С самого детства у меня есть понимание каким должен быть идеальный внешний вида автомобиля, откуда у меня все эти мысли я долго не мог понять, как и множество моих друзей, но я почему-то всегда говорил что, видел её в телевизоре, машину, запавшую в самое сердце. Я не мог точно вспомнить где именно я видел, может это была автомобильная передача, может какой-то фильм о будущем, быть может это была существующая машина, но изменённая до неузнаваемости тюнингом. Всё это не оставляло ни возможности даже подумать мне что я когда-то смогу найти её, хоть всё оказалось куда проще. Прошло около 15 лет, все смеются и держаться за лицо после просмотра нового Форсаж это далеко не первый раз на моей памяти. Я решаю для себя разобраться, почему так много хороших отзывов о первых фильмах этой франшизы и так много критики к новым. В свободный для себя вечер я начинаю свой марафон по просмотру всех фильмов это франшизы, и как же сильно я удивился когда в первой части я снова ощутил себя тем самым ребёнком, которого заворожило то что было на экране, я увидел мечту, тянущуюся с самого детства, этой мечтой была Toyota Supra.
Сейчас когда я уже начал немного разбираться и интересоваться историей автомобилестроения, их производителями и отдельными моделями, я понимаю что это не просто какая-то машинка понравившееся семи летнему мальчику, это настоящая классика, она была и в видео играх (Gran Turismo, Forza Motorsport, Need for Speed, Midnight Club, Forza Horizon 2), и в кино (Форсаж),ею владели знаменитости (Пол Уокер) сыгравший одну из главных ролей в самом фильме «Форсаж» владел ею. Всё это ещё не говоря о влиянии на простых людей которые мечтаю о ней, не скрывая удивления и интереса смотрят на неё, просто проезжающую рядом с ними, делают мемы с ней, всё это говорит нам о культовости данной модели, эта машина не пережиток прошлого или отдельного поколения, она даже налаживает мосты между поколениями, ребёнок с самого детства смотрит как его отец ремонтирует её, проверят масло, уровень жидкостей, состояние подвески, как он бережно к ней относится, и ребёнку становится интересно, быть может однажды отец передаст эту эстафету своему ребёнку, но перед тем как отдать то во что ты вложил столько души ты естественно обучишь, передашь свои знания, а если ребёнок будет сам спрашивать то у любого родителя появится улыбка на лице и он с великим удовольствием обо всём расскажет и покажет. Зная всё что было сказано выше, обычная машина превращается в нечто большее так как для меня она когда-то стала примером на всю мою осознанную жизнь.
Я окончательно понял, Японцы знают как привлечь моё внимание к своим машинам, ещё в самом детстве они заворожили меня супрой, но в "Токийский дрифт" они превзошли всё что можно было. Как же им удаётся собрать вокруг себя столько поклонников, и заставить весь мир повторять? Сейчас можно просто сказать: "Всё это благодаря JDM".
JDM
Сейчас когда кто-то произнесёт JDM в головах миллионов людей всплывают машины в ярких цветах, все в наклейках, разрисованные различными аниме персонажами, машинами выглядящими как экспонаты из мультфильмов, однако это виды JDM движений. Japanese Domestic Market (JDM) от английского "японский внутренний рынок" изначально, как это видно из названия, эта аббревиатура означает модели автомобилей предназначенных для продажи в Японии. Автомобили отличались богатым оснащением, передовыми технологиями и высокими техническими характеристиками, чего могло не быть в моделях предназначенных на экспорт. Яркими представителями производителей являются всем не безызвестные Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru. Зная откуда ноги растут не думаю что кто-то мог бы представить до чего это всё дойдёт. Однако молодые любители скорости и незаконных уличных гонок, узнав о малейшем улучшении какой-либо технической характеристики их любимой модели автомобиля, делали то что они умеют лучше всего, выкручивали всё до максимума и выделялись как только могли.Это породило десятки, если не сотни различных стилей самовыражения на дорогах японии, о всех я рассказать не смогу, но всё же несколько мы разберём.
