В последнее месяцы российские автопроизводители прямо не перестают удивлять новинками "отечественного" автопрома: то сразу несколько моделей под брендом "Волга" представят, то про мираж "Атом" напомнят. Меня же интересуют экземпляры, которые существуют прямо здесь и сейчас и только те, которые добрались до сферы Такси.
Вежливый Борт приветствует Вас лично, уважаемый Читатель. Сегодня о том, как я свой "зимний" кроссовер Geely Atlas Pro на "летний" седан Москвич-6 сменил.
Погнали!
Я ещё не успел насладиться всеми "прелестями" данного автомобиля, так как на момент написания этой статьи я отработал всего полторы смены, поэтому это не полноценный обзор, а лишь первые впечатления и рассказ о тех моментах, которые удалость распознать за столь короткий срок работы.
Несколько экземпляров нового седана Москвич-6 поступили в наш таксопарк ещё в середине апреля:
Однако, длительные согласования его оклейки, которые происходили между заводом "Москвич" и агрегатором Яндекс.Такси, позволили выпустить их на линию лишь во второй половине мая. Да, эта партия автомобилей получила рекламную оклейку в собственный "бренд" Москвич-6, на которую Яндекс поставил тот же приоритет распределения заказов, что и в оклейке Яндекс.Такси:
Автомобиль получил доступ к тарифу Комфорт+ в Яндекс.Такси, что является вполне заслуженным для него уровнем, так как пространство и комфорт размещения заднего пассажира полностью соответствует данному тарифу:
Место пилота оборудовано довольно эргономично, особенно понравилась компоновка клавиш управления, которые размещены прямо под правой рукой, которую можно удобно расположить на объёмном селекторе управления коробкой передач:
Вообще эргономика места водителя продумана довольно неплохо: всё сделано интуитивно-понятно и находится под рукой:
Комплектация "Бизнес", в которой и пришли все автомобили Москвич-6 в наш таксопарк, предполагает передние кресла в спортивном стиле, а водительское сидение получило полуэлектропривод:
Почему полуэлектропривод? Да потому, что электропривод работает лишь в 4-х направлениях: верх/вниз и вперед/назад, а наклон спинки регулируется привычным механическим рычагом (экономия на лицо).
Из основных отличительных характеристик в данной комплектации доступны: Диодные фары ближнего и дальнего света:
Люк с электроприводом:
И камеры кругового обзора:
Кстати, качество камер довольно неплохое и картинка не искажается даже в ночное время на слабоосвещённых участках дворов:
Ну и конечно же нельзя пропустить багажный отсек, который помимо достойной вместительности имеет огромное пространство для доступа, ведь это лифтбэк:
Если внешне всё понятно и удобно, то как на нём работается?
Уставаемость за смену
На начальном этапе кресло водителя мне показалось не совсем удобным и я никак не мог на нём расположиться с комфортом. Дополнительного неудобства доставляет нерегулируемая по вылету рулевая колонка. Однако, через пару часов работы, мне удалось выбрать удобное положение и следующая полноценная смена в такси, мне показала среднюю уставаемость за рулём, что сравнимо с креслом Киа Оптима. Эргономика места пилота довольно хорошо сказывается на снижении уставаемости, что в купе с креслом даёт эффект больше положительный, чем отрицательный.
Отзывы пассажиров
Многие таксисты опасаются большого количества отказа пассажиров Комфорт+ от поездки на этом автомобиле. За полторы смены, я выполнил 22 заказа в тарифе Комфорт+ и не получил ни одной отмены. Изначально людям интересно прокатиться но новинке "отечественного" автопрома, но затем они отмечают комфорт размещения, более мягкую подвеску в сравнении с китайскими кроссоверами и более ощутимую шумоизоляцию.
Шумоизоляция
При движении в небыстром городском потоке в машине действительно тише, чем в привычных китайских кроссоверах, но при движении по трассе салон наполняется шумом колёс, так как шумоизоляция колёсных арок оставляет желать лучшего (болезнь абсолютно всех современных автомобилей такси).
Динамика
Экземпляр, который достался мне для работы, оснащён роботизированной 6-ступенчатой коробкой передач, которая, в отличии от вариатора используемого в Москвич-3, придаёт автомобилю уверенной динамики даже с работающим кондиционером. Автомобиль довольно бодро разгоняется, но проверить его динамику в полную силу я смогу чуть позже, так как не хочется перегружать двигатель на первых тысячах километрах пробега.
Расход бензина
Один из главных критериев для таксиста. Я забрал автомобиль абсолютно новым и заправил его до полного бака (полная вместительность 55 литров) 95-м бензином. Проехав 434 километра, компьютер показывал расход в 8.9 литра на 100 км:
Как и везде компьютер лукавит, так как заправляясь повторно на той же заправке, что и в первый раз, у меня поместилось в бак 48.8 литров топлива:
Соответственно, честный расход бензина по двум сменам составил 11,2 литра на 100 км. Но необходимо учитывать, что я отработал вечер четверга и полную пятницу, успев вдоволь настояться в пробках с активно работающим кондиционером, поэтому показатели расхода в дальнейшем могут быть значительно снижены. Пока что есть.
Удобство управления
Я был удивлён, но этот автомобиль отлично рулится! Отклик на движение руля великолепен, а удержанию на дороге при крутых манёврах способствуют большие колёса R17 на низком 50-м профиле. Реально к управлению претензий нет вообще никаких.
Какие-либо выводы делать пока рано, так как для тестирования необходимо немного больше времени, но пока мне этот автомобиль зашёл и я его оставлю на лето. Стоимость аренды в нашем парке составляет 3000 рублей/сутки, что вполне вписывается в мои расходы на аренду автомобиля в тарифе Комфорт+
Так что, пока катаюсь на нём без оклейки в надоевший Яндекс.Такси, но с соответствующим приоритетом, рекламируя Москвич-6 на столичных дорогах.
Когда вернусь с конференции "Современное Такси" , которая пройдёт в Екатеринбурге 30 и 31 мая (о чём тоже буду писать на канале), то обязательно выпущу полноценный обзор на этот автомобиль, пока есть лишь первые впечатления. Есть планы также снять видеообзор, поэтому подпишитесь на мой видеоканал, чтобы не пропустить:
Что скажете, друзья? Имеет право данный аппарат на работу в такси в наших существующих реалиях? Жду комментариев.
Можно обсудить и в нашем Таксист-Чате:
Всем Добра и Удачи.
Пока!