Масляный поддон двигателя пластмассовый и в нем встроен пластмассовый патрубок для закачивание масло масляным насосам. Очень большая вероятность что зимой при минусовой температуре вся это конструкция сломается и ваш мотор заведётся без давления масло, что как вы понимаете сами, катастрофа. Сразу меняем на металлический поддон!
Распространённая проблема: вязкостная муфта перестаёт функционировать, что приводит к перегреву двигателя. В результате головка блока перестаёт плотно прилегать к блоку двигателя, и газы начинают проникать в систему охлаждения.
При замене масляного фильтра нельзя заливать масло в фильтр. Если залить масло в фильтр большая вероятность что будет воздушная пробка. Масленка на фильтре нарисована что-бы вы смазали уплотняющие резиновые кольца. Если вы поменяли масло в двс и загорелась лампочка давление масло, скорее всего проблема в фильтре. Использовать только оригинальный фильтр. Устанавливаем манометр давление масла, на рабочих оборотах должен показывать 3.8 - 4. Если давление 2, что мало, проблема с перепускным клапанам. Лампочка загорается на 0.4. Если нет манометра вы даже не узнаете что у мотора проблемы и как вы уже поняли через небольшой промежуток времени капиталка, хотя надо было просто поменять масляный фильтр.
Гнёт и обрывает клапана. Проблема в перемычке. Перестала заводиться снимаем клапанную крышку и обнаруживаем ситуацию одна перемычка сломана.
Большое спасибо за то что мы были вместе, пожалуйста поставьте большой палец вверх, нажмите кнопку подписки, очень хотелось бы увидеть ваши комментарии. Всегда отвечайте на комментарии каждого ))))), так что, пожалуйста, подпишитесь, если вы еще этого не сделали, и увидимся в следующий раз, пока...