В наши дни вряд ли найдется человек, который не слышал хотя бы немного о Бермудском Треугольнике, об его таинственных катастрофах на море и в небе, массовых исчезновениях людей и многом другом. Многие ученые относятся к этому феномену скептически, однако энтузиасты насчитывают уже несколько десятков странных и необъяснимых происшествий в пределах Бермудского Треугольника и утверждают, что это не может быть простым совпадением. Итак, я выбрал для вас пять самых известных и интригующих трагедий Бермудского Треугольника.
Среди всех тайн, связанных с Бермудским Треугольником, нет, пожалуй, ничего более удивительного, чем исчезновение Flight-19 – группы самолетов, пропавших вскоре после окончания Второй мировой войны во время обычных учебных полетов. 5 декабря 1945 года, в два часа дня, пять торпедоносцев вылетели из Форта Лодердейл во Флориде. Каждый самолет был тщательно подготовлен к учебному вылету, на борту каждого находилось по три человека. В начале полета Flight-19 следовали строго по курсу. Некоторое время казалось, что все идет хорошо, но спустя два часа полета оператор форта Лодердейл начал получать тревожные сообщения от руководителя группы, лейтенанта Чарльза Тейлора.
С голосом, полным недоумения, Тейлор сообщил, что его приборы сошли с ума. Не только его, но и приборы на других самолетах тоже вышли из строя. Радиооператор спросил: «Где вы находитесь?», но Тейлор не мог ответить. «Все здесь не так!», - кричал он. «Мы сбились с пути, даже море какое-то не такое». Встревоженный сообщениями Тейлора, оператор продолжал спрашивать об их координатах, но с каждой минутой голос командира становился все более отдаленным и глуше, появились помехи, а сообщения становились все более бессмысленными. Его последние слова были приблизительно такими: «Не летите за нами, ради всего святого!».
Организовали поиски, однако спасатели сами стали жертвами странного треугольника. Когда самолет, отправленный на поиски, вошел в предполагаемую зону, где должны были находиться самолеты Flight-19, он внезапно исчез с экранов радаров. По официальной версии, командир группы поддался панике, и самолеты просто упали в море, а самолет, отправленный на поиски, по неизвестным причинам взорвался. Почему лейтенант Тейлор не направился к побережью Флориды, если видимость была хорошей? Почему, несмотря на все предпринятые поиски, так и не удалось найти ни останков самолетов, ни тел погибших летчиков? Что заставило Тейлора и его людей внезапно прервать радиоконтакт? До сих пор загадка исчезновения Flight-19 остается неразгаданной.
22 октября 1944 года военно-морские силы США обнаружили дрейфующий у берегов Флориды корабль, единственным живым существом на котором была собака. Этот корабль назывался «Рубикон». Корабль морской береговой охраны сообщил по радио, что судно находится в хорошем состоянии. В судовом журнале так и не нашли никаких указаний, которые могли бы пролить свет на судьбу экипажа. Последняя запись датирована 26 сентября, примерно за месяц до обнаружения судна. В ней говорилось, что в тот день «Рубикон» заходил в гаванский порт. С носа корабля свисал оборванный перлинь, толстый корабельный канат, обычно используемый для швартовки судна. Личные вещи членов экипажа лежали на своих местах. Оставшаяся на корабле собака вела себя дружелюбно.
Но куда же делся экипаж? Через несколько дней известная газета «Нью-Йорк Таймс» выпустила заметку, автор которой предположил, что, когда на гавану налетел ураган, экипаж «Рубикона» постарался как можно скорее перебраться на берег, в попыхах оставив на борту собаку. Вскоре швартовы лопнули, и судно унесло в открытое море. Однако ни одного члена экипажа на берегу так и не нашли, хотя на судне в тот момент было более 300 человек.
В газетных заметках сообщалось, что на корабле отсутствовали спасательные шлюпки. Предположили, что шлюпки оторвались во время урагана и их унесло штормом. Но вот что странно: во-первых, в те дни в районе исчезновения «Рубикона» не было зафиксировано столь сильного волнения на море. Во-вторых, с корабля не передавали сигнал SOS, хотя на нем был радиопередатчик. Куда же исчезла команда «Рубикона»? Если они покинули судно, что побудило целых 300 человек сделать это так спешно? Никакие самые тщательные поиски в водах Бермудского Треугольника не объясняли причин столь массового исчезновения людей. И случай с кораблем-призраком «Рубикон» до сих пор остается одним из самых загадочных и необъяснимых в истории Бермудского Треугольника.
Одной из самых таинственных историй XX века, связанных с Бермудским Треугольником, стало исчезновение корабля поддержки ВМС США под названием «Циклоп». 4 марта 1918 года этот шедевр инженерной мысли длиной 500 футов и водоизмещением 19,5 тысяч тонн отплыл из Барбадоса в Карибское море, в Норфолк. Однако «Циклоп» с командой из 309 человек и ценным грузом марганцевой руды бесследно исчез. Несмотря на предпринятые поиски, не было обнаружено никаких следов пропавшего судна. «Циклоп» даже не послал сигнал SOS.
