Новое военно-административное деление Российской Федерации, установленное с 1 марта, вернуло Северному флоту возможность решать те задачи, которые ставились перед ним на протяжении предыдущих десятилетий - быть хозяином в Арктике.
Под конец 2023 года власти США поспешили объявить часть дна Берингова моря за пределами морской границы страны своим "расширенным континентальным шельфом" (Extended Continental Shelf, ECS). На этот участок морского дна - Чукотское нагорье (Chukchi Borderland) - претендуют Канада и Россия. Границы американского ECS на картах, опубликованных Госдепом США, нанесены практически вплотную к государственной границе РФ.
При этом игнорируются права нашей страны на расширение собственного континентального шельфа в этом морском районе. А заявка США в Комиссию ООН по границам континентального шельфа (Commission on the Limits of the Continental Shelf, CLCS) подана вопреки соглашению Москвы и Вашингтона 1990 года.
Подать заявку администрацию Байдена вероятно побудили сразу несколько обстоятельств. Во-первых, на этом участке морского дна были обнаружены признаки подповерхностной углеводородной активности. Во-вторых, в случае, если заявка будет одобрена, США могут попытаться установить своеобразный шлагбаум у восточных "ворот" Северного морского пути и ограничить международное судоходство. В-третьих, это создаст дополнительное давление на действия российских атомных подводных лодок (АПЛ), совершающих переходы из Арктики в Тихий океан.
Конечно, спор из-за территории Чукотского нагорья это ещё не повод для войны. Однако по мере таяния льдов в Северном Ледовитом океане таких споров будет возникать всё больше. А это, в свою очередь, может усилить военно-политическое противостояние в Арктике. По оценке британских учёных, льды могут растаять уже к 2035 году. И это обстоятельство уже нашло отражение в арктической стратегии Китая, в которой, в частности, упоминается так называемый «Полярный шёлковый путь».
"Приарктическим государством" Пекин объявил себя в 2018 году, что противоречит интересам стран, традиционно считающихся приарктическими. Они, безусловно, будут защищать свои исторически сложившиеся секторы в Арктике.
Что касается американцев, то им прибрать к рукам чужое добро пока что мешает отсутствие собственного ледокольного флота. Такая же проблема характерна и для других стран НАТО. И всё же на макушке Земли с каждым годом становится всё тесней от ледоколов и судов усиленного ледового класса. Давно знакома дорога к полюсу для американских и британских атомных подводных лодок (ПЛА). В общей сложности суда ледового класса различных стран побывали на Северном полюсе 169 раз. Из них 137 раз это были наши атомные и дизель-электрические ледоколы.
Если исходить из количества ледоколов, не составит труда подсчитать, кто настоящий хозяин в Арктике. По составу ледокольного флота и совокупной мощности главных энергетических установок Россия на десятилетия опередила все страны мира, в том числе и США. Семь лет назад в состав Северного флота вошёл военный дизель-электрический ледокол "Илья Муромец". С марта текущего года испытания на Камчатке проходит "Евпатий Коловрат", построенный по упрощённому и более дешёвому проекту 21180М. Второй ледокол этого проекта - "Святогор" - сейчас находится в процессе строительства.
С 2017 года "Адмиралтейские верфи" перешли к строительству для ВМФ более крупных по водоизмещению универсальных патрульных кораблей ледового класса проекта 23550 шифр "Арктика". Ожидается, что головной ледокол этого проекта войдёт в состав ВМФ в декабре текущего года. Второй корабль, названный в честь известного советского океанолога, участника четырёх войн, инженера-контр-адмирала Николая Зубова, находится на стапеле в процессе строительства.
В арсенале ледоколов проекта 23550 значится артиллерийское, зенитное и стрелковое оружие. Более того, как сказал на церемонии закладки "Николая Зубова" 27 ноября 2019 года президент Владимир Путин, "на корабле зарезервировано место для размещения ударного ракетного оружия". Таким образом, в следующем году Северный флот пополнится уникальным по своим характеристикам мощным патрульным кораблём ледового класса.
В декабре 2022 года Федеральный закон РФ "О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации" по инициативе Министерства обороны РФ был дополнен статьёй 14 "Заход иностранных военных кораблей и других государственных судов во внутренние морские воды в акватории Северного морского пути". Россия по-прежнему строго соблюдает Конвенцию ООН по морскому праву 1982 года, но установленного ещё в 1998 году комфортного режима судоходства для военных кораблей и государственных судов из недружественных стран больше не будет.
Сегодня на Выборгском судостроительном заводе строятся пограничные сторожевые корабли 1 ранга ледового класса (проект 23550, шифр "Ермак"). Они надёжно запрут "ворота" СМП от нежелательных и нежданных в России гостей. А боевые ледоколы ВМФ надёжно прикроют российский сектор Арктики в приполюсных районах.
Больше информации по этой теме в материале Еженедельника "Звезда"
#геополитика #арктика #россия #сша #китай #нато #флот