РЖД рассчитывает на ускоренное расширение инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна в объеме до 200 млн тонн. При этом ключевым драйвером роста грузопотока должен стать уголь.
Согласно целевым показателям компании, погрузка угля вырастет с текущих 32,1 млн тонн до 51,3 млн тонн в 2031 году и до 64,8 млн тонн в 2036 году. Рекордный прирост среди южных портов должна показать Тамань — он увеличиться почти трехкратно, до 96,7 млн тонн в 2036 году.
Одним из гарантийных инструментов роста грузопотока РЖД видит договоры с угольщиками по модели «вези или плати», когда перевозчик получит гарантированную оплату определенного тоннажа, вне зависимости от реальной погрузки.
Такие контракты ранее уже опробовали на Восточном полигоне. Если угледобывающие регионы подпишут соглашение, то РЖД получит гарантии на перевозку 4,5 млн тонн угля в южном направлении каждый месяц.
При этом стоит учитывать, что доходность южного направления уступает экспортным поставкам на Восток, поэтому угольщики могут столкнуться с недостаточной рентабельностью. В этой ситуации многое будет зависеть от конъюнктуры мировых рынков.
Однако даже при негативном сценарии новая инфраструктура будет востребована. Так, летом главной проблемой грузового движения является растущий пассажиропоток в направлении южных курортов. Он занимает существенный ресурс провозной способности.
Расширение Южного полигона позволит минимизировать влияние этого сезонного фактора. Кроме этого, рост погрузочных мощностей позволит перенаправить экспортные потоки в обход испытывающего серьезные перегрузки Восточного полигона.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд