Однако летом 2022 года ситуация с плановыми слотами стала критической. "Открывают" их в приложении 2 раза в неделю, причём сначала доступ даётся только велокурьерам, а через пол часа – пешим. Разумеется, велокурьеры разбирают все доступные слоты за это время и пешим остаётся только работать на свободных без какой-либо гарантии оплаты. Т.е., если заказов 0 за весь день, то и заработаете вы 0 рублей. Плановые слоты длятся от 4 до 12 часов (в зависимости от того, какой выбрали), свободные слоты – сколько угодно по вашему желанию, но не более 12 часов в день. Плановый слот необходимо начинать на точке старта вашего города, свободный – в любом месте, даже у вас дома. Но будут ли в этом месте заказы, вопрос уже другой.
Как оплачиваются заказы?
В 2022 Яндекс ввели новую систему, выглядит она так:
· 50 рублей цена доставленного заказа
· 20 рублей за километр, помноженные на коэффициент.
· Коэффициент отображается на карте в приложение и бывает от 1.0. до 3.0. Чем больше спрос – тем выше коэффициент. На практике я коэффициента более 1.2 в нашем городе не наблюдал.
Т.е., за 1 заказ вы получите 50 рублей + количество километров, которые вы прошли * коэффициент
В среднем выходит 110 рублей за заказ.
В случае с плановыми слотами, схема такая: есть "минималка", составляющая 120 рублей в час. Если вы выполнили много заказов и получили больше, чем минималка, вам выплатится эта сумма. В ином случае – минималка. Оплата раз в неделю. Пример:
· У вас плановый слот 4 часа, вы выполнили 5 заказов и оплата по ним составила 550 рублей. Минималка за плановый слот в 4 часа = 4*120 = 480 рублей. Вы получите 550 рублей.
· У вас плановый слот 4 часа, вы выполнили 1 заказ и оплата по нему составила 100 рублей. Минималка за плановый слот в 4 часа = 4*120 = 480 рублей. Вы получите минималку, т.е. 480 рублей.
· У вас слот 4 часа, вы выполнили 0 заказов. Вы получите 0 рублей, так как для получения минималки необходимо выполнить хотя бы один заказ.
Сколько заказов? Критически мало летом, критически мало у пеших курьеров. Получше ситуация для тех, у кого есть велосипед. Статус на велокурьера можно поменять в любой момент, но для этого нужен велосипед. У меня его нет, и, увы, я оказываюсь в пролёте. Всё дело в том, что система Яндекса распределяет заказы на основе приоритета, рассчитывая скорость доставки для клиента из конкретной точки. Т.е., чем ближе вы к точке получения заказа и чем быстрее у вас транспорт, тем выше у вас приоритет.
Летом заказов меньше, ведь люди не боятся выходить в магазин. А курьеров больше, ведь толпа студентов на каникулах хочет подзаработать. Яндекс резиновый и берёт всех. В итоге картина такая: около 10 курьеров, 7 из которых с велосипедами, стоят у Бургер Кинга в ожидании заказа часами. В пасмурные и дождливые дни заказов больше, однако выдержит ли ваша обувь хождение по лужам? Ответственность за то, что вы получили 0 заказов из-за огромного числа курьеров и низкого спроса, не несёт никто, вы просто зарабатываете 0 рублей за этот слот.
UPD: Зимой 2023 заказов всё ещё мало. Закрылось отделение сборки заказов от яндекса. По всей видимости, Яндексу совсем становится нехорошо.
Стоит также отметить, что 1 заказ занимает примерно час времени: это дойти до ресторана, подождать готовки, дойти до клиента. В большинстве случаев по прибытию в ресторан они могут только начать готовить заказ, и ждать придётся от 5 до 30 минут или даже часа. Это ожидание не оплачивается. Поэтому, даже если вы супербыстрый, ожидание в ресторанах отнимает достаточно много времени, а следовательно – денег.
