КГТУ переделал проект электропарома для Балтийской косы. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на ректора университета Виктора Волкогона.
В своё время наши ученые разработали проект электропарома проекта 19411 для его эксплуатации в регионе и обеспечения переправы жителей города Балтийск через Калининградский морской канал. Многое из оборудования было зарубежным. И потому строительство судна, начатое в 2021 году, было остановлено после ужесточения антироссийских санкций 2022 года, — сказал Волкогон.
В вузе решили кардинально переработать проект под российское оборудование. По слова ректора, сейчас строительство судна можно возобновить.
В этой ситуации решающее слово будет за Минпромторгом РФ, который являлся заказчиком экопарома. В настоящее время судно находится на площадке АО «Прибалтийский судостроительный завод „Янтарь”», хотя строительство вело ООО «Ушаковские верфи». На сегодня сформирован корпус парома, который готов к насыщению оборудованием, — заключил Волкогон.
О планах по строительству электропарома в Калининградской области объявили в 2019 году. Судно хотели использовать для перевозки пассажиров на Балтийскую косу. В правительстве рассчитывали таким образом снизить затраты на обслуживание переправы.
Завершить строительство планировали в октябре 2021 года, но позже сроки перенесли. Глава администрации Балтийска Сергей Мельников предполагал, что судно запустят в 2023 году. Однако в феврале владелец «Ушаковских верфей» Виктор Лидер заявил, что строительство приостановили. На тот момент был готов корпус электропарома.
В 2023 году экс-губернатор Антон Алиханов говорил, что на строительство судна выделяли 400 миллионов рублей. По его словам, судно не могли доделать в том числе из-за использования немецких двигателей в проекте. Поэтому документацию направляли на доработку.
Сейчас связь между Балтийском и косой обеспечивают паромы «Вистула» и «Нида» 1960-1970 годов постройки. Перевозки субсидируют из регионального бюджета.