У кого-нибудь из ваших знакомых есть Тесла? У одного из моих имеется. Уже несколько лет по 8 месяцев в году стоит в отапливаемом гараже. И он сам признаёт, что это - не более, чем понты. Правда, называет это слово зачем-то "престижем". Ну, раз деньги позволяют - ради Бога... Как говорится - чем бы дите не тешилось, лишь бы не беременело.
Впрочем, даже в странах Запада наконец-то до людей стало доходить, что их просто-напросто обманули и поэтому продажи Тесла уверенно стремятся к нулю, о чём я не так давно писал в одной из заметок. Хотя, нет, конечно, я неправильно написал. Это называется не "обман", а "маркетинг". И не "мошенничество, а "способность убедить конечного потребителя".
У вас другое мнение на этот счёт? Ну, хорошо, давайте пробежимся по масковым детищам.
Какая по версии Илона самая главная характеристика автомобиля? Правильно, "динамика" и "экологичность". Ну, конечно, для Америки уйти первым с перекрёстка - это супер-актуально. Особенно в больших городах.
Может быть, вы хотите сказать, что теслы проектировались не для мегаполисов? Угу, угу.
Что же касается экологичности, то мы уже выяснили, что в процессе производства электромобиля выделяется на 20% больше вредных для окружающей среды веществ, чем при изготовлении одноклассника с ДВС.
Ну, а про электрозаправки с дизельными генераторами и утилизацию отработанных аккумуляторов я уже вообще молчу.
Впрочем, поехали дальше.
В 2021 году вышла самая мощная версия компании - Tesla Model S Plaid.
Заявленный разгон до заветной сотни - 2,1 секунды (привет всё тем же нью-йоркским пробкам). Однако, как ни старались "счастливые покупатели" данного автомобиля, подтвердить заявленную характеристику не удалось никому.
Почему - стало известно позже, когда основной покупательский бум уже спал. Замеры происходили не с момента старта, а когда "машина немного уже начинала двигаться"!
Ну, а так широко разрекламированный "спортивный руль" оказался на практике крайне неудобным.
Ведь покупателям невдомёк, что на реальных спорткарах его делают именно таким исключительно из-за недостатка места и отсутствия повротов под 90 градусов.
Следующим у нас идёт Tesla Cybertruck.
Надо же, какое "новшество" - пуленепробиваемая версия. Вот, давайте честно, в вас часто стреляют, когда вы едете по городу? Ну, а политики со звёздами, которым реально есть кого опасаться, в это жестяное ведро просто не сядут - оно не комфортно.
И ещё штришок - как выяснилось, этот монстр не соответствует европейским нормам безопасности! Он тупо не проходит краш-тесты на пассивную безопасность:
Главная проблема нового Cybertruck - его очень жесткие внешние панели. Поскольку они изготовлены из усиленной нержавеющей стали, этот металл почти невозможно деформировать в момент ДТП. И тут возникает вторая проблема: силы, действующие во время аварии на пассажиров внутри пикапа, из-за невозможности деформации будут настолько значительными, что даже подушки безопасности станут бесполезными.
Почему панели жёсткие? Правильно потому что они из нержавейки. Зачем? Чтобы машина не ржавела. Над этой байкой мы уже недавно смеялись.
И Тесла сразу выпустила новую рекомендацию - мгновенно протирать машину насухо после попадания брызг и капель дождя. Ну да, ну да. Заняться больше нечем.
А партию Кибертраков нынешнего года выпуска вообще отозвали из-за заедающей педали газа.
И вот так у Маска во всём - обман на обмане. Ой, простите, маркетинг на маркетинге.
Ну, кто там в очереди за Теслой последний?