Приветствую Вас, Уважаемые читатели и подписчики канала
В эти майские, цветущие дни еще раз хочется вспомнить и почтить память летчиков, которые достойно сражались во времена ВОв.
Речь пойдет о Сергее Даниловиче Луганском командире эскадрильи 270-го истребительного авиационного полка (203-я истребительная авиационная дивизия, 1-й штурмовой авиационный корпус, 5-я воздушная армия, Степной фронт), дважды Герое Советского Союза.
Летчик говорил:
- «Нам нужно навязывать врагу свою манеру боя на виражах.»
Немцы предупреждая своих летчиков об особой опасности , получали сильный выброс гормона страха - кортизола в кровь, , стоило лишь в небе появиться этому светло-русому, с мужественным лицом и зорким орлиным взглядом молодому, дерзкому русскому парню.
Панику на врага наводила и его звучная фамилия Луганский и его с многочисленными звездами побед самолет.
Противник знал на что был способен этот молодой летчик. «Он не отвернет!»
Сергей Луганский брал смелостью и отвагой, уверенностью в своей правоте, не жалея сил беспощадно уничтожал врага, который своим грязным сапогом ступил на Священную землю его предков.
Справка
Четыре казахстанца (все они – летчики) были удостоены звания дважды Героя Советского Союза. И один из них – знаменитый Сергей Данилович Луганский.
Детство
Сережа Луганский родился в городе Верный 1 октября 1918 года в обычной крестьянской семье. Русский.
Справка
Верный — поселок - военное укрепление, основанное российским правительством 4 (16) февраля 1854 года.
Вскоре это укрепление разрослось и превратилось в крупную казачью станицу из поселенцев центральных регионов России (Воронежской, Орловской, Курской губерний).
(Сейчас это город Алма- Аты. Казахстан).
О полетах в небе Сергей грезил еще с детства.
Семья жила на самой окраине Алма-Аты, в маленьком, построенном его дедом-переселенцем домике.
Во сне мальчик часто видел романтическую голубизну бескрайнего неба и себя летящего в этом бескрайнем воздушном океане.
Слушая о подвигах славных авиаторов того времени , он для себя решил: «Непременно буду летчиком-истребителем, как легендарный Валерий Чкалов.»
А чтобы лучше ощутить каково оно свободное парение в воздухе, восьмиклассник Сергей провел эксперимент, совершив свой первый «прыжок-полет» с высокого дерева.
Приземлился! Обошлось. Даже практически и не пострадал!
Справка
В 1936 году, отучившись в неполной средней школе, Сергей Луганский работал садовником и эта работа ему нравилась. Он любил ухаживать за цветами, видимо следуя врождённому эстетическому чувству видения прекрасного он ценил красоту природы.
Но все же давняя мечта есть мечта!
И зов неба оказался сильнее.
Примечание
«Хочет лятать, нехай лятает!» - такими словами благословил Сергея 100-летний дед своего любимчика внука.
Вскоре по достижению 17-и лет Луганский был направлен в Оренбургскую военную авиационную школу летчиков по комсомольской путевке, которую он успешно с отличием окончил.
Краткий экскурс в воспоминания летчика-ветерана С. Д. Луганского
и перед нашими глазами встает четкая картина происходивших событий в том далеком довоенном году.
Оренбургская степь
«Звенящая жара, сухой горячий ветер. Пепельно-сизый ковыль послушно клонится под ветром.
В небе величаво и сонно проплывет на немыслимой высоте еле видимый крестик степного стервятник.
Тихо, сонно, безжизненно в степи.»
Самолет
«Но вот где-то неподалеку, в стороне, раздаются резкие, оглушительно стреляющие в степной тишине выхлопы авиационного мотора.
Треск мотора все громче и громче. А вскоре слышится лишь слитный ровный гул.
И вот наконец и сам самолет.
Машина проносится низко над головами и взмывает в безоблачное небо. Это боевой самолет, истребитель И-5.»
Справка
И-5 – советский истребитель-полутораплан «лёгкий манёвренный» смешанной дерево-металло-полотняной конструкции.
«Задрав головы, мы с восхищением наблюдаем за истребителем.
Мы — это вчерашние восьмиклассники, только-только приехавшие по комсомольскому призыву в Оренбургскую школу летчиков.
Никто из нас еще не видел боевых машин, не сделал выбора: кем быть, истребителем, бомбардировщиком или штурманом?
Мы не отрываясь смотрим, как уходит в бескрайний воздушный простор маленькая стремительная птица.
От напряжения сильно ломит затылок. А летчик в небе начинает творить чудеса.»
Высший пилотаж
«Еще не набрав достаточной высоты, истребитель вдруг переворачивается через крыло — раз, другой, третий!
Пилот бросает машину резко вверх, и она, послушная умелым рукам, взмывает почти по вертикали.
Легко и непринужденно следует целый каскад фигур высшего пилотажа.
Все, выбор сделан!"
Практически сразу у молодых курсантов определился выбор - только летчики-истребители!
Справка
Оренбург — город, в котором потом, много лет вперед, в мирное послевоенное время, будет учиться будущий первый космонавт Великой страны и Мира - Герой Советского Союза Юрий Гагарин.
В Чкаловском военном авиационном училище им. К. Е. Ворошилова Юрий Алексеевич обучался с 27 октября 1955 по 25 октября 1957 год.
Службу молодой летчик Сергей Данилович Луганский начал в 1938 году, в Пскове, в 14-й авиационной бригаде.
Вскоре из-под Пскова, 14 истребительная бригада поэтапно перелетела в Пушкинское село, затем в Новую Ладогу, в Ладейное поле и приземлилась на Карку-Лампи. Полевой аэродром истребительного полка находился недалеко от границы с Финляндией.
Обстановка на тот период времени
В декабре 1917 года правительство Советской республики предоставило Финляндии независимость.
Но Финляндия пошла на сближение с кайзеровской Германией, неоднократно совершая провокационные налеты на нашу территорию.
Это угрожало городу Ленинграду, находящемуся всего лишь в тридцати двух километрах от места финского плацдарма.
26 ноября финская артиллерия произвела обстрел советских войск под Ленинградом.
Через три дня провокационная вылазка повторилась.
Из-за недальновидной финской политики конфликт между СССР и Финляндией, перерос в конце ноября 1939 года в войну.
Первый боевой вылет Сергея Луганского
Молодые летчики рвались в бой совершить справедливый акт возмездия.
Эскадрилья истребителей звено за звеном, тройками, срывается со льда озера Карку-Лампи и выстраивается в боевой порядок.
«Четкая линия самолетов плывет по бледному северному небу.
Ровный гул моторов привычно стоит в ушах.
На наших планшетах незнакомая территория.
Внизу все бело. Зима, снег.»
В одном из вылетов самолет Сергея подбили зенитки.
Сергей выпрыгнул с парашютом.
В момент прыжка он потерял свои ботинки, а в те дни стояли сорокоградусные морозы.
Босиком в мороз, по вражеской территории он добрался до своих.
Там, чтобы спасти летчика от отморожения пальцев, его ноги в четыре руки спиртом оттирали его сослуживцы.
На следующий день Сергей уже одержал свою первую воздушную победу - сбил финский биплан «Глостер Гладиатор».
«Дать ему уйти на свою сторону с собранными разведывательными данными было бы непростительно».
Справка
В 1939-1940 годах младший лейтенант Луганский в советско-финской войне сделал 59 боевых вылетов, сбил 1 самолёт противника, был награждён орденом Красной Звезды.
Капитан Луганский С.Д. совершил две драматичные воздушные дуэли
14 сентября 1942 года, в разгар боев под Сталинградом, он получил категоричный приказ — любой ценой прикрыть переправы через Волгу.
