29 мая по инициативе Центрального райкома КПРФ и при содействии Совета представителей общественных организаций при фракции коммунистов в городском парламенте состоится круглый стол «Информационно-правовое обеспечение деятельности общественных организаций и политических партий в Российской Федерации».
В ходе обсуждения, помимо правовых аспектов проблемы, будут затронуты и иные актуальные вопросы, связанные, к примеру, с планами Комплексного развития территорий в Санкт-Петербурге, с попытками трансформации отечественных гуманитарных наук и образования в русле идей симпатизировавшего нацистам философа Ивана Ильина. В дискуссии планируется, в частности, выступление члена Президиума ЦК КПРФ, первого секретаря горкома КПРФ и руководителя фракции КПРФ в Законодательном Собрании Санкт-Петербурга Романа Кононенко.
Круглый стол состоится в среду 29 мая в Санкт-Петербургском горкоме КПРФ по адресу Лиговский проспект, дом 207б (ближайшая станция метро «Обводный канал») на третьем этаже в актовом зале. Начало мероприятия в 18.00 http://cprfspb.ru/events/3955/
С докладом выступит заместитель президента организации "Сейсмофонд СПб ГАСУ, аспирант СПб ГАСУ Коваленко Александр Иванович ( 812 ) 694 -78-10 6947810@mail.ru https://t.me/resistance_test " Специальные технические условия для повышения грузоподъемности скрипучего аварийного металлического железнодорожного моста с ездой по низу на безбаластных плитах мостового полотна с большими перемещениями, пролетом 33-110 метров, за счет применения демпфирующего компенсатора из утилизированных автопокрышек или с использованием устройством для гашения ударных и вибрационных воздействий (RU 167977) при шпренгельном усиления железнодорожного моcтового сооружения для сейсмоопасных районов»
Согласно письма Минстроя от 21.05 2024 № 13027-ОГ/08 за подписью зам дир Департамента градостроительной деятельности и архитектуре О А Дашкова исп Бородина Ю Г (495) 647-15-80 доб 56005 уведомляющего организацию Сейсмофонд СПб ГАСУ о прекращении переписки , что подтверждает актуальность для Федерального центра нормирования стандартизации и технической оценке соответствия в строительстве ФАУ ФСЦ ТК Строительство Минстроя необходимость дополнительно ля рассмотрения на НТС использование устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий ( RU 167977) на пролетные строения металлических ферм для исключения обрушения ферм пролетных сооружения для промышленных объектов и мостовых сооружений , поэтому прилагаются специальные технические условия по шпренгельному уcиления пролетных строения зданий и мостовых сооружений имени В В Путина RU 2024106154 и способ имени Уздина А М шпренгельного усиления RU 2024106532 для повышения несущей способности от снега стальных ферм задний, сооружений и мостового полотна железнодорожного моста согласно патента США US 6,892,410 B2 may 2005 изобретенные проф ПГУПС Уздиным А М 40 лет назад в СССР №№ 1143895, 1168755, 1174616 , а внедренные через 20 лет , в Японии США Канаде КНР Более подробно смотри газету "Завтра" март 2024 № 9 (1572) "Саботаж без прикрас" Рецидивы тоталитарного либерализма Алексей Гончаров
Президенту Российской Федерации
Фамилия, имя, отчество
Улубаев Солт-Ахмад Хаджиевич
Адрес электронной почты
t89219626778@gmail.com
Телефон
8126947810
Прикреплённый файл
Spetsialnie tekhnicheskie usloviya STU ustroystvo gaseniya udarnikh viratsionnikh vozdeystviy zheleznodorozhniy most 17 str.docx
Текст
Согласно письма Минстроя от 21.05 2024 № 13027-ОГ/08 за подписью зам дир Департамента градостроительной деятельности и архитектуре О А Дашкова исп Бородина Ю Г (495) 647-15-80 доб 56005 уведомляющего организацию Сейсмофнд СПб ГАСУ о прекращении переписки , что подтверждает актуальность для Федерального центра нормирования стандартизации и технической оценке соответствия в строительстве ФАУ ФСЦ ТК Строительство Минстроя необходимость дополнительно ля рассмотрения на НТС использование устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий ( RU 167977) на пролетные строения металлических ферм для исключения обрушения ферм пролетных сооружения для промышленных объектов и мостовых сооружений , поэтому прилагаются специальные технические условия по шпренгельному уcиления пролетных строения зданий и мостовых сооружений имени в В Путина RU 2024106154 и способ имени Уздина А М шпренгельного усиления RU 2024106532 для повышения несущей способности от снега стальных ферм задний, сооружений и мостового полотна железнодорожного моста согласно патента США US 6,892,410 B2 may 2005 изобретенные проф ПГУПС Уздиным А М 40 лет назад в СССР №№ 1143895, 1168755, 1174616 , а внедренные через 20 лет , в Японии США Канаде КНР Более подробно смотри газету "Завтра" март 2024 № 9 (1572) "Саботаж без прикрас" Рецидивы тоталитарного либерализма Алексей Гончаров
Большое спасибо!
