Объект: Suzuki Vitara 2020 г. Комплектация GL+, 1,6-литровый атмосферный мотор на 117 л. с., передний привод, автомат. Цвет желтый металлик с черной крышей. Машина куплена почти новой в мае 2021 года с рук с пробегом 1600 км. (Подробная история выбора и покупки описана мной в статье «Почему я купил себе именно б/у Suzuki Vitara, а не новую машину?!»). Кому интересно, могут её прочитать на моем канале.
Пробег у моей машины на данный момент 28500 км. Это не то чтобы много, но уже вполне достаточно чтобы сделать кое-какие предварительные выводы.
1. Внешний вид. Состояние ЛКП и тд.
За эти 3 года у моей «Витары» ничего не облезло и не проржавело. Да, ЛКП у неё не самое выдающееся по толщине, но держит удар хорошо. А там, где всё же в результате попаданий камней на трассе появились маленькие сколы, ничего не цветет, спасает двухсторонняя оцинковка кузова машины. Теперь, что касается остекления и в первую очередь лобового стекла машины. Многие жалуются, что оно очень тонкое и бьётся от первых же камней. Я сделал немало дальних, многокилометровых выездов за эти годы, и мое лобовое стекло словило уже приличное количество камней! Причем парочка из них была очень здоровых! Но кроме пары сколов и одной небольшой микротрещины ничего пока нет.
2. Состояние салона, сверчки и прочее.
Сразу после покупки у меня в машине жил один «сверчок» в районе воздуховода. Но он был оперативно обнаружен и устранён. Никаких других скрипов и посторонних звуков в машине нет. Так что могу смело заявить, что моя «Витара» собрана хорошо! Еще одной болячкой является очень быстро выходящие из строя ограничители дверей. Открывая дверь, её приходится постоянно придерживать, чтобы не ударить соседнюю машину. Я знал об этом косяке сразу, ещё до покупки машины, так что сюрпризом он не стал. Нет здесь, к сожалению, и датчика остатка омывающей жидкости, да и сам бачок невелик.
3. Основные узлы и агрегаты.
Двигатель работает как часы. С ним нет никаких проблем! Масло не подъедает от слова совсем. Что касается автомата от «Айсин» и его работы, то тут тоже всё хорошо. Он быстро приспособился к моей манере езды, и все переключения делает вполне себе своевременно, адекватно и плавно. Единственное, что я заметил, так это частый небольшой толчок при переключении с первой на вторую передачи. Помню, давно ещё где-то прочел, что есть такая у него в «Витаре» особенность и что помогает его перепрошивка при обращении к дилерам в салон. Но лично я от этого никак не страдаю, а потому никуда не обращался.
4. Расход топлива, динамические характеристики и др.
Машинка полностью оправдала мои ожидания в этом плане! Какие именно? Она вполне экономична при спокойной езде 90–100 км/ч. По трассе расход будет скромный, 5–6 литров бензина, и её бака в 47 литров вам точно хватит на 550–650 км, а это, я считаю, много! В городе будет в районе 8,5–9, а зимой с прогревами да по лютым пробкам и все 10, что я считаю тоже вполне достойно! Что до динамики и обгонов, то мне её хватает, на прежней машине («Киа-Церато») было примерно так же. Хочется, как говорится, быстрее, выше, сильнее — берите версию с 1,4-турбо. За эти годы было много поездок в другие регионы и к морю. Машинка показала себя хорошо. Дорогу держит, спина в долгой дороге у меня не критично устает. Но сильный боковой ветер эта машина не любит, имейте это в виду. Город — вот её стихия! Маневренная, послушная, всегда до последнего держащаяся за выбранную тобой траекторию в повороте! Благодаря её компактным размерам у меня нет проблем в центре с парковкой! Там, где другие огромные «сараи» просто не влезают, я легко втискиваюсь на «Витаре»!
Промежуточные итоги.
Эта машина простая и понятная сразу. Она абсолютно прогнозируема и не преподносит после покупки своему владельцу неприятных сюрпризов! Она надёжная, безопасная, простая и недорогая в обслуживании. Такие обычно берут на долгие годы эксплуатации, зная, что на неё можно положиться!
Третье ТО (3 года или 45 000 км. пробега).
Первое свое ТО на «Витаре» я делал у официалов, дабы не потерять заводскую гарантию (она у «Сузуки» 3 года или 100 000 км пробега). И обошлось мне всё это удовольствие в мае 2022 года в солидные 17 972 рубля! Тогда же и пришло понимание, что делать у официалов я больше не хочу и не буду. Так что все последующие свои ТО проходят и будут проходить в обычном стороннем сервисе.
В итоге второе ТО в мае 2023 года по деньгам оказалось в 3,5 раза дешевле первого! Оно обошлось мне всего в 5190 рублей! Прошел год, и цены в стране на всё сильно выросли. Но, к моему удивлению, расходники для «Сузуки» за год не только не подорожали, а, напротив, даже немного подешевели!
Я, как обычно, купил 4 литра масла IDEMITSU 5W-30 за 3370 рублей (год назад точно такое же масло обошлось мне на 170 рублей дороже).
Воздушный фильтр (российский аналог) мне стоил и вовсе смешных денег! Всего 259 рублей (в 2023 году было 274 рубля).
Фирменный фильтр «Сузуки» стоил всего 435 рублей. В прошлом году я брал аналог за 426 рублей. А вот цена на работы по замене всего этого за год в одном и том же сервисном центре немного подорожала. Нет, сама замена масла стоит всё так же 800 рублей, но в этот раз с меня взяли дополнительные деньги за снятие стальной защиты — 300 рублей. Общая цена вопроса — 5164 рубля! Это даже на 26 рублей дешевле, чем годом ранее!
Самый простой вывод, который напрашивается сам собой: «Сузуки-Витара» гораздо сложнее и дороже купить, чем потом содержать! Само ТО на эту машину совсем недорогое, а на расходники нет никакого дефицита!