Первоначально предположили, что он подорвался на немецкой мине или был уничтожен подводной лодкой. Это было в период Первой мировой войны. Однако после анализа немецких военных архивов выяснилось, что ни мин, ни немецких подводных лодок на пути судна не было. Кроме того, при взрыве мины или торпедировании радист успел бы послать сигнал SOS. Да и должны были остаться хотя бы какие-то обломки. Более того, в день исчезновения корабля стояла нормальная погода. Волнение на море было небольшим, ветер слабым. Все это исключает возможность кораблекрушения во время шторма.
Единственной зацепкой в разгадке тайны «Циклопа» может быть свидетельство водолаза ВМС Дина Хейвза. Спустя 50 лет после исчезновения «Циклопа» во время очередного погружения в океан Хейвз наткнулся на затонувшее судно. Его очень удивила странная форма корабля. Однако до начала исследования Хейвз был вынужден подняться на поверхность, а вскоре сильный ветер отнес его катер на большое расстояние от места находки. Когда Хейвзу позже показали фотографию «Циклопа», у него не возникло сомнений, что на дне лежал именно этот корабль. Однако связь с «Циклопом» была потеряна 4 марта 1918 года, а до того места судно могло доплыть лишь 10 марта. Несмотря на дальнейшие поиски, «Циклоп» так и не нашли, и настоящая причина его исчезновения остается тайной.
Холодным январским утром на отмеле Diamond Shoals была обнаружена пятимачтовая шхуна «Кэрол Диринг» с поднятыми парусами. На камбузе на плите еще дымились кастрюли с горячей пищей, но на борту не было ни одной живой души, если не считать двух кошек. Никого из членов экипажа шхуны найти так и не удалось. Именно так начиналась статья одной из местных газет в январе 1921 года. А теперь подробнее. В сентябре 1920 года новая шхуна «Кэрол Диринг» отправилась в Южную Америку. Шхуна благополучно проделала весь путь до Южной Америки и обратно. Но в районе отмели Diamond Shoals с «Кэрол Диринг» произошло что-то странное. Судно под всеми парусами без единого повреждения и с большим запасом продуктов питания село на мель неподалеку от мыса Хаттерас. Все 12 членов экипажа во главе с капитаном в одночасье пропали без вести. Судя по всему, шхуну покинули в спешке, что-то случилось незадолго до того, как команда собиралась сесть за ужин.
Первая мысль была о том, что шхуну захватили пираты и взяли в заложники всех членов экипажа. Но зачем пиратам понадобились спасательные шлюпки, которых не оказалось на судне? Трудно поверить, что в те дни в территориальных водах США могли действовать пираты, тем более никаких следов пиратов впоследствии так и не обнаружили. Другая версия, что внезапно захваченная штормом команда в панике попыталась сесть в спасательные шлюпки и все погибли, тоже не выглядела убедительной. Шхуна была абсолютно цела, да и столь сильной непогоды в те дни не наблюдалось. Загадка исчезновения команды «Кэрол Диринг» вызвала такой резонанс, что министр торговли США Герберт Гувер лично приказал начать расследование. Но никаких новых зацепок в этом деле так и не нашли, и в конце 1922 года расследование было прекращено без официального заключения.
21 мая 1968 года около полуночи атомная подводная лодка «Скорпион» передала на свою базу в Норфолке обычное донесение о своем местонахождении. Это был последний сеанс радиосвязи с подлодкой. Более 3000 тонн водоизмещения, этот мощный подводный корабль, который считался практически неуязвимым, внезапно исчез.
И снова никаких сигналов бедствия от судна не поступало. Когда к расчетному времени прибытия в Норфолк «Скорпион» не вернулся, на поиски подлодки снарядили целую экспедицию, но поиски не увенчались успехом. Спустя месяц, в июне того же года журнал Newsweek опубликовал информацию о том, что якобы с помощью подводных звукозаписывающих устройств военно-морские силы зафиксировали взрыв в корпусе подводной лодки.
В октябре министерство обороны США заявило, что исследовательское судно сфотографировало часть корпуса подводной лодки на глубине более трех километров, лежащей на дне океана в предполагаемом месте катастрофы. Однако едва ли удастся поднять на поверхность хоть какие-то обломки. Следственная комиссия приняла решение продолжить расследование, и спустя год комиссия сообщила, что так и не смогла объяснить гибель «Скорпиона». На подлодке не было обнаружено никаких повреждений. Если бы на лодке образовалась течь, то, по заверениям министерства обороны, идеально обученная команда заделала бы ее в кратчайшие сроки и уж точно подала бы сигнал бедствия. Случай с подлодкой «Скорпион» до сих пор остается одним из самых загадочных и необъяснимых в истории Бермудского Треугольника. Что думаете?