Отправленное 26.05.2024 Вами письмо в электронной форме за номером ID=11122420 будет доставлено и с момента поступления в Администрацию Президента Российской Федерации зарегистрировано в течение трех дней.
Президенту Российской Федерации
:
Фамилия, имя, отчество: Улубаев Солт-Ахмад Хаджиевич
Организация: Твореческий Союз Изобрететелей СПб ОО ТСИ ОГРН 1037858027547 ИНН 7809023460
Адрес электронной почты: t89219626778@gmail.com
Телефон: 8126947810
Тип: обращение
Текст
Согласно письма Минстроя от 21.05 2024 № 13027-ОГ/08 за подписью зам дир Департамента градостроительной деятельности и архитектуре О А Дашкова исп Бородина Ю Г (495) 647-15-80 доб 56005 уведомляющего организацию Сейсмофонд СПб ГАСУ о прекращении переписки , что подтверждает актуальность для Федерального центра нормирования стандартизации и технической оценке соответствия в строительстве ФАУ ФСЦ ТК Строительство Минстроя необходимость дополнительно ля рассмотрения на НТС использование устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий ( RU 167977) на пролетные строения металлических ферм для исключения обрушения ферм пролетных сооружения для промышленных объектов и мостовых сооружений , поэтому прилагаются специальные технические условия по шпренгельному уcиления пролетных строения зданий и мостовых сооружений имени в В Путина RU 2024106154 и способ имени Уздина А М шпренгельного усиления RU 2024106532 для повышения несущей способности от снега стальных ферм задний, сооружений и мостового полотна железнодорожного моста согласно патента США US 6,892,410 B2 may 2005 изобретенные проф ПГУПС Уздиным А М 40 лет назад в СССР №№ 1143895, 1168755, 1174616 , а внедренные через 20 лет , в Японии США Канаде КНР Более подробно смотри газету "Завтра" март 2024 № 9 (1572) "Саботаж без прикрас" Рецидивы тоталитарного либерализма Алексей Гончаров
Отправлено: 26 мая 2024 года, 06:05
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 23.06.2015), ПГУПС ФГБОУ ВПО «Механическая лаборатория им. проф. Н.А.Белелюбского», 190031, СПб, Московский пр.9, № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, , ИЦ «ПКТИ -Строй-ТЕСТ», организация "Сейсмофонд", ИНН 2014000780 (812) 694-78-10
Аттестат аккредитации испытательной лаборатории ОО "Сейсмофонд", выдан СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-2010-2010000211-П-29 от 27.03.2012 npnardo.ru/news_36.htm и СРО «ИНЖГЕОТЕХ» № 060-2010-2014000780-И-12, выдано 28.04.2010 г. nasgage.ru https://t.me/resistance_test spb6947810@gmail.com sber2202205630539333@gmail.com 6947810@mail.ru oooseismofond@rambler.ru t89219626778@gmail.com (812) 694-78-10 (921) 962-67-78 (921) 944-67-10 (911) 175-84-65 (996) 785-62-76 ( 981) 276-49-92 (981) 886-57-42
УТВЕРЖДАЮ ИНН 2014000780 ОГРН 1022000000824 СПб (812) 694-78-10
Зам Президент организации «Сейсмофонд» /А.И. Коваенко/ 08.04.2024 года
Специальные технические условия повышения грузоподъемности скрипучего аварийного металлического железнодорожного моста с ездой по низу на безбаластных плитах мостового полотна с большими перемещениями, пролетом 33-110 метров, за счет применения демпфирующего компестора из утилизированных автопокрышек с устройством для гашения ударных и вибрационных воздействийц и шпренгельного усиления железнодорожного моcтового сооружения для сейсмоопасных районов» https://resistance_test t89219626778@gmail.com spb6947810@gmail.com (911) 175-85-65 , (921) 944-67-10, (921) 944-67-10 (981) 886-57-42 (9810 276-49-92 6947810@mail.ru oooseismofon@rambler.ru тел ОО "Сейсмофонд" СПбГАСУ (812) 694-78-10
Конструктивные решения повышения грузоподъемности железнодорожного пролетного строения мостового сооружения с использованием пространственных трехгранных ферм арочного типа , на основании изобретений №№ 80417, 266595, 1143895, 1168755, 1174616, 165076 и УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГАШЕНИЯ УДАРНЫХ И ВИБРАЦИОННЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ
Каталожные листы на повышения грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения железнодорожного моста с использованием антисейсмических сдвиговых компенсаторов для гашения колебаний (напряжений) пролетного строения моста" МПК : F16L 27/22 ( заявка на полезную модель от организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ направлена в Роспатент (ФИПС) 16.05.2022) и надвижки структурного строения из стержневых пространственных структур, с использованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно", серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), см RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" на фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний для обеспечения быстрособираемого на фрикци-болтах соедиениях с тросовойили медной или бронзовой гильзой (втулкой) ,а в стальную шпильку , с пропиленным пазом, забиватеся, шпилька для повышения грузоподьемностиаварийного железнодорожного моста для ДНР, ЛНР
Конструктивные решения повышения грузоподъемности железнодорожного пролетного строения мостового сооружения с использованием пространственных трехгранных ферм арочного типа , на основании изобретений №№ 80417, 266595, 1143895, 1168755, 1174616, 165076 , со сдвиговыми компенсаторами проф ден ПГУПС Уздина А.М ( изобретения №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 2550777, 858604 «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет. строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022
Конструктивные решения повышения грузоподъемности железнодорожного пролетного строения мостового сооружения с использованием пространственных трехгранных ферм арочного типа , на основании изобретений №№ 80417, 266595, 1143895, 1168755, 1174616, 165076 , со сдвиговыми компенсаторами проф ден ПГУПС Уздина А.М ( изобретения №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 2550777, 858604 «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет. строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022
Фонд поддержки и развития сейсмостойкого строительства «Защита и безопасность городов» «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН : 2014000780 ОГРН : 1022000000824 89219626778@mail.ru Счет получателя СБЕР № 40817810455030402987 СБЕР 2202 2006 4085 5233 (994) 434-44-70
Шпренгельное усиление с демпфирующими амортизаторами из автопокрышек для повышение грузоподъемности пролетного строения металлических железнодорожных мостов с ездой по низу на безбалластных плитах мостового полотна пролетами 33 -110 метров (Пролетное строение пролетами 33 -55 метра) ШИФП 2948358 ОАО "РЖД" 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул.д 4 СПб ГАСУ "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 ИНН 2014000780 (911) 175-84-65, (921) 962-67-78
"СПОСОБ усиления основания пролетного строения мостовго сооружения с использованием подвижных треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районв имени В.В.Путина" RU 2024106154 МПК E 01 D 21 /06 https://t.me/resistance_test Фонд поддержки и развития сейсмостойкого строительства «Защита и безопасность городов» «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН : 2014000780 ОГРН : 1022000000824 spb6947810@gmail.com Счет получателя СБЕР № 40817 810 5 5503 1236845 СБЕР 2202 2056 3053 9333 тел привязан (911) 175-84-65 (812) 694-78-10
Авторы изобртения скрипучего моста, повышенной грузоподьемностью за счеьт шпренгельного усиленияс, с повышением грузоподъемности в двар раза, пролетного железнодорожного строение существующего мостовых сооружений, с использованием демпфирующих амортизаторо. Расчеты и проект выполнен, учеными Сейсмофонд СПбГАСУ (ИНН 2014000780 ОГРН 1022000000824 ) для реконструкции старых мостов с использованием шпренгельного усиления, пролетного железнодорожного реконструируемого существующего мостового строения, с повышением в два раза грузоподьемности моста, без остновки дижения поездов и автотранспорта, благодаря большим перемещениеи, за счет использования фланцевызх фрикциооно-подвижных соединений проф дтн А.М.Уздина,Богданова И.А , Коваленко А.И. Егорова О А, Е.И.