С восьмеркой истребителей они вылетели на задание. Их атаковали превосходящие силы противника на самолетах “Мессершмитт-109”.
Луганский смело бросил свой ЛаГГ-3 в лобовую атаку - пошел на таран.
Когда до столкновения оставались секунды, нервы немецкого пилота вдруг не выдержали, и он нырнул вниз. Но это его не спасло: дерзкий удар плоскостью ЛаГГа снес стабилизатор “мессеру”, и он, кувыркаясь, рухнул на землю.
А Луганский мысленно поблагодарил конструкторов за прочность данной машины потихоньку дотянул до своего аэродрома.
Второй таран 27 сентября 1943 года.
Со своей эскадрильей “Як-7” он прикрывал штурмовики, когда к переправе подлетели фашистские бомбардировщики “Юнкерс-88” и “Хейнкель-111” под прикрытием истребителей “Meссершмитт-109”.
Для своей атаки Луганский выбрал флагман “Хейнкель-111”, подобрался к нему снизу и пропеллером перерубил врагу руль высоты.
Немец рухнул на землю.
Луганскому снова удалось благополучно посадить свой “Як” на аэродром.
Справка
Сергей Данилович Луганский сражался и на самолёте Як-1Б.
В Курской битве, в воздушном бою на Белгородском направлении, Сергей Луганский, прикрывавший бомбардировщики, спас жизнь своему земляку Талгату Бегельдинову.
Вот как описывал тот бой Талгат Бегельдинов
«По радио крик: «Сзади «мессер!» Я успел увернуться и взметнулся ввысь. Врага лишь на секунду опередил: опоздай я на миг, он превратил бы машину в щепки. Через несколько секунд немецкий истребитель, весь в дыму, падает вниз. А рядом со мной в это время показался наш истребитель с бортовым номером 47».
К 1943 году на счету Луганского были уже сотни боевых вылетов и десятки сбитых самолетов.
В одном из боев Сергей Данилович был ранен.
После госпиталя вернулся в Алма-Ату. Благодарные земляки встретили прославленного летчика с цветами.
В газете «Казахстанская правда» вскоре разместили призыв собрать деньги на новый быстроходный самолет герою,так как прежний был поврежден.
Благодарные Алматинцы собрали 180 тысяч рублей и подарили С.Д. Луганскому именной истребитель , облегченный ЯК-1Б с надписью на борту «Герою Советского Союза Сергею Луганскому от комсомола и молодежи Алма-Аты».
Примечание
Кстати, машину Луганский выбирал на заводе самолично,там же на нее нанесли именную надпись.
Летчик-истребитель Луганский С.Д. начал под Таганрогом, а закончил войну в Берлине.
На его счету – 390 боевых вылетов, лично сбил 37 самолетов врага и еще 6 – в группе.
Справка
С октября 1941 года сражался на фронтах Великой Отечественной войны.
В мае 1942 года принял под свое командование эскадрилью 270-го истребительного авиационного полка.
В июне 1943 года Луганский был назначен на должность командира полка. Воевал на Южном, Северо-Кавказском, Воронежском, Степном, 2-м и 3-м Украинских фронтах.
Справка
20 октября 1943 года Воронежский, Степной, Юго-Западный и Южный фронты получили названия 1-го, 2-го, 3-го и 4-го Украинских фронтов, а Центральный стал Белорусским фронтом.
Сергей Данилович участвовал в боях под Ростовом-на-Дону, в битвах на Курской дуге, за Днепр, освобождение Украинской ССР и Польши.
После окончания войны окончил Военно-воздушную академию и был направлен для дальнейшего прохождения службы в город Грозный.
Был заместителем по летной части командира, затем – командиром 42-й истребительной авиационной дивизии СевероКавказского военного округа.
В 1956–1957 годах командовал 39-й истребительной авиационной дивизией ПВО, расквартированной в городе Барановичи Белорусской ССР.
