Необходимо отметить, что заправка тепловозов, расход топлива, а также его расчет производится иначе, нежели это происходит у обычного транспорта. Его определяют по периоду работы, а он в свою очередь определяется литрами в час, а также литрами, затраченными за смену. Обычно при расчетах берется 12-часовой период работы. На примере маневрового тепловоза ЧМЭЗ, можно определить, что на холостом ходу потребление им горючего составляет не более 12 литров в час. Холостым ходом называется процесс, когда тепловоз стоит с запущенным мотором и не двигается. Другой же тепловоз, модели 2ТЭ10М, двухсекционного типа, мотор у которого в два раза больше, расходует уже 20 литров в состоянии холостого хода.
Также расход определяется режимом хода, то есть скоростью пути, а также тем, сколько на маршруте было сделано остановок. От того, едет ли тепловоз в горку или с горки, сильно зависит потребление горючего. При передвижении в горку, его будет расходоваться больше. Сэкономить же на горючем можно, когда машина катится, наоборот, вниз с горы.
Расход топлива тепловоза определяется еще и тем, обслужен ли он. Логично, что сломанная техника будет потреблять топлива в разы больше, даже на холостом ходу. ЧМЭЗ, если к нему прицепить вагоны, в движении будет расходовать чуть меньше 300 литров солярки в час. Говоря о 2ТЭ10М, потребление с двух секций составит почти 900 литров. Это также в режиме передвижения. Как можно видеть, расход горючего в разы отличается даже от самых мощных внедорожников с объемистыми моторами.
Во сколько обойдется полностью заправить тепловоз?
Сразу надо сказать, что физически объем емкостей для горючего таковым и является, однако топливо отпускают литрами или тоннами, поэтому потребуется выполнить некоторые расчеты. У дизеля меньшая плотность, чем у воды. Именно поэтому формула по принципу один литр – один килограмм, не действует. Показатель плотности дизельного топлива в нормальном состоянии составляет 840 кг/м3.
Не так просто высчитать килограмм солярки для РЖД, но по подсчетам она составляет около 40 рублей. Выполнив не сложное математическое действие, получается, что, заправив тепловоз полностью, нужно будет отдать чуть больше 200 тысяч. Для двухсекционного 2ТЭ10М полный бак выйдет почти в 460 тысяч. Этого объема хватит на три 12-часовые смены работы.