Я думаю, многие сталкивались с тем, что метка зажигания на маховике не совпадает с меткой на коленвалу. У меня такая же история. Такое бывает часто на разных автомобилях. Думаю, что у меня на маховике загнута сама пластина.
Когда снимал коробку, менял корзину. Она по направляющим втулкам садится плотно. Также совпадают отверстия для болтов коробки. Так что, проблем там быть не может. Но все же метки не совпадают.
Допустим, если я выставлю по маховику, то по шкиву коленвала метка будет на один зуб назад. Если я поставлю по коленвалу, то метка на маховике будет на два зуба вперед. Поэтому трудно понять, как правильно выставлять метки.
Я себе выставляю по верхней мертвой точке. Так раньше ставили на мотоциклах Иж Планета, Юпитер. От правильно выставленного зажигания очень много зависит. Чтобы не копаться в топливной системе, не проверять компрессию.
Я покажу метод, по которому все делается очень быстро и легко. Я уже снял кожух привода ГРМ. Хотя можно даже не снимать кожух, а выставить по верхней мертвой точке и посмотреть, совпадает с маховиком (риской на нем) или нет. Если не совпадает, то, конечно, придется снять чехол.
Покажу, как я для себя делаю. Понадобится ключ на 17, которым крутим верхний зубчатый шкив до совпадения метки. Конечно, крутить за шкив нежелательно.
Все, теперь метка распредвала совпала с прорезью на обоих верхних шкивах.
Теперь нужно снять подсвечник и вывернуть свечу первого цилиндра.
Я положил на отверстие строительную шайбу. Дале понадобится электрод диаметром 4 мм и кусочек шланга от насоса, который я надел на электрод.
Допустим, нашел верхнюю точку, электрод упирается в поршень. Если я выставляю зажигание, то вовсе не обязательно снимать шкив коленвала, смотреть на метки.
Достаточно ослабить ролик натяжителя, скинуть ремень ГРМ и вращать за болт шкива. Таким образом нужно «поймать» верхнюю мертвую точку. Это будет максимальный момент сжатия. Поэтому автомобиль будет хорошо тянуть, вести себя как положено.
Но при вылавливании ВМТ еще будет такой момент, когда электрод поднимается при вращении шкива. Достиг верхней точки. Потом будет как бы свободный ход. Ключ будет вращаться, но электрод не поднимается.
Так не пойдет. Нужно достичь именно верхней мертвой точки самой первой. Потом выставляем верхние шкивы по меткам и одеваем на них ремень ГРМ, натягиваем ролики.
Если бы я выставил метку на коленвалу, то электрод сместился бы на 1 мм назад. То есть, это была бы не верхняя мертвая точка. Если бы я делал по маховику, то поршень уходил бы назад. Поэтому тоже толку мало. Нужно найти именно верхнюю точку по поршню. Так я всем и советую делать для точной установки момента зажигания.
Если есть вопросы, давайте обсудим их в комментариях. Кто не подписан на канал, прошу это сделать и поставить лайк. Это поможет в продвижении канала. Всем добра и здоровья!
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: