Здравствуйте дорогие друзья!
В заключительной статье освящённой проекту "ЗИЛ-130" покажу результаты своих трудов над постройкой модели грузовика в масштабе 1:35 производимой известной российской фирмой AVD.
Обзор набора и некоторые моменты сборки, вы можете увидеть перейдя по ссылкам.
Не скажу, что постройка этой модели далась мне совсем лего – непривычный масштаб и некоторые недостатки набора, наряду с богатой детализацией и не очень внятной инструкцией, превратили сборку в довольно увлекательное занятие.
По "легенде" модели, мой ЗИЛ-130, ещё не старый, но уже пробежал несколько тысяч километров и стали видны следы эксплуатации.
Главное было не сильно увлечься нанесением эффектов и не превратить модель в модель развалюху.
Несколько слов о прототипе модели.
ЗИЛ-130 производился с 1962 года, а его массовое производство началось в 1964 году.
Работы по созданию нового поколения среднетоннажного грузовика начались в 1953 году под руководством А. М. Кригера, главного конструктора по грузовым автомобилям.
Ведущим конструктором был Г.А. Феста. Дизайн – ведущий художник завода Т.П. Киселёва. Дизайнеры: Э.В. Сабо и К. Молчанов.
Грузовик нового поколения пришедший на смену поколению ЗИС-150, для того времени, был прогрессивным автомобилем – надёжным, неприхотливым и рентабельным в эксплуатации.
Всего было выпущено свыше 3,5 миллиона ЗИЛ-130. Водители "пересевшие" с ЗИС-150 на 130й ЗИЛ могли по достоинству оценить удобную посадку в просторной кабине, удобное расположение приборов, а главное, гидроусилитель руля, значительно облегчивший управление.
Не обошлось и без недостатков. Высокий капот и крылья, затрудняли обзор водителю в плотном потоке или на узких улицах.
В основном ЗИЛ-130 оснащался двигателем V8 (зил-130) объёмом 5964 куб. сантиметров, развивающим мощность 150 л/с при 3200 об/мин.
В модели неплохо детализированный двигатель.
К сожалению, не реализован открывающийся капот. Есть вариант сборки с открытым капотом, но его уже не закрыть, Для обозрения двигателя, капот не приклеивал, но пришлось пожертвовать парой интересных деталей. Жаль.
Для низа модели не стал увлекаться "загрязнением" дабы не похоронить под слоями эффектов детализацию и отличную проработку.
Когда модель была уже собрана, был обнаружен ещё один ляп от производителя.
Начнём с того, что сери начинающиеся с буквы Ю, означали что автомобиль зарегистрирован в Московской области (кроме серии начинающийся с букв ЮК – южный Казахстан), а серии начинающийся с ЮД, вообще не существовало
Эмблема на двери, говорит о принадлежности автокомбинату города Тюмень, значит серия номеров должна начинаться с букв ТЮ или ТМ.
Модель заняла своё место на полке, но с 35-м масштабом я не прощаюсь, будут ещё модели. На этом закончу и жду следующей встречи в Гараже На Полке. Заходите!
