Эта история о том, как глубина видеоархива на глубину колодца с канализацией повлияла.
На одном уже построенном объекте случилась такая ситуация, что в колодец сливалась вода из канализационной сети дома. Дом еще не был введен в эксплуатацию, но в нем велись работы по чистовой отделке квартир. Вобщем, и водой, и канализацией уже пользовались. Почему так случилось - пояснять не буду, в контексте этого повествования это не так и важно. Вода в колодце накапливалась быстро. Строители решение приняли простое: откачивать накапливающуюся воду илососом и увозить. Нашли исполнителя – организацию, которая имела специализированную технику – илосос, в народе его еще называют асанизатором. Его задача приезжать, откачивать и куда-нибудь откаченное вывезти. Куда вывезти, нас, как заказчика, не очень-то интересовало. Назначили ответственным за организацию этого процесса опытного инженера. Он должен был контролировать наполняемость колодца, вызывать илосос и фиксировать откачку. Были у него еще одни важные полномочия в этой операции – подписывать сменные рапорта по работе автотехники. В рапортах он должен был учитывать количество рейсов.
Спустя примерно месяц заметили, что количество рейсов все растет и растет. И вот уже по 4-5 раз в день откачивают. Илосос этот на базе Камаза, надо сказать, машина не маленькая. Объемы вывозимой "канальи" становились все более и более впечатляющими, а посему зарождались сомнения: то ли колодец бездонный, то ли воздух качаем, то ли подрядчик недобросовестный на нас подзаработать решил. С этими сомнениями и обратилась бухгалтерия в службу безопасности, показав грандиозные счета за откачку КНС. Приехал на площадку, задал вопрос ответственному инженеру: "Как так выходит?". А он: «У меня все под контролем!». И гордо показывает в Вотсапе фотофиксацию. Ежедневные фото - колодец до откачки и колодец после откачки, по несколько фото в день. Сразу видно опытный инженер. На вопрос о скорости наполнения колодца, многозначительно задумался, прям видно стало, как в глубинах его сознания математические формулы наружу рвутся. Выражение его лица уверенно говорило, что ответ на этот вопрос элементарный, особенно для людей с техническим образованием, которым служба безопасности явно не располагает. Фотоотчет + формулы = всё без обмана, как у волшебника Сулеймана!
Наше дело не доверять, наше дело проверять. Бездонный колодец этот попадал в обзор видеокамер. Каких-то деталей было не разглядеть, но видно, как шланг с машины снимают, как его опускают в колодец и как достают. Этого было достаточно. Сверили количество рейсов в день со сменными рапортами, подписанными инженером, и выявили, что каждый день по одному, а то и два рейса приписано - не было машин. А как же фотоотчет? Посмотрели детально видео. Утром все чинно, ассенизатор подъезжает, открывает колодец, подходит инженер, разглядывают, спускают шланг, откачивают. А вот далее, в течении дня, инженер уже к авто не ходит, в колодец не заглядывает, а фотографирует водитель с его напарником, быстро за 10-15 минут всегда управляются. По их действиям не понятно, сколько откачали: куб, два-три или больше. Взяли фото, на них даты и время стоят, стали сверять с видео. Вычислили фото, когда машины в это время на видео не было. На видео колодец в тени дома, а на фото на солнце. Липа.
Позвал поставщика техники разбираться на площадку. На ноутбуке показал нарезку видео, объяснил про сомнения в фотоотчетах. Он: «А мое какое дело? Ваш инженер подписывал, проверял! Я уже работу водителю оплатил по этим рапортам». Тут наш опытный инженер заёрзал, у него появилось осознание, что он крайним может остаться в этой дурно пахнущей истории. "Постойте, - говорю, - но это ваш водитель, нашего доверчивого инженера в заблуждение вводил, обманывал, рейсы приписывал, вы счета выставили, а совокупность всех действий на мошенничество потянет. Позвонили водителю на громкой связи, а он с простатой душевной возьми и брякни: «Так мы это... не всегда вывозили... Там в метре еще колодец есть, мы с одного выкачивали, а в другой сливали». Тишина. Занавес!
В общем дали инженеру доступ к видеоархиву и шанс реабилитироваться, пока счет не оплачен, сиди разбирайся, сколько приписали, сколько в соседний колодец слили. Насчитал он 24 лишних рейса, а тогда, пару лет назад, каждый был по 16 тысяч, сумма получилась приличная. После ознакомоения с результатами просмотра поставщик техники сильно расстроился. Оказалась машина с водителем была не его, а нанятая, субподряд, так сказать. Работа им уже была оплачена наличкой. Мы ему в оплате первоначально выставленных счетов отказали, откорректировали в минус. У него чистый убыток образовался 384 тысячи. Но надо понимать, что он на посредничестве и хотел заработать, это его риски.
Не было бы такого глубокого видеоархива за два месяца, на словах и на пальцах, доказать бы ничего не получилось. Итог: мы не дали себя обмануть, у поставщика техники выработали уважительное отношение к заказчику, у опытного инженера седины прибавилось, а вот самооценка понизилась.
Если понравилась история жмите 👍
Делитесь своим опытом и чужими ошибками.