Вашем вниманию — первая часть о прошедшей 26 мая 2024 года велогонке Tarusa Gravel Race, в организации которой автор принимал участие.
Разворачиваем лагерь
Всегда люблю приезжать на площадку заранее. Договорились начать ставить лагерь с полудня — ещё один участник обещал привезти шатёр. Я по дороге заехал взять аккумуляторную колонку JBL у своего хорошего друга, который занимается травами и чаем. Заодно посидели, пообщались, попили пуэрчика. В итоге добрался до стартовой поляны примерно в 13:00.
Я увидел несколько припаркованных авто, оказалось, что шатёр привёз водитель белого Hammer H3.
Вместе с ещё несколькими уже приехавшими мы быстро поставили шестигранный шатёр на центральный шест, закрепив его растяжками.
Шатёр очень удачный для таких выездов — обладает хорошей ветроустойчивостью, быстро ставится, разбирается ещё быстрей и занимает очень мало места в сложенном виде. Боковые вертикальные части позволяют использовать его зимнее время, но добавляют тысяч 20 в цене.
Народ начал потихоньку подтягиваться – приехал огромный пикап с баней на колесах, несколько приехавших выбрали укромное место внизу у реки.
Ближе к 16:00 появился наш главный организатор гонки – Анатолий Нестеров. С утра он успел провести в Клёново очередную шоссейную гонку. Мы энергично принялись за дело – стали определять зону костра, намечать трассу и т.д.
Макаронная вечерина
Ближе к вечеру начали готовить макароны, а когда совсем стемнело все собрались у большого костра на берегу Оки.
Я старался доделать к утру ещё какие-то дела. Заточил колышков для разметки трассы, а когда у костра осталось уже совсем мало людей с чувством выполненного долго присоединился к беседе.
Ростовский Мерседес в ночи, в овраге опять застряли
Где-то в 23:30 мощное освещение светодиодной балки привлекло моё внимание. Приехал большой фургон «Мерседес», я дал рекомендацию, где лучше стать. Ребята оказались подготовлены к кемпингу по полной — быстро развернули маркизу и палатку сверху крыши.
Я улёгся в машине, но понял, что спать ещё не хочется. Зато было желание немного пробежаться по маршруту. Окончательно я решил рвануть, когда над горизонтом показалась почти полная луна. Быстро собравшись, я бодро потыкал в южном направлении. Однако бежать по участкам свежего гравия было совсем не прикольно. На лесном участке стало приятней. Я пробежал буквально пару километров, и вспомнил, что оставил на костре кастрюлю с водой, а рядом термос. Да, почему-то я умудрился убежать, не дождавшись горячей воды. Решено было возвращаться. И это было правильно.
Главное приключение этой ночи началось, когда я вдруг увидел движущийся от леса огонёк фонарика. Кто это? Велосипедист? Человек? В любом случае, надо встретить. Из леса мне навстречу выбежал парень с фонариком. И рассказал, что где-то в лесу застряла машина, где помощи дожидаются еще трое. Шансов вытолкать мало, но было решено сбегать посмотреть.
Бежать оказалось совсем недалеко. А открывшаяся картина маслом подтвердила весь мой пессимизм по поводу выталкивания — машина сидела глубоко на брюхе, завалившись правым колесом в яму. Однако мы всё же попробовали потолкать её тута-сюда — корпус вообще не шевелился, колёса утопали всё глубже, уровень воды из лужи добрался практически двери.
После короткого совещания, было однозначно решено дожидаться помощи утром. В машине остались водитель и его приятель, они с радостью улеглись наконец спать прямо в машине. А ещё двое оказались велосипедистами, которые ехали из Серпухова своим ходом, но потом поймали эту попутку. С велосипедистами мы дошли до лагеря, где они быстро поставили палатку и тоже легли отдыхать.
Медитативное утро на Оке
Между тем, было уже около 3 утра. Я чуть покемарил в авто, а когда открыл глаза, то было уже довольно светло. До рассвета оставалось ещё время, но я, тепло одевшись, решил посмотреть сперва красивейший туман, который плыл вдоль Оки, потом ещё что-то. Утренняя фотосессия началась.
Пение птиц, кукушка где-то неподалеку, нежные первые лучи солнца, как же это прекрасно и всегда по-разному!
Где-то чуть ниже я услышал вкрадчивое воркование большого дизельного двигателя. Корабль? Так рано? Мне повезло, я был совсем близко у реки, и с обрыва увидел медленно плывущее судно. Я сделал несколько кадров сверху, потом спустился к реке, стараясь запечатлеть все ракурсы.
Неторопливо, старое судно шло вверх по течению, перенося в прекрасные времена, когда судоходство на Оке было гораздо активней. Подловил себя на том, что до сих пор ни разу не плавал на большие расстояния по Оке и надо бы это наконец воплотить при случае!..