Коваленко:выполненную по изобретению" «Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение с овальными отверстиями, для мостовых сооружений ( RU № 2018105803/20 (008844) 15.02.2018 ) для сейсмоопасных районов" : ДНР, ЛНР, Херсона, Мариуполя, Бахмута, Донецской, Луганской, Херсонской обл Приобрести альбом " ШИФР 2948358 для обектов инфпростуктуры железнодорожного транспортс для проельных строений металлических железнодорожных мостов с ездой по низу на безбалстнызъ\х плитах мостовго полотна пролетами 33-110 для пролетного строения пролеитом 33-55метров шпренгельным способо м ипользванием АМ-1, АМ-2 выполенных изобретателями: Коваленко А. И, Егоровой О.А,Уздиным, А. М, Богдановой И.А, тел/факс (812)694-78-10, (921) 962-67-78, (911) 175-84-65 6947810@mail.ru МИР социальная СБЕР 2202 2056 3053 9333 тел привязан (911) -175-84-65 https;//t.me/resistance_test Карта СБЕР: 2202 2006 4085 5233 Aleksandr kovalenko Счет получателя 40817 810 5 5503 1236845 Вся стоимость альбома и проектной документации 10 тыс руб spb6947810@gmail.com sber2202205630539333@gmail.com 6947810@mail.ru oooseismofond@rambler.ru (981) 276-49-92 ( 981) 886-5742 https://t.me/resistance_test СПб ГАСУ (921) 44223-36
(812) 694-7810 6947810@mail.ru t89219626778@gmail.ru https://t.me/resistance_test (921) 944-67-10, (911) 175-8465 sber2202205630539333@gmail.com
Шпренгельное усиление пролетного строения металлических железнодорожных мостов с ездой по низу на безбалластных плитах мостового полотна пролетами 33 -110 метров (Пролетное строение пролетами 33 -55 метра) ШИФП 2948358 ОАО "РЖД" 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул.д 4 СПбГАСУ "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 ИНН 2014000780
Повышение грузоподъемности мостового сооружения и учебное пособие для студентов строительных вузов пособие по усиление и реконструкция пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных структур для сейсмоопасных районов
Тезисы доклада организации "Сейсмофонд" СПб ГАСУ: "Способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм, для сейсмоопасных районов" Для дистанционного доклада на VII t89219626778@gmail.com (921)944-67-10, (911) 175-84-65, т/ф (812) 694-78-10 https://t.me/resistance_test СПб ГАСУ
СПОСОБ ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных
А.М. Уздин , О.А. Егорова, И.А.Богданова, А.И.Коваленко, В.К.Елисеева, Я.К.Елисеева, Е.И.Коваленко, Политехнический Университет , ПГУПС, СПб ГАСУ, организация «Сейсмофонд»
Аннотация: В статье способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов, рассматривается проблема реконструкции мостовых сооружений, а именно восстановление грузоподъемности, снизившейся в процессе многолетней эксплуатации. Отмечена актуальность исследования, его цели и задачи. Предложена классификация конструкций усиления по различным признакам. Разобраны часто используемые на практике ввиду усилений мостов их достоинства и недостатки. Изложенный материал иллюстрирован фотографиями объектов. Представлен современный способ усиления на основе использования углеродного композита. Отмечены значительные недостатки этого способа для усиления мостов и его модификация, использующая натяжное устройство для закрепления и натяжения углеродных ламелей.
Представлены основные выводы.
Ключевые слова: мост, усиление, реконструкция, шпренгель, углеродный композит, ламель, грузоподъёмность, несущая способность, натяжение.
Введение
Развитие автомобильного транспорта в Российской Федерации остается приоритетной задачей и сейчас и в будущем. Железнодорожный транспорт может конкурировать с автомобильным только при перевозках на очень большие расстояния. В других случаях выигрыш остается за автотранспортом и по времени, и в стоимости. Для успешного функционирования автомобильного транспорта необходимо поддерживать в хорошем состоянии существующие дороги и развивать современную сеть автомобильных дорог. Есть устойчивое экспертное мнение, и с ним согласны экономисты, что нет ни одного случая успешного экономического развития региона без опережающего развития национальной сети автомобильных дорог высшей технической категории.
