Вопросы логистики стали одними из ключевых на первом заседании Совета регионов России и Узбекистана с участием глав государств Владимира Путина и Шавкат Мирзиеева. В частности, обсуждалось расширение проекта МТК «Север — Юг».
По итогам переговоров положительную оценку получил проект развития мультимодального транспортного коридора «Беларусь — Россия — Казахстан — Узбекистан — Афганистан — Пакистан».
Важнейшим объектом нового логистического контура должна стать 600-километровая Трансафганская железная дорога по маршруту Термез — Мазари — Шариф — Кабул — Пешавар — Карачи с потенциальным грузооборотом в 20 млн тонн ежегодно.
Новая дорога существенно снизит сроки доставки грузов из Средней Азии до портов в Пакистане — с месяца до нескольких дней. Соответственно, упадет стоимость транзита, станет выгодна переброска недорогих грузов.
Участие России в этом мегапроекте также выгодно Афганистану, который сможет напрямую получать из России продовольствие, топливо и другие экспортные товары. Москва при этом обретет дополнительные сухопутные маршруты не только в среднеазиатские государства, но и в Пакистан, Индию, Иран.
При этом есть и серьезные риски — маршрут через Афганистан пока нельзя считать безопасным. Москва до сих пор официально не признала действующие власти в стране — движение Талибан в России запрещено и считается террористическим (хоть и звучат инициативы об его исключении из списка).
Однако подключение Узбекистана к МТК «Север — Юг» выглядит логичным. Страна с емким рынком (более 36 млн населения) ударными темпами наращивает товарооборот с Россией. Несколько лет назад он оценивался в 250 млн долларов, а сейчас превысил 1,3 млрд долларов.
Российский бизнес активно инвестирует в узбекскую экономику — так, прорабатываются совместные проекты по строительству медно-обогатительной фабрики и запуску металлургического кластера полного цикла. Новая логистика станет важным фактором роста для российского экспорта на южном направлении.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд