Существует нишевый рынок, вызывающий улыбки и бесконечные счастливые моменты. Речь о рынке внедорожной мобильности для инвалидов или травмированных людей.
Одна из команд, предлагающих свои ноу-хау этому сообществу, Outrider Coyote, американская команда дизайнеров, инженеров
Название Outrider может показаться знакомым. Однако многие никогда не имели удовольствия глубже погрузиться в суть их 4WD Coyote. Подводя итог всего в одном предложении, Coyote — это четырехмоторная полноприводная внедорожная машина, которая доставляет удовольствие независимо от физических возможностей или предпочтений. Но не заблуждайтесь. Он создан для тех из нас, кому нужна небольшая помощь. Outrider заявляет, что они занимаются этим бизнесом уже более 14 лет, так что знаете, что этот электромобиль настраивался за годы использования.
В целом, рассматриваем четырехколесный автомобиль, оснащенный двигателем на каждом колесе, но реальный вывод заключается в том, что каждая из этих малышек выдает колоссальные 1250 Вт. Это в общей сложности 5000 Вт для всего транспортного средства. Зачем столько силы? Он создан для того, чтобы буквально ползать по пересеченной местности, корням, холмам и при этом безопасно перевозить своего пассажира.
Загвоздка здесь в том, что максимальная скорость ограничена не более чем 27 километрами в час. Однако это максимальная скорость, ограниченная программным обеспечением, поэтому, если умеете обращаться с ПК, поиграйтесь с этим числом. Просто убедитесь, что работаете в соответствии с рекомендациями гарантии. Тем не менее, если бы что-то подобное попало руки, скорее всего снялись бы все ограничения скорости. Тем не менее, это довольно прожорливая трансмиссия, так как же Outrider со всем этим справляется? Что ж, все зависит от потребностей владельца, но производитель позволяет подключить к Coyote четыре аккумулятора, максимальная мощность которых составляет 6048 Втч, чего достаточно для пробега до 193 километров при полной зарядке. Просто примечание: это число, вероятно, было достигнуто в тестовом наборе, поэтому не удивляйтесь, когда увидите, что оно упадет в тот момент, когда начнете ездить по бездорожью. Тем не менее, этого более чем достаточно, чтобы любой был доволен, даже на скорости 27 км. в час.
Продолжая исследование Coyote, подходим к раме и расположению сидений водителя. В целом, если учесть, что он весит 100 килограм, можно предположить, что используется смесь алюминия и стали. В конце концов, если он предназначен для езды по бездорожью, нужна прочность стали, а также легкий вес и устойчивость к коррозии алюминия.
Еще есть сиденье водителя, которое наклонено, как на лежачих велосипедах. Затем к смеси добавляются два рычага управления, и поехали. При этом полная подвеска позаботится о любых неровностях дороги. Ход 10,5 сантиметров спереди и 16,5 сзади. С комплектом 22-дюймовых шин дорожный просвет также составляет 16,5 сантиметра. Кроме того, производитель отмечает, что аккумулятор расположен в нижней части автомобиля, что позволяет удерживать его центр тяжести как можно ниже, а также имеет регулируемое сиденье и подставку для ног спереди. Но видим наличие дисковых тормозов для торможения и даже фар, освещающих путь в ночное время.
Тем не менее, сколько можем ожидать от одного из этих внедорожных монстров? Ну, все зависит от потребностей гонщика. Например, самая базовая установка — это полностью черный блок с одной батареей, который продается по цене от 15 до 16 тысяч долларов (14 800 евро). Если нужна другая покраска, это обойдется в дополнительные 400 долларов. Если установите полную батарею, эта цифра вырастет до 21 185 долларов (19 600 евро), что, по мнению некоторых, немного превышает бюджеты большинства потенциальных владельцев.
Имея это в виду, все еще есть много людей, которые готовы потратить такие деньги на такой электромобиль. Если подумать, есть чертовски веская причина, по которой Outrider уже много лет присутствует на рынке. Поскольку эта команда постоянно обновляет и совершенствует свой дизайн, можем ожидать, что они прослужат долгие годы.