Сегодня в Санкт-Петербурге открывается Международный экономический форум 2024!
Основная программа пройдет в Экспофоруме 6-8 июня, а мы как всегда следим за самыми актуальными темами грандиозного события.
Кирилл Янков, заведующий лабораторией Института народнохозяйственного прогнозирования РАН, член Общественного совета при Минтрансе России, комментирует транспортную тематику ПМЭФ 2024 - важные решения прошлого и ожидания от будущих проектов, ответы на вопросы, которые дадут участники Форума.
Пожалуй, на каждом из прошедших Петербургских экономических форумов – а они проводятся ежегодно с 1997 года - происходит что-то, связанное с дорожно-транспортными отраслями. Это и выступления, и дискуссии, и подписания всевозможных соглашений. Судьба сказанного и подписанного бывает, однако, разной.
Хорошо, когда подписанные документы не кладутся «на полку», а начинают
работать. В 2022 году Группа Газпромбанк Лизинг и госкомпания «Российские автомобильные дороги» («Автодор») подписали соглашение о сотрудничестве. Вскоре после этого было издано Распоряжения Правительства РФ от 27.09.2022 г. № 2796-р, содержащее перечень видов приоритетной для лизинга дорожно-транспортной техники. А месяц спустя после выхода этого
Распоряжения стороны подписанного на Форуме соглашения представили программу новой лизинговой компании ООО «Автодор-Лизинг». Сейчас эта компания предлагает лизинг широкого спектра техники из дружественных стран, импортозамещение которой по тем или иным причинам нецелесообразно.
Но бывает и по-другому. На том же Форуме 2022 года руководитель ГК «Автодор» утверждал, что проект автодороги «Меридиан» ещё жив: «новая трассировка автодороги, которая совместит «Меридиан» c проектом Юго-Восточной хорды, пока готовится.
Однако, по его словам, планируется, что новая трасса пойдет в том числе в Иран, уточнил Петушенко. Определить новую трассировку планируется к осени, после этого будет скорректирован бюджет проекта». Однако после Форума позитивных новостей о «Меридиане» не было, в феврале 2023 года СМИ писали уже о возможном банкротстве компании, продвигавшей этот проект. Надо признать, что проект трассы «Меридиан» (напомним, ей предлагалась соединить Белоруссию и Казахстан южнее Москвы) с самого начала вызывал серьёзный скепсис у специалистов, который от попыток завернуть её в
Иран лишь усилился. В общем можно сказать, что не все проекты, озвученные на Форумах, со «знаком качества».
А вот Форум прошлого, 2023 года запомнился дорожно-транспортному сообществу, в том числе, запуском движения беспилотных грузовиков КАМАЗ по трассе М-11 «Нева».
Но главное - эксперимент продолжился, ему скоро год, причём количество беспилотных машин постепенно растёт.
На открывающемся Форуме представителей дорожной и транспортной отраслей заинтересует, прежде всего то, что запланировано в полдень 7 июня: «Не просто стройка. Развитие инфраструктуры как драйвер экономического роста». Тут ожидается выступление таких ключевых спикеров, как вице-премьер Хуснуллин, министр строительства Файзуллин.
Но, пожалуй, более интригующим в программе Форума выглядит бизнес-завтрак 6 июня: «Новые смыслы автомобильных дорог: экспортный
потенциал через создание скоростных маршрутов». И попасть сюда сложнее – «по приглашениям», и «скоростные маршруты» (в отличие от скоростных дорог) – что-то свежее.
Пожелаем успехов всем участникам открывающегося Форума, уже 27-го по счёту.