Никто до конца не воспринимал китайцев, которые начали захватывать автомобильный рынок, всерьез. А особенно европейцы. Ну правда! Как Китай, который производит, мягко говоря, откровенный ширпотреб (как до недавнего времени считали многие) может тягаться с европейскими акулами автомобильного бизнеса?
Теперь европейцам не остается ничего другого, как кусать свои локти. Хотели напакостить России, а в яме оказались сами.
Три года назад Германия занимала 1 место в мире по экспорту авто, а Япония второе. Периодически они менялись позициями, но в любом случае оставались лидерами. А что сейчас?
Китай сделал просто невероятный скачок вперед, выйдя на первое место как по экспорту электроавтомобилей, так и работающих на стандартном топливе. А теперь небольшой урок экономики: если ты добился первенства в бизнесе, можешь сэкономить за счет масштаба. Таким образом, китайцы могут удешевить производство каждой товарной единицы и предложить покупателям «вкусные» цены, что они и делают.
Подлянка от европейцев
Китайцы не собираются останавливаться на российском рынке. Они начали захватывать и европейский, что стало для стран Евросоюза последней каплей. Они всерьез обеспокоены, что китайские компании сильно давят на европейский автомобильный рынок.
Чтобы хоть как-то затормозить китайцев, они не придумали ничего лучше, как ввести таможенные пошлины для электрокаров из Китая. Причем в США их размер достиг 101%.
Китайцам пришлось срочно искать меры, чтобы противостоять европейскому давлению. И часть китайских компания уже наши пути решения проблем. В принципе, я в этом и не сомневался. Что-что, а смекалки у китайцев хватает.
Не на тех напали
Различные компании наши свои пути решения проблемы, например:
- Aiways перенесла свою штаб-квартиру в Германию, отказавшись от офиса на территории поднебесной;
- BYD и Chery перенесли производство в другие государства.
Однако далеко не у всех компаний есть возможность сменить свою дислокацию, а некоторые хотя и могут, но не хотят. И я с ними полностью солидарен: ну сколько можно танцевать под дудочку Евросоюза.
Одно из нестандартных решений, позволяющий обойти ограничения, предложил независимый дизайнер. Он представил серб рендеров, раскрывающих возможный внешний вид электрокара в кузове хэтчбек ЛуАЗ-969 «Иволга» 2024.
Нестандартное решение от китайцев – новый хэтчбек ЛуАЗ-969 «Иволга»
Производство ЛуАЗ-969 «Иволга» хотят наладить на Луцком автозаводе. И это китайцы собираются сделать не просто так. Дело в том, что существуют определенные межправительственные соглашения, в соответствии с которыми поставки продукции с этого завода не облагаются пошлинами. Ну и что, что Россия будет не слишком-то этому рада. В конце концов, дружба-дружбой, а бизнес – есть бизнес.
Данная модель электрокара по задумке будет отличаться небольшими габаритами при наличии кузова хэтчбек. Если она все-таки будет запущена производство, станет серьезным конкурентом для Fiat 500. То есть пополнит сегмент рынка, в котором в настоящее время электрокары можно посчитать на пальцах одной руки.
Причем китайцы и тут могут предложить «вкусные» цены, уж точно ниже тех, которые предлагают европейские производители. Поэтому хэтчбек с большой долей вероятностью будет пользоваться спросом и потеснит марки Евросоюза.
А что вы думаете по поводу этого? Если Китай решит использовать перечисленные обходные пути, это как-то отразиться на России? Делитесь своими ответами в комментариях!