Ан-225 «Мрия» — самый большой и грузоподъемный самолет из когда-либо созданных. Советские специалисты разработали машину, которая установила около 250 мировых рекордов, выполнив сложнейшие задачи. У самолета могло бы быть большое будущее, но его судьба сложилась крайне непросто. Как началась история гиганта и что с ним сейчас?
Рождение
Решение о разработке крупнейшего транспортного самолета было принято в 1985 году, а первый полет машина совершила уже через 3 года.
«На всех заводах, участвующих в кооперации и поставляющих комплектующие, шла очень тяжёлая, напряжённая работа, так как сроки были очень жёсткие ⟨…⟩
⟨…⟩ В создании, постройке, лётных испытаниях и сертификации непосредственно и косвенно участвовали сотни тысяч учёных, конструкторов, инженеров, военных, лётчиков, рабочих и других специалистов бывшего СССР ⟨…⟩ Всем им низкий поклон и огромное спасибо!» — из мемуаров одного из конструкторов самолёта Ан-225 Анатолия Вовнянко.
А теперь, чтобы было понятнее, насколько этот самолет огромен: длина составляет 84 м — это почти с футбольное поле, высота — 18 м, это примерно как обычный 7-этажный дом, максимальная взлетная масса — 640 тысяч кг. Эта машина способна вместить 50 легковых автомобилей.
Ан-225 «Мрия» создали в единственном экземпляре. Планировали построить и второй самолет, но завершить работу так и не успели. Зато на первую машину возложили немало нетривиальных задач.
Назначение
У нестандартного самолета и сфера применения была крайне необычная. Ан-225 проектировали под транспортировку космического корабля «Буран» и компонентов для ракет-носителей «Энергия». Правда, перевозить «Буран» ему довелось только на Парижском авиасалоне в 1989 году и во время испытательных полетов на Байконуре.
Высказывались даже мысли об использовании гиганта в качестве первой ступени старта космического корабля. И необходимая грузоподъемность (в 250 тонн) у самолета имелась, однако проект так и не пошел.
В 1994 году с Ан-225 сняли двигатели и переставили их на Ан-124 «Руслан». В 2000-е к огромной машине вернулись и стали дорабатывать, чтобы она соответствовала новым стандартам гражданской авиации. С 2016 по 2019 годы самолет совершил несколько перелетов по всему миру, перевозя крупногабаритные и тяжелые грузы.
А в 2020-м он транспортировал грузы для борьбы с ковидом:
«В настоящее время в перевозках медицинского оборудования для борьбы с коронавирусом из Китая задействованы пять „Русланов‟ и „Мрия‟ Авиалиний Антонова. Эти самолеты, начиная с конца марта уже доставили около двух тысяч тонн гуманитарных грузов в страны Европы, США, Ближнего Востока», — рассказали «Европейской правде» в ГП Антонов.
После этого новости о перелетах Ан-225 внезапно прекращаются.
А прежде чем перейти к финалу истории, вспомним, какие рекорды установил самолет за период эксплуатации.
Достижения и потери
«Мрия» — самый тяжелый грузовой самолет, который когда-либо поднимался в воздух. Ему принадлежит 250 мировых рекордов.
В частности:
- Абсолютный рекорд по грузоподъемности — 253,8 тонны.
- Полет с самым большим в истории моногрузом массой 187,6 тонны.
- Перевозка самого длинномерного груза — двух лопастей ветрогенератора по 42,1 м и многое другое.
Что же стало сейчас с Ан-225?
До недавнего времени машина находилась в аэропорте Антонов, он же — Гостомель. Дело в том, что для «Мрия» подходят только полосы протяженностью от 3000 м, а потому ее обслуживают только в международных аэропортах.
В феврале 2022 года стало известно, что гигантский самолет уничтожен на аэродроме прямыми попаданиями снарядов.