Это мнение основано на детальных экономических исследованиях, проводимых по итогам реализации проекта Highway Interstate System в США. Еще более мощные позитивные эффекты обеспечит реализация аналогичного китайского проекта National Trunk Road System of China. Этот проект позволил создать суммарную протяженность сети межрегиональных дорог высших технических категорий к концу 2015 года 120 тыс. км [1].
Строительство автодорог высшей технической категории требует огромных капиталовложений, поэтому экономное расходование средств на обслуживание существующей инфраструктуры дорог является актуальной проблемой. Мостовые сооружения на дорогах, построенные десятки лет назад, не исчерпали свой ресурс, но перестали удовлетворять предъявляемым к ним требованиям частично из-за физического износа, частично из-за изменившихся требований. Вернуть мостовым сооружениям их функциональные качества при незначительных финансовых затратах - задача эксплуатирующих организаций, и, в целом, дорожного комплекса.
Цели и задачи исследования способа шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов
Мосты и в прежние времена ремонтировали и реконструировали. Сложнейшей задачей реконструкции является восстановление или увеличение его грузоподъемности. В современных условиях выбрать подходящий способ увеличения грузоподъемности - сложная задача проектирования. Требуется провести обзор имеющихся способов увеличения грузоподъемности мостов, выявить их достоинства и недостатки. Здесь следует учитывать не только особенности усиливаемого сооружения, многообразие известных способов усиления, но и квалификацию и имеющееся оборудование подрядной организации, выполняющей комплекс необходимых работ.
Работы по усилению пролетных строений мостов выполняются наряду с ремонтными работами, исправляя накопившиеся дефекты. Для выявления и фиксации дефектов проводится обследование мостового сооружения и его диагностика [2,3].
В задачи обследования входят также изучение условий работы мостового сооружения, выявление причин, вызывающих появления неисправностей и их влияние на долговечность, безопасность и грузоподъемность. Целью все этих мероприятий является восстановление эксплуатационных качеств мостовых сооружений в сложившихся условиях [4].
Материалы и методы исследования Конструкции усиливающие пролетные строения мостов можно рассматривать в соответствии с предлагаемой классификацией, представленной в таблице 1.
Эта классификация позволяет провести анализ конструкций усиления с разных точек зрения.
таблица 1 Классификация конструкций усиления мостов
1 По материалу металлическое неметаллическое
2 По толщине конструкции до 2 см
до 10 см до 20 см более 20 см
3 По способу работы усиления
не напрягаемые напрягаемые
4 По расчетной схеме конструкции усиления
с изменением расчетной схемы без изменения расчетной схемы
5 По способности воспринимать постоянные нагрузки сооружения
только временные нагрузки постоянные и временные нагрузки
Усиление пролетных строений с увеличением площади поперечного сечения несущих конструкций. Эти способы увеличивают несущую способность конструкций, незначительно снижают подмостовой габарит. Вместе с тем ликвидируют все дефекты сечения, такие, как сколы, трещины, отслоение и разрушение защитного слоя бетона. Нет необходимости и выполнять ремонтные работы.
К недостаткам относятся увеличение собственного веса, «мокрые» процессы, необходимость опалубки, сложности укладки бетонной смеси и ее вибрирование. А также сама конструкция усиления не воспринимает усилия от постоянного веса сооружения, что в железобетонных мостах является большей частью полной нагрузки.
Этот способ применен для усиления крайних (наиболее напряженных) арок Астраханского моста в Волгограде (Рис.1) при его реконструкции.
Применить другие способы усиления здесь не представлялось возможным из-за кривизны профиля.
Рис. 1. Усиление крайних арок моста в Волгограде
Усиление балочных пролетных строений шпренгелями способно, в зависимости от конструктивной схемы, воспринимать не только изгибающие моменты, но и поперечные силы в приопорных зонах.
Здесь нет «мокрых» процессов, поэтому работы можно проводить в любое время года. Конструкция усиления представлена на рисунке 2: многоэлементная,
Рис. 2. Шпренгельное усиление мостовой балки [5]. крепится к балке (1) анкерами (3) и состоит из стального стержня или троса (4), соединяемого муфтой (2).
Стержню придают заданную форму стойки (5) и раскосы (6). Муфта имеет резьбу и при закручивании создает усилие в стержне - выбирает люфты. Усилие в тросе определяется расчетом статически неопределимой системы методом сил.
