После осмотра Музея обороны Приэльбрусья, я отправился дальше вниз к станции Кругозор, где уже особо не задерживался, и сразу же спустился оттуда на канатке к самому её началу на поляне Азау. Приближалось условленное для обеда время и кафе, где должна была собраться вся группа. Для обеда экскурсовод рекомендовал заведение под названием "Три сестры". Понятно, что все кафе, куда нас приводят экскурсоводы, "прикормлены" ими. То есть насколько я понял расклад, гид каждый раз привозя группу (20-25 человек) в заведение, получает от этого бесплатное харчевание. В общем-то оказалось неплохо, и быстро и вкусно, с учётом того, что я пришёл пораньше большинства членов нашей группы.
Отобедав, я отправился, не дожидаясь остальных, в сторону нашего автобуса, по пути изучая ассортимент магазинчиков, которые, в основном предлагали горнолыжную амуницию, лыжи, сноуборды и сувениры. Заодно рассмотрел внешний вид близлежащих отелей, которые разбросаны по всей территории предгорья и горы. Прелесть этого места в том, что канатная дорога на Эльбрус - это просто счастье для тех, кто альпинизмом не занимается, а на вершине побывать желает. Канатка везет "ленивых альпинистов" до нужной высоты в 3 подхода - с пересадками.
Завершая главу про Эльбрус хочу предложить ещё мои фотозарисовки этих мест.
Дальше наш путь лежал к горе Чегет. Экскурсовод сразу же объяснил, что на эту вершину подъём осуществляется по канатно-кресельной дороге, никаких тебе уютных кабинок, сплошной экстрим. Естественно, большинство решило не подниматься туда (некоторые были с детьми), к тому же экономия в 900 рублей. Но я то не из таких, поэтому твёрдо решил - "лучше гор могут быть только горы, на которых ещё не бывал" (В.С. Высоцкий). См. видео по ссылке https://dzen.ru/video/watch/66562b04ba4bb37ebe605a3c.
Канатка на Чегет вступила в строй в феврале 1963 года. Высота горы Чегет - 3700 метров. Максимальная высота подъема - 3050 метров. Длина дороги 1600 метров. Трос поддерживают 18 стальных мачт-опор, установленных на разном расстоянии друг от друга с учётом рельефа. В 1966 году вступила в строй вторая очередь канатно-кресельной дороги на горе Чегет - "Чегет-2". В 1969 году начала действовать парно-кресельная подвесная канатная дорога Чегет. Немного поясню простым языком. Сперва до промежуточной станции подъём происходит на двойных креслах, то есть садятся два человека. А уже потом пересаживаются на одиночные. Но я оба подъёма ехал в одиночестве.
На промежуточной станции задерживаться не стал, а сразу пересел на канатку, ведущую дальше наверх (см. видео по ссылке https://dzen.ru/video/watch/66562cd64d274a6db8f8e5e3). Стоит отметить, что трассы Чегета считаются одними из самых сложных на мировых горнолыжных курортах. Недаром на верхней станции на скале я нашёл своеобразный мемориал по погибшим здесь лыжникам и спасателям. Потом выяснил, что подобный есть и на Эльбрусе, но я его упустил из вида. Пока поднимался на канатке изрядно замёрз, поэтому пришлось заглянуть в мини-кафешку и выпить горячего.
Чуть согревшись в кафешке и бегло пройдясь по верхней станции (см. видео по ссылке https://dzen.ru/video/watch/6656335e2b1bcc038b443fbd), я быстренько отправился на канатку в обратный путь. Всё же открытая канатная дорога имеет свои преимущества. Несмотря на то, что тебя продувает ледяной ветер со всех сторон, ты можешь в полной мере насладиться красотой гор. Перемещение в кабинке не даёт этих ощущений. Виды, открывшиеся при спуске поистине великолепны и потрясающи. См. видео по ссылкам https://dzen.ru/video/watch/6656351a35dbe061b612c360 и https://dzen.ru/video/watch/66563615ebee650a56d6aadc.
После всех моих "восхождений" (кроме Эльбруса и Чегета, ещё я учитываю Машук и Бештау) мне можно давать какой-нибудь "пенсионерский" альпинистский разряд. Продолжение следует... . Ставьте пожалуйста лайки, подписывайтесь на мой блог и рекомендуйте его своим близким, друзьям и знакомым.