Когда поднялся обратно в лагерь, увидел, что народ постепенно начинает просыпаться. Кто-то вышел покурить, кто-то помедитировать на раннем солнышке, кто-то просто открыл палатку и любуется утром изнутри. Я отправился готовить себе завтрак, пожарил яичницу, сварил в кружке крепкий кофе на целый день. За всеми делами незаметно прошло несколько часов. В 6:30 я созвонился с Анатолием, он подтвердил, что скоро приедет. Утро велогонки началось.
Анатолий приехал с волонтером Артёмом, подтянулись остальные организаторы. Мы начали с разметки стартового коридора и оборудования линии старт-финиш, закрепив в грунте доску. Так себе идея, но, несмотря на мои опасения, конструкция выдержала старт и финиш всех сотен велосипедистов. Потом ребята отправились размечать разгонный круг, а я начал высматривать джипы, чтобы договориться об эвакуации машины из оврага. После 8 часов подтянулся Игорь, с которым мы ставили шатёр. Он охотно согласился поехать.
Ищем застрявшую машину
Операция эвакуация началась. Я с восторгом запрыгнул на переднее сидение Hummer H3, и мы отправились на поиски машины в овраге. Номер водителя не отвечал, а при дневном свете да ещё и на авто лесная дорога воспринималась конечно, совершенно иначе, чем пешком ночью. Сперва мы свернули на узкую дорогу, где ездят только квадрики. Потом мы заспорили у следующей развилки, мне казалось, что надо свернуть налево, но в итоге мы поехали прямо. Больше вариантов уйти в левую сторону не было, мы доехали до окраины города, повернули назад. На обратном пути мы забурились в какое-то ответвление, где путь нам преграждало огромное поваленное дерево. Мы с трудом выполнили разворот, и поехали обратно. За это время я дозвонился до ребят. А когда мы доехали до той самой развилки, куда я хотел изначально, и повернули — то буквально через несколько десятков метров увидели овраг с машиной.
Там оставался водитель, а его приятель пошел было нам навстречу, но мы умудрились разминуться. Вскоре вернулся и он. Решили тянуть задним ходом, закрепили трос, ребята сели в машину, а я оставался на контроле между автомобилями. Игорь аккуратно начал тянуть.
В какой-то момент сквозь рёв мотора я услышал предательский треск в районе крюка бампера, но буквально сразу после этого машина зашевелилась, и довольно быстро выбралась из грязного плена.
Обратно мы отправились весьма оригинальным порядком. Первым ехал, конечно Хаммер, за ним ночная авто-пленница, а следом — приятель водителя и я на велосипедах, т.к. не стали тратить время на крепление великов, хотелось размяться, а мне было очень интересно проехать на гревеле.
Когда до поляны оставалось совсем немного, машина застряла еще и на пригорке. Снова трос, раз-два, вытащили! В лагерь въехали победителями грязи.
А мне удалось прокатиться и на втором велосипеде — «Карасик» оказался собран на китай-карбоновой раме, очень легким стремительным велосипедом. Я с диким восторгом прокатился туда-сюда, а по возвращении мы успели записать даже небольшой ролик.
Регистрация под французский шансон
В 9:00 я включил колонку, сказал приветствия в микрофон, и решил подсоединиться по блютуз со своего телефона. Как всегда сделать это оказалось непросто. В какой-то момент колонка издала приветственный буль-буль, после чего вдруг заиграла музыка.
Причем, песня оказалась весьма в тему, играл какой-то рэпчик про дружбу. Одно из волшебных совпадений этого дня — плейлист менялся сообразно настроению, чередовались старые записи джаза и заводной рок, рэпчик и даже французский шансон. Я поприветствовал диджея, попросил раскрыть тайну его расположения. Тайна сия оказалсь нераскрытой до конца мероприятия. Кульминацией явилась песня ZAZ, я подпевал паралельно в микрофон, несколько человек снимали на телефон.
Вскоре началась регистрация, дел хватало. Договаривались, кто что будет делать, нам помогали несколько волонтёров, народ готовился к старту
Паренёк, с кем познакомились ночью у костра делал последнюю настройку шоссейного Колнаго, который начал собирать буквально накануне:
Детский велозаезд
Первыми должны были стартовать дети. Их собралось немало, 30-40, некоторые с обоими родителями, самые старшие самостоятельно.
Детский старт и вся гонка явилась одним из украшений всего мероприятия.
Дети старались, самым маленьким помогали на поворотах. Упорная десятилетняя Полина приехала уже второй раз. В какой-то момент я увидел, что со стороны леса выползла вереница машин! Видимо, они прорвались через сигнальную ленту, и решили было проехать до лагеря. Как раз в этот момент снова показалась Полина. Она сосредоточившись ехала прямо по траве у дороги, обгоняя медленно ползущие авто. На финише Полина оказалась первой в своей группе, опередив ребят до 14 лет!
Читать далее:
А ещё можно почитать про шоссейную гонку в Кленово:
P.S. Ближайная гонка Tarusa Gravel Race пройдет в Тарусе 12 июня!