Трудность работы и таймеры. По описанию работа вроде бы не трудная. Однако это не так: на каждый заказ вам даётся таймер прибытия в ресторан и таймер доставки, который высчитывается на основе расстояния по Яндекс картам. Причём таймеры пеших курьеров подразумевают, что они будут использовать общественный транспорт! Это значит, что в отдалённые районы города вам просто придётся ехать на транспорте, иначе вы не успеете по таймеру и получите штраф в размере 2 рубля за минуту опоздания. А вот ходит ли транспорт или нет, на это системе в принципе всё равно. На ближние дистанции таймер расчитывается исходя из быстрого, далеко не прогулочного шага. В общем, надо нестись со всей скоростью.
В холодные дни работать тяжело, а особенно тем, у кого большая потливость: ходить приходится быстро, а ветер обдуывает. Все курьеры всегда мокрые. Если будете ходить медленно, просто будет опоздание на каждый заказ.
Юридические аспекты. В Яндекс еде вас устраивают как самозанятоного. Это значит, что, с одной стороны, вы особо ничем не обязаны работодателю, с другой – вы сами тоже никак не защищены. Уволиться можно без проблем одним днём – приходите в офис, сдаёте экипировку, всё. Также Яндекс в любой момент может закрыть вам доступ к заказам временно или навсегда с объяснением и без объяснения причин за какое-либо нарушение, и вам ничего не останется делать, как идти в офис и сдавать экипировку.
Летом 2021 двум очень активным курьерам нашего города неожиданно закрыли доступ. Они спрашивали, почему, техподдержка отвечала, что не знает и спросите у офиса, а по приходу в офис (телефона у него, кстати, нет, надо именно идти), там отсылали на техподдержку и говорили, что тоже не знают. В общем, они так и не узнали, за что их заблокировали и были ли вообще какие-то нарушения. При этом другой из них без проблем перевёлся в соседний Яндекс GO (такая же доставка, только не еды, а всего остального), ибо блокировка туда не распространяется.
Коллектив. Наверное, один из плюсов этой работы. Он как бы есть, и его как бы нет – вы сами это решаете. Это позволяет избежать конфликтов, ибо просто нет почвы, чтобы они появлялись. В зависимости от того, насколько вы общителны и в настроении, вы можете пойти на центральную точку и пообщаться со стоящими там курьерами, а можете просто сесть в сторонке и посидеть в гордом одиночестве. В целом, все курьеры дружелюбны, здороваются друг с другом даже если видят впервые (по термокоробу узнают), а самая обсуждаемая тема это обычно "Че по заказам?". Так как заказы раздаёт система, то никакой конкуренции среди курьеров нет, а так как вас никто не заставляет с ними общаться, никто друг другу не надоедает и конфликтов в принципе нет. Есть также городской чат в телеграме, созданный Яндексом, где можно задавать вопросы и другие курьеры вам ответят.
Руководство. Его тут вообще нет. Городской офис отвечает только за регистрацию, выдачу и принятие экипировки, он никак вами не управляет. Никаких начальников не существует. Единственное подобное лицо – это модератор городского чата, который является таким же курьером, за дополнительную плату (наверное) осуществляющим помощь новичкам в чате и следящим в этом чате за порядком (ну, чтобы рекламы не было, мата и всё такое). Никаких полномочий более он не имеет.
С одной стороны это плюс, с другой стороны – при возникновении любой проблемы обратиться не к кому, кроме как к технической поддержке в приложении. Решит ли она ваш вопрос – дело случая. Иногда они решают, а иногда дают шаблонный ответ и отсылают писать онлайн-форму, на которую не понятно когда непонятно кто ответит и ответит ли вообще. Например, был такой баг, что при принятии заказа сразу включался таймер опоздания, и поддержка не могла ничего сделать кроме как отослать писать заявку на компенсацию средств.
В общем, на этой работе вы предоставлены самому себе и рабочие смены выбираете исключительно сами, как писал выше.
Что в итоге, каков заработок? В 2021 году я зарабатывал около 700 рублей в день. Выполнить более 7 заказов в день на ногах проблематично – они просто отвалятся. Если вы более выносливый, то сможете поднимать до 1000, но всё равно пешие курьеры проигрывают велосепидистам. В 2022 году всё стало значительно хуже: заказов почти нет (пандемия кончилась), курьеров очень много, плановых слотов почти нет. За некоторые дни я получал 0, за другие - 200-300 рублей, ибо большую часть просто сидел в ожидании заказа на свободных слотах. Вот типичный свободный слот.