В 1957–1960 годах был командиром 72-го гвардейского истребительного авиационного корпуса Бакинского округа ПВО в городе Красноводске Туркменской ССР.
В 1964-м – в звании генерал-майора авиации Луганский был уволен в запас.
Вернулся в родной город, название которого переводится на русский как место, где растут яблони.Он любил свой город.
Очень жаль,что «Его отправили на пенсию» в 46 лет.
Сергей Данилович считал это неправильным, очень переживал.
Добивался возможности послужить еще, отмечал ,что его знания и огромный профессиональный опыт в области авиации могли бы пригодиться.
На пенсии Луганский занимался литературной деятельностью. Советую прочесть его мемуары.
Ухаживал за своей коллекцией комнатных цветов.
Характер
Сноха Нина очень тепло отзывалась о нем
– Сергей Данилович был невысокого роста, но очень широк в плечах, производил впечатление очень цельной и сильной личности.
Она звала его батя.
Примечание
Интересна, необычная фотография Луганского на фоне самолета №58.
Светлые локоны, выбиваются из-под шлемофона? Видимо это утепленный вариант шлема?
На других фото он всегда безупречен, со строгой прической в стиле милитари.
И тем не менее, Сергей Данилович обладатель природных светло-русых, золотистых волос.
Такие люди: обаятельны, смелы, ответственны, креативны, одарены, трудолюбивы.
Считаю,что непременно Ангел-хранитель берег Луганского С.Д. в воздухе
Привожу эпизоды из его книг
« Несмотря на то, что против нас дрались немецкие асы, позволяющие себе жесты: "заявляемся" сейчас вместе на вражеский аэродром . Мы посылали вызов: "Выходи драться. На взлёте бить не будем".
«Вдруг я почувствовал огромной силы удар по правой плоскости своей машины. Понял: пушечная очередь. Глянул вбок - и близко, совсем рядом увидел хищные очертания немецкого самолёта. Это была злосчастная "семёрка" с червовым тузом.
Немец свалился на меня сверху, дал очередь и свечой пошёл вверх.Выправив машину, я кинулся в погоню биться на вертикали.
Немец, как видно, не ожидал преследования и спокойно сделал переворот. В тот момент, когда "семёрка" опрокинулась на спину, я всадил в неё длинную очередь.
Не закончив переворота, вражеский самолёт беспомощно ушел в землю».
« Когда мы стали заходить на нашем аэродроме на посадку: я впереди, Виктор за мной. Хорошо помню: земля всё ближе, прямо перед глазами посадочный знак "Т" - и вдруг панический голос в наушниках:
- Товарищ командир, "Мессеры" !
Виктор Усов, облетая меня, бросается на врага и сбивает ведомого, но сам попадает под огонь ведущего.
Горит "Мессершмитт", горит и самолёт Усова.
Я шёл на посадку и уже выпустил шасси. Самое беспомощное положение - великолепная мишень.
Схватки в открытую немец благоразумно решил избежать. Видимо, его насторожила пестрота моей машины: дарственная надпись на борту, множество звёзд на фюзеляже, обозначающих воздушные победы.
Кому из лётчиков не знакомо то непередаваемо сложное чувство, когда видишь у себя на хвосте врага, врага опытного, хитрого и беспощадного.
Мимо меня промелькнул силуэт "Мессершмитта". С рёвом пронёсся он и взмыл вверх.
Решаю навязать ему бой на глубоких виражах.
Победа!»
Примечание
Он так же является прототипом характера летчика в фильм Р. Быкова «В бой идут одни старики!»
Вот такие героические парни защитили нашу Родину в ВОв!
Архивные данные
На сегодня все!
Спасибо всем за прочтение. Не судите строго, статья подготовлена женщиной.
# Великая Отечественная война
# Подвиг народа
# Летчики - герои
# Память народа
# Герои войны