Такую конструкцию необходимо защищать от коррозии. К недостаткам относится значительная высота усиления, что уменьшает подмостовой габарит. Не следует использовать на путепроводах. Существует несколько модификаций шпренгельных затяжек: треугольные, линейные, укороченные.
Все они расчитываются, устраиваются и работают одинаково. Возможно устройство прямых шпренгелей, которые не уменьшают подмостовой габарит. Однако такое усиление воспринимает меньший изгибающий момент за счёт малого плеча используемых усилений является усиление наклеиванием швеллера на
Рис. 3. Усиление балок путепровода в Волгограде. ребро мостовой балки (Рис. 3).
Этот вид усиления наиболее прост в исполнении, не уменьшает габарит.
Может применяться только на балках из обычного железобетона и воспринимать небольшие изгибающие моменты из-за малого плеча внутренней пары и использования швеллера из обычной стали.
Одним из лучших усилений следует считать усиление напрягаемыми пучками высокопрочной проволоки, представленной на рисунке
4. Это усиление воспринимает как временную нагрузку, так и постоянную. При соответствующем креплении и усилии натяжения оно способно значительно повысить несущую способность пролетного строения. Так можно усиливать любые балки мостов. Однако натяжение - сложный процесс, требует грамотного инженерного решения и исполнения.
Сложности связаны с креплением троса и установкой домкратов, а также с равномерностью передачи усилия натяжения. Поэтому этот способ не всегда применяется или часто реализуется не в полном объеме с недогрузкой пролетных строений [6].
Рис. 4. Усиление напрягаемым пучком [7].
В последнее десятилетие активно развиваются способы усиления строительных конструкций, основанные на использовании композиционных материалов [8, 9]. Композиционные материалы в виде лент из углеродных волокон применяются при реконструкции мостовых сооружений, чему посвящено целый ряд исследований [10-13].
Преимуществами способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов, по сравнению с традиционными материалами и методами усиления являются малый собственный вес элементов усиления, малые габаритные размеры, высокая коррозионная стойкость, простота исполнения, проведение работ по усилению без перерыва движения по мостам.
Мостостроительные организации, для того, чтобы легализовать применение углеродных лент и ламелей, провели испытания усиленных конструкций и создали свои ведомственные нормативные документы (Стандарт организации. СТО - 01 - 2011).
Однако до сих пор нет государственного стандарта на прочностные качества углеволокна, есть только рекомендации производителя, а это не одно и то же. Усиление углеволоконными лентами не может воспринимать постоянные нагрузки от сооружения и обычные временные, так как работы ведутся без остановки движения по мосту. Таким образом усиление не разгружает перенапряженные несущие конструкции, а только предохраняет от возможно большего нагружения. Перед применением такого усиления необходимо выполнить ремонт пролетных строений, так как ленты наклеиваются на ровную поверхность. Ленты закрепляются приклеиванием к усиливаемой конструкции, и если в процессе эксплуатации произойдет отклеивание, то возможно разрушение пролетного строения.
Можно устранить ряд недостатков традиционного использования углеволоконных ламелей и нового способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов если использовать устройство их натяжения, предложенного в исследовании [14].
Способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов с использованием, натяжение ламели устранит угрозу отклеивания, позволит воспринять частично усилия от временной и постоянной нагрузки и повысит надежность конструкции усиления, и в целом мостового сооружения.
Выводы
1. Многообразие способов увеличения грузоподъемности мостов с использованием способа А.М.Уздина (ПГУПС) шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов позволяет избрать наиболее эффективный , это способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов.
2. При выборе способа усиления следует рассматривать все подходящие способы с учетом особенностей сооружения условий эксплуатации и квалификацию исполнителя.
3. Неверный выбор способа усиления и напряжения в тросах не способствует разгружению несущих конструкций пролетного строения, которые продолжают испытывать завышенные напряжения и, накапливая дефекты, постепенно разрушаются.
4. При устройстве усиления выбранным способом, всегда следует предусматривать мероприятия по разгрузке пролетного строения, с тем, чтобы конструкция усиления в своей работе могла воспринимать как временную нагрузку, так и часть постоянной.
