Современные автомобили имеют множество электронных систем, но есть среди них самая главная, обеспечивающая работу двигателя. Это электронный блок управления, он же ЭБУ. В этой статье мы разберем для чего нужен ЭБУ, какие функции выполняет в автомобиле и какие бывают связанные с ним неисправности.
Работу блока управления рассмотрим на примере бензинового двигателя, в дизельном будут схожие принципы работы с небольшими ньюансами. Очень упрощенно можно считать, что блок управления занимается лишь тем, что в нужный момент времени открывает форсунки, впрыскивающие топливо и подает искру на свечи зажигания. Топливо впрыскивается либо во впускной коллектор в случае с распределенным впрыском MPI, либо напрямую в камеру сгорания, если двигатель имеет непосредственный впрыск TSI или GDI.
Как известно, на стабильную работу двигателя влияет масса параметров. Таких, как температура охлаждающей жидкости, качество топлива, температура окружающего воздуха, состав топливо-воздушной смеси, скорость движения, текущая нагрузка на двигатель и многие другие параметры. В зависимости от этих параметров меняется количество топлива, время впрыска и точное время поджига этого топлива в камере сгорания. Даже небольшая неточность в несколько сотых долей секунды может привести к ухудшению работы двигателя или сделать его запуск невозможным. ЭБУ анализирует огромное количество параметров в режиме реального времени и на основе заранее заложенной в него программы управляет форсунками, свечами зажигания, электронной дроссельной заслонкой, муфтами изменения фаз газораспределительного механизма (ГРМ). В некоторых случаях блок управления двигателем может быть конструктивно объединен в одном корпусе с блоком управления автоматической коробкой передач (АКПП).
Рассмотрим устройство ЭБУ производства Bosch на примере блока управления двигателем от автомобиля Hyundai Solaris
Здесь встречаются такие типовые элементы, как транзисторы управления катушками зажигания, драйвер дроссельной заслонки, защитный диод по питанию, хитроумная микросхема Bosch 40048 и центральный процессор Tricore произодства Infineon, который содержит управляющую программу блока в своей энергонезависимой памяти. Рассмотрим их по отдельности, начиная с процессора.
Процессор содержит в себе управляющую программу, в которой прописаны все режимы работы двигателя от холостого хода до режима полной нагрузки. Процессор вычисляет время впрыска и момент его поджига в каждом цилиндре в зависимости от показаний различных датчиков.
Микросхема Bosch 40048 и 40049 объединяет в своем корпусе сразу несколько систем. Это одновременно драйвер форсунок, они напрямую подключены к этой микросхеме. Так же она включает в себя обработку сигналов некоторых датчиков и контроллер питания, который запитывает датчики и процессор. Так же в микросхему встроен контроллер шины данных CAN, обеспечивающий взаимодействие ЭБУ с другими блоками. Такими, как приборная панель, блок ABS, SRS и АКПП.
Драйвер исполнительных механизмов TLE8209-1R служит для управления дроссельной заслонкой, управляется командами от центрального процессора.
Силовые транзисторы NGD8201 подают по команде от процессора подают короткие импульсы на катушку зажигания, таким образом формируется управление работой двигателя. Именно эти транзисторы являются слабым местом в ЭБУ Hyundai Solaris и Kia Rio. При установке поддельных китайских свечей зажигания эти транзисторы работают на повышенной мощности, что вызывает их перегрев и выход из строя. Как итог, отключается один из цилиндров, на сканере видим ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304. Бывают случаи оплавления катушки зажигания при выходе из строя этого транзистора.
В целом блок управления современным автомобилем является довольно надежным устройством, не требующим обслуживания. Однако, поломки все же встречаются, и наш сервис всегда готов помочь с их устранением в самые короткие сроки.
Наша группа ВК https://vk.com/zengarage
Наш сайт https://zengarage.ru/
Телефон +79112204650