Специалисты прогнозируют, что высокие тарифы на перевозки товаров морским путем задержатся надолго
Вместе с началом пика транспортного сезона резко пошли вверх тарифы на морские контейнерные перевозки, которые за несколько последних недель выросли на 30 с лишним процентов и, судя по всему, продолжат расти и дальше. В числе проблем, влияющих на рынок контейнерных перевозок, CNBC называет плохую погоду в Азии, удлинение маршрутов и сдвижка сроков доставки, вызванные в том числе и геополитическими причинами. К таковым относится закрытие хуситами Красного моря и Суэцкого канала, из-за чего судам приходится идти в обход Африки.
Аналитическая компания Xeneta, специализирующаяся на изучении рынка морских перевозок, предупреждает, что рост транспортных тарифов продолжится и в июне и что со временем это, конечно же, ударит по кошелькам потребителей ростом цен в магазинах.
Статья по теме: Создание своих танкерного и контейнерного флотов потребует двух триллионов рублей
«Повсюду от Дальнего Востока и до Западного побережья США тарифы скорее всего превзойдут цифры, которые были в начале года на пике кризиса в Красном море, — комментирует ситуацию старший аналитик Xeneta Эмили Стаусбул. — Это показывает, какими резкими могут быть сейчас скачки (в ценах)».
После резкого рывка в самом начале 2024 года, вызванного кризисом в Красном море, тарифы начали было снижаться. Но с конца апреля они вновь начали расти и повысились в среднем на маршрутах в США на 1,5 тыс. долларов.
Этот рост привел к тому, что сейчас, в конце мая, тарифы на некоторых маршрутах превышают уровень месячной давности вдвое. Например, крупнейшая в мире в области контейнерных перевозок компания MSC подняла с 1 июня тарифы на 12-метровые контейнеры до 8-10 тыс. долларов.
Статья по теме: В ЕК сообщили о резком росте стоимости перевозок из-за атак хуситов в Красном море
Эмили Стаусбул считает, что ситуация все больше напоминает хаос на рынке морских грузовых перевозок во время коронавирусной пандемии.
Немецкая логистическая компания DHL предупреждает об очередном надвигающемся дефиците контейнеров. Основная причина — все то же увеличение продолжительности доставки, вызванное закрытием Красного моря хуситами, обстреливающими торговые корабли. Удлинение маршрутов, связанное с обходом Африки, затронуло до 17% всех контейнеров на глобальном рынке.
Их дефицит объясняется тем, что свободных контейнеров ввиду удлинения маршрутов, а вмести с ним и продолжительности доставки, да еще и плохой погоды, становится все меньше. Не следует забывать и о резком снижении пропускной способности Панамского канала из-за снижения в нем уровня воды по причине засухи.
Тяжелее всего ситуация с 12-метровыми контейнерами на прошлой неделе сложилась в китайском Чунцине. В числе прочего виновата и плохая погода, установившаяся на востоке Азии в конце апреля.
Специалисты считают, что ждать улучшения обстановки на рынке контейнерных перевозок в ближайшем будущем не следует: ситуация не улучшится до тех пор, пока не начнет замедляться американская потребительская экономика. В 2024 году это точно не произойдет, потому что, согласно прогнозам экономистов, розничные продажи в США вырастут в течение года на 2,5-3,5%.