STU shprengelnoe usilenie proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ustroustvo gacheniya udarnikh vibrozashitmikh vozdeystviy 280 str
https://disk.yandex.ru/i/VcK3Mms0qUwkkw
STU shprengelnoe usilenie proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ustroustvo gacheniya udarnikh vibrozashitmikh vozdeystviy 280 str
https://ppt-online.org/1533428
https://mega.nz/file/U7cznAZJ#K5kpyAJbTqBA9lleyoYHOHNyie1MGi6zlRKbuiRWvMA
Texnicheskiy pasport zheleznodorozhnogo mosta shprengelnim usileniem dempfiruyushie amortizatori Uzdina 369 str.pdf
Егоровой ссылки ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ МОСТА проф ПГУПС Уздина А.docx 4 стр.docx
STU shprengelnoe usilenie proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ustroustvo gacheniya udarnikh vibrozashitmikh vozdeystviy 280 str.docx
STU shprengelnoe usilenie proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ustroustvo gacheniya udarnikh vibrozashitmikh vozdeystviy 280 str.pdf
Организация Сейсмофонд СПб ГАСУ по требованию ОАО РОСЖЕЛДОРа РОСДОРНИИ Минтранса направляет технический паспорт с рабочими чертежами по повышению 6 cnh.docx
Texnicheskiy pasport zheleznodorozhnogo mosta shprengelnim usileniem dempfiruyushie amortizatori Uzdina 546 str.docx
Texnicheskiy pasport zheleznodorozhnogo mosta shprengelnim usileniem dempfiruyushie amortizatori Uzdina 546 str.pdf
poysnitelnaya zaiska shprengelnogo usilenie povishenie gruzopodemnosti zheleznodorozhnikh mostovogo sooruzheniy gasheniya udarnikh vosdeystviy 280 str.doc
poysnitelnaya zaiska shprengelnogo usilenie povishenie gruzopodemnosti zheleznodorozhnikh mostovogo sooruzheniy gasheniya udarnikh vosdeystviy 280 str.pdf
SEISMOFOND Katalozhnie listi povishenie gruzopodemnosti mostovogo zheleznodoroznogo sooruzheniya sprengelnim sposobom 921 .docx
https://wdfiles.ru/ipsearch.html
SEISMOFOND Katalozhnie listi povishenie gruzopodemnosti mostovogo zheleznodoroznogo sooruzheniya sprengelnim sposobom 921 .pdf
TS Amortizatorami avtopokrishki Skripuchiy most Texnicheskoe svidetelstvo povishenie gruzopodemnosti proletnogo 30 str 3.docx
TS Amortizatorami avtopokrishki Skripuchiy most Texnicheskoe svidetelstvo povishenie gruzopodemnosti proletnogo 30 str 3.pdf
SPbGASU seismofond povishenie gruzopodemnosti zheleznodoroznogo metallicheskogo mostovogo zheleznodoroznogo sooruzheniya 691 str.docx
SPbGASU seismofond povishenie gruzopodemnosti zheleznodoroznogo metallicheskogo mostovogo zheleznodoroznogo sooruzheniya 691 str.pdf
povishenie gruzopodemnosti zheleznodoroznogo metallicheskogo mostovogo sooruzheniya 38 str.docx
povishenie gruzopodemnosti zheleznodoroznogo metallicheskogo mostovogo sooruzheniya 38 str.pdf
Мостопад без прикрасс при либеральном тоталитаризме или ужастный развал мостостроения 9 стр.docx
Dempfiruyushiy amortizator poglatitel nagruzki Ispolzovaniem Skripuchiy most povisheniya gruzopodemnosti zheleznodoroznnogo mostovogo sooruzheniy shprengelnim 789 str.docx
Dempfiruyushiy amortizator poglatitel nagruzki Ispolzovaniem Skripuchiy most povisheniya gruzopodemnosti zheleznodoroznnogo mostovogo sooruzheniy shprengelnim 789 str.pdf
https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2
https://ibb.co/w0fpnmL
https://i.ibb.co/3rnSxZs/STU-shprengelnoe-usilenie-proletnogo-stroeniya-mostovogo-sooruzheniya-ustroustvo-gacheniya-udarnikh.jpg
Ваше обращение в адрес Правительства Российской Федерации поступило на почтовый сервер и будет рассмотрено отделом по работе с обращениями граждан. Номер Вашего обращения 2313517.