Ролкер «Анатолий Васильев». Это было новое слово в морских перевозках.

В начале 1981 года грузовой флот Балтийского морского пароходства (далее-БМП) пополнился еще одним крупнотоннажным накатным судном – ролкером* «Анатолий Васильев».

Ролкер «Анатолий Васильев» был построен в Финляндии, на верфи «Валмет».

До него в БМП успешно работали два судна этой же серии: «Магнитогорск» и «Комсомольск». И новое судно строили по проекту этих двух ролкеров, но уже с учетом эксплуатации на международных линиях, как правило трансатлантических. Насколько я знаю, были установлены другие двигатели, укреплена грузовая аппарель (специальная наклонная рампа, через которую накатная техника (автомобили, тракторы, погрузчики), заезжают во внутренние грузовые помещения судна. Благодаря этому появилась возможность завозить грузы массой до 60 тонн.

Этот теплоход был переназначен для перевозки контейнеров, ролл-трейлеров, колесной и гусеничной техники, пакетированных и негабаритных грузов. На нем перевозились небольшие самолеты, вертолеты и даже тепловозы.

Ролкер "Анатолий Васильев" в рейсе. Из свободных источников.

Грузы завозились через угловую кормовую рампу длиной 36 м и шириной 7 м, контейнеры грузились на открытую грузовую палубу причальными контейнерными кранами-перегружателями (англ.: STS-ship to shore).

Во внутренние грузовые помещения судна контейнеры завозились мощными погрузчиками или на ролл-трейлерах ("мафиках").

Погрузка ролкера в Ленинграде, на контейнерном терминале. Видно как по рампе на судно заезжают отечественные автомобили - "Жигули", на экспорт они отгружались как "Lada".

Теплоход строился для перевозок на морских линиях между Ленинградом и портами Канады, Центральной Америки, Кубы и Западной Европы. Мог брать до 500 стандартных двадцатифутовых контейнеров (TEU) на верхнюю палубу, а вообще мог взять до 1500 контейнеров на внутренние грузовые палубы.

Первый капитан судна "Анатолий Васильев" - Л. Липатов. Фото из журнала "Морской флот".

После загрузки в Ленинграде 1500 автомобилей «Lada», 120 контейнеров и более ста автотрейлеров, ролкер вышел из родного порта в первый рейс в Галифакс и Гавану.

На швартовой операции боцман и старший матрос. Фото из журнала "Морской флот".

Теплоход успешно работал на трансатлантических линиях. Мои хорошие товарищи работали на нем помощниками капитана и капитанами.

В октябре 1986 года ролкер "Анатолий Васильев" участвовал в спасении экипажа затонувшей в Саргассовом море советской атомной подводной лодки "К-219". Две шлюпки без перерыва возили на ролкер спасенных людей. Всего теплоход принял на борт 115 человек.

Ролкер "Анатолий Васильев" и подводная лодка, с которой сняли членов экипажа. Фото из свободных источников.

К сожалению, после распада пароходства не знаю дальнейшую судьбу замечательного судна. Вроде в "нулевых" ролкер пошел на разделку в печально известный город Аланг в Индии.

Бывший "Анатолий Васильев" на разделке в Аланге. Фото из группы моряков в ВК "Морская работа".

Буду признателен, если кто сможет поделиться своей информацией.

Технические характеристики ролкера «Анатолий Васильев»:

• Длина – 205,4 м;
• Ширина – 31 м;
• Осадка – 9,7 м;
• Высота от киля до верхней палубы – 22,05 м,
• Высота от киля до клотика – 49 м.
• Суммарная мощность двух главных двигателей – 27 000 л.с.
• Скорость – 22 узла (40,5 км/час).

*-накатное судно, ролкер – от англ. Roll-on/roll-off – специальное судно с горизонтальной погрузкой, предназначенное для перевозки колесной техники и других накатных грузов.

Справка по названию судна: Анатолий Лукич Васильев долгое время возглавлял Ленинградский морской торговый порт и Балтийское морское пароходство, затем работал директором советско-финского предприятия «Сайма Лайнз».