Широко известно, что многие самолёты и вертолёты прилетели в Монино своим ходом. Но не все, часть просто прикатили с соседних учебных площадок ВВИА и ВВА, некоторые привезли по земле в разобранном состоянии, а несколько — притащили на внешней подвеске вертолёта. Давайте подробно, с фотографиями и видеороликами, разберёмся, как это было. Надо отметить, что большинство представленных в этой статье кадров — совершенно уникальные и неповторимые.
Один из первых экспонатов музея — бомбардировщик Ту-2, который отбуксировали по шоссе из Киржача. Вот он в процессе сборки сотрудниками музея в 1958 году.
Ил-18В сел в Монино 12 июля 1977 года, в доказательство чему осталась эта фотография перегонявшего экипажа.
Наверное, самой знаменитой «монинской посадкой» был прилёт самолёта Ту-144, который меньше всего был приспособлен для посадки на грунт. Тем не менее, 29 февраля 1980 года СССР-77106 успешно сел на промёрзшей монинской земле.
Легендарный Т-4 «Сотка» в 1982 году прикатили из Жуковского на специальном перекатном шасси. Есть редчайшая фотография, где запечатлён самолёт без носовой части, в процессе сборки.
Ил-62 прилетел в Монино своим ходом в 1983 году, и это единственный экспонат, посадка которого была записана на плёнку. Её можно увидеть в начале этого видео:
В 1986 году из ОКБ «МиГ» передали первый опытный экземпляр истребителя МиГ-29. Чудом сохранился уникальный кадр его разгрузки возле ангара № 8.
Амфибию ВВА-14 (точнее, экранолёт 14М1П) тащили из Лыткарино на внешней подвеске Ми-26 в 1987 году. Сохранилась видеозапись этой чудовищной по исполнению операции.
Восстановленный в Иркутске ДБ-3 добирался до музея в грузоотсеке Ан-22. Было это в 1989 году.
В том же году в музей поступил лётный аналог космической системы «Спираль» — самолёт МиГ-105.11. Его привезли на специальном прицепе.
Прототип Су-25, самолёт Т-8-11, привезли по земле в 1990 году. Вот он сразу после сборки, ещё с оригинальными чехлами на воздухозабониках, ждёт когда его закатят на плиту.
Восстановленный в Таджикистане самолёт Р-5 был доставлен в Монино через Чкаловский на самолёте Ан-12. Вот он на погрузке в Айне.
В 1992 году в музей поступил восстановленный фирмой «Авион» истребитель Р-6З «Кингкобра». Вот он в ожидании сборки на заднем дворе музея.
В 2007 году музей мог обзавестись реально действующим самолётом, находящимся в работоспособном состоянии. Из Чебеньков на Чкаловский прилетел Су-17УМ3. К сожалению, не случилось: самолёт подвергли декомму... демилитаризации, а затем на внешней подвеске Ми-26 перекинули в Монино. Причём, чуть не угробив в процессе. Как это было, смотрите в репортаже:
В 2012 году в музей поступило 10 экспонатов из расформированной МУАБ ВВИА им. Н.Е. Жуковского: Ту-95МС, Ту-22М3, Ил-76М, Су-24М, Су-17М4, Ми-24В, Су-25, Су-27 и два МиГ-29. Все они были транспортированы в музей волонтёрами с помощью тягача КрАЗ. Как это было — можно увидеть в этом видео:
А в конце того же года музей пополнился первым прототипом учебного самолёта Як-130Д, который волонтёры привезли из Жуковского.
В 2018 году волонтёры добыли для музея ещё один уникальный самолёт — Молния-1. Его просто загрузили в Жуковском на армейский КамАЗ и привезли в музей.
Ан-26КПА привезли в музей на трейлерах в конце лета 2021 года.
В следующем году таким же способом привезли Ту-134АК.
Самый свежий на сегодняшний день монинский экспонат — Ан-12Б, который по земле, частями, перевезли в июле 2023 года в Монино с Чкаловского. Он пока лежит между «старым» Ан-12 и Ан-10 в ожидании сборки.