Vip/Bippu
По одной из легенд этот стиль появился благодаря японской мафии они же Якудза. По другой версии
ответственными были естественно гонщики. Члены мафии хотели премиальные мерседесы без лишнего
внимания, а стритрейсеры хотели ездить на своих гоночных автомобилях и не попадаться служителям закона.
Все начали пересаживаться на автомобили роскошного класса, местного производства.
Машина стиля Vip/Bippu должна быть белого или чёрного цвета, обязательно японская. Максимально низкая посадка,
большие колёса с самым низким профилем, отрицательный развал. Смысл прост, выглядеть статно, дорого-богато,
но чтоб под капотом было пару сотен лошадей.
Oni-kyan
Oni-kyan "дьявольский развал"
Смысл этого направления целиком и полностью завязан на отрицательном развале колёс, если в Bippu такой развал был необходим из-за того, что колёса были на столько большие что просто не помещались в автомобильные арки, то здесь это возводится в культ. Философия довольна простая, чем круче развал тем лучше. А началось это движение с дрифтеров, они считали что такой развал позволяет лучше машине ехать боком на более высокой скорости. Правда профессиональные спортсмены поняли, что толку от этого довольно мало. Некоторые настолько увлекаются, что их автомобили едва могут передвигаться самостоятельно.
Bosozoky
Пожалуй один из самых запоминающихся видов JDM тюнинга. История этого стиля начиналась ещё с мотоциклов, они может выглядеть и не так вызывающе как машины в этом стиле, где-то даже становятся привлекательными, однако автомобили Bosozoku это что-то с чем-то. Своего рода современное искусство мира тюнинга, хоть стиль и появился в 70х. Смысл как можно увидеть из фото, думаю понятен всем, яркая раскраска, максимально вызывающе, передний и задний бампер должны быть длинными на столько, на сколько это возможно.
Takeyari
Takeyari-бамбуковое копьё
Этот стиль может показаться очень похожим на Bosozoku, однако почти сразу вы поймёте что это что-то другое, а ваше внимание притянет выхлопная труба достигающая иногда до трёх метров в высоту. Традиционна трубы должны находиться сзади, но сегодня они могут обвивать машину вокруг и выходить откуда угодно. Трубы должны быть соединены ровными сварными соединениями, это тоже один из важных признаков. Грубо говоря это Bosozoku в котором увеличивают не только бамперы, но и очень сильно выпячивают выхлоп.
Itasha
Вид тюнинга с которым вы скорее всего сталкивались в своём городе. Автомобили, чей кузов полностью разрисован
различными аниме персонажами и другой японской атрибутикой. У этого стиля нет каких-то жёстких границ как
у всех выше перечисленных, этот стиль подойдёт всем, мотоциклы, малолитражки, внедорожники, спорткары, особенно последние
производят невероятное впечатление на людей. Не важно что у вас за машина, разукрасьте её полностью в японском стиле
и на вас не смогут равнодушно смотреть прохожие на улице.
Kyusha
Ещё один родственник Bosozoku. Если прошлые это младшие дети в семье, то это их старший брат, лицо семьи
умеренный, спокойный, ценящий традиции и культуру. Только японская машина может быть в этом стиле и куда не
менее важный аспект, автомобиль должен быть винтажным. Автомобиль должен быть немного заниженным, небольшое количество
обвесов, в умеренном количестве и без излишеств, колёса приемлемого размера и вишенкой на торте будет
диски в стиле ретро японского производства.
Dekotora
Началось всё с японских перевозчиков, тут история похожа на наших соотечественников выделиться так что было красиво хочется, а денег нет, украшали всем что под руку придётся. Знали бы те японцы куда всё это приведёт, что их желание выделиться станет официальным направлением тюнинга, что машины перестанут походить на себя, станут космическими кораблями из детских мечт. Этот стиль тюнинга невозможно перепутать с другими, это грузовики с огромным количеством хрома, сотнями ярких огней всех цветов радуги и не только, дизайн космического корабля или боевого робота из аниме. Это при том, что они всё равно будут способны выполнять свои первоначальные функции, правда сейчас спрос на такие грузовики сильно уменьшился и они идут